Försvarsmaktens nya superdragare från Scania

Några dimensionerande krav verkar vara motor och antal axlar, båda sakerna gör bilen stor. Militären måste givetvis inte ha egna dragfordon, det går att hyra vid övning och inkalla vid höjd beredskap, men tillvaron blir antagligen mycket enklare med egna fordon.
Sedan tillkommer saker som förberedelse för bogsering och bärgning, vilket inkluderar vinsch, vilket antagligen inte är absolut nödvändigt, men däremot oerhört användbart, så det handlar om att specialbeställa fordon.
I händelse av krig kommer antagligen även inkallade civila dragbilar användas, antagligen med sämre resultat.
Och jämfört med vad Sveriges stridsvagnar kostar så handlar det här om ganska små summor, oavsett om man ska ha passagerarhytt eller ej.
Då du verkar ha missat en tidigare fråga ställer jag den igen. Kan du redogöra lite mer detaljerat för hur stridsvärdet ökar av att stridsvagnsbesättningen transporteras under 10+ timmar inne i stridsvagnen istället för inne i ett normalt passagerarutrymme?

Ja, självklart blir livet roligare med egna leksaker, men det är ändå skattepengar det handlar om i slutändan.
Jag har på nära håll sett slöseriet som nu sker hos FMV/Försvarsmakten. Man köper hejdlöst utan kostnadskontroll och man får i princip allt man pekar på.
Man har tyvärr valt att inte vara transparent med vad denna lastbil kostar.

Stridsvärdet ökar för att besättningen har större chans att överleva om den transporteras i stridsvagnen eller i en egen bil vid en eventuell attack. Man skulle också teoretiskt kunna agera i strid mycket snabbare eftersom besättningen redan sitter i vagnen.
Dragbilen har som lök på laxen 1000 liter bränsle placerat precis bakom hytten där besättningen skall befinna sig.
Är det för att man vill att alla skall bli ordentligt kremerade?
Hytten är inte splitterskyddad vad jag vet.

Behöver man verkligen ha över 100 st lastbilar?

Edit: Det verkar dessutom vara en helt ny typ av lastbil man har tagit fram och ingenting verkar vara standard. Detta gör naturligtvis att kostnaderna skjuter i höjden.

Scania närmare något om att det är en tidigare ej tillverkad kombination av befintliga "moduler", huvudsakligen hytt och passagerarutrymme.

Agera snabbare i strid? Ja, de skulle kanske kunna skjuta lite från släpkärran. Men jag tror att avlastningen går snabbare om delar av besättningen inte är inne i vagnen.

Försvarsmakten verkar se en fördel i att transportera vagn och besättning i samma fordon. En fördel med det är att exempelvis stridsvagnsföraren, som jag har för mig även är utbildad lastbilsföraren, kan hjälpa till att köra några korta pass vid längre transporter. Och de här fordonen förväntas inte uppträda framme vid fronten. Lite splitterskydd lär inte hjälpa om de hamnar i strid med lastbilen.

Helt ny? vad skulle vara nytt? crewcab har scania haft sen 1995 även 8x4/4 chassi har scania haft länge

Det är det som är Scanias grej. De kan genom ett modulärt system plocka ihop en stor mängd olika konfigurationer. Utan att det blir särskilt mycket dyrare.

Vad jag kan höra från Mats Brodin på Scania så har produkten inte funnits förut.
Man har suttit i två år och utvecklat den här modellen och det mesta är helt nytt vad jag förstår det inklusive hur denna crewcab ser ut.