Citat:
Ursprungligen postat av
HenAnnan
Låt oss gå till lagtexten istället, så att du inte får en felaktig uppfattning:
Trafikförordningen 3 kap. 23 §:
"En förare som kör in på en körbana från ett accelerationsfält skall anpassa sin hastighet till trafiken i det körfält som skall beträdas. Föraren skall lämna det accelerationsfält som används så snart det kan ske utan fara. Förare i det körfält som skall beträdas skall underlätta infarten för föraren i accelerationsfältet."
Ja, samspel, men det är ett körfältsbyte och vid sådan gäller väjningsplikt för den som byter körfält (ifall du inte råkar vara en buss i linjetrafik och hastigheten är reglerad till max 50 km/tim). När man pratar om "underlätta" är först och främst den så kallade blixtlåsregeln som avses.
Citat:
Ursprungligen postat av
Knegare
Lagtexten säger ju samma sak som länken jag skickade innan, och ingenting om väjningsplikt, väjningsplikt är väldigt definitivt, ett samspel är inte samma sak.
Antagligen därför två bilförare är misstänkta för brott.
Citat:
Ursprungligen postat av
grey.eagle
Chatgpt:
Kort svar: Den som redan kör på motorvägen har företräde. Den som kör på via påfarten måste lämna företräde och anpassa sig till trafiken
Så boka nu tid till körskolan.
Ni har både rätt och fel. Vid filbyte eller sväng i annat fordons färdväg tillämpas svängningsregeln, det innebär att den korsande har väjningsplikt. Du får tex inte byta fil till vänsterfilen om ett annat fordon kommer i högre fart bakom i den filen du avser att byta till.
Men i fallet påfartramp är trafikens grundregel lika skarp. "Trafikens grundregel innebär att du inte i onödan ska hindra eller störa annan trafik, samt visa hänsyn. Det handlar om ett ständigt samspel för att öka trafiksäkerheten och flytet." - Trafikverket
I det här fallet är
trafiksäkerheten mest intressant eftersom motorcyklisten är oskyddad. Därför ska bilar och andra skyddade fordon visa extra hänsyn.
Trafikens grundegel gäller även vid påfart av bil där exempelvis trafikrytmen och avståndet mellan bilarna i anliggande fil skapar dåliga förutsättningar för den anslutande trafikanten att fullfölja sin påfart innan påfarten tar slut. Det är synnerligen farligt att behöva stanna på en påfart.
De allra flesta trafikanter har inget problem med detta, man byter till en annan fil om det finns när man ser någon beträda påfarten tex just för att underlätta. De allra flesta bilförare visar även extra hänsyn genom att släppa in och förbi motorcyklister.
Men ibland ligger det en eller flera tjuriga vrånghuvuden och blockerar. Då kan det vara säkrare att accelerera ifrån och förbi. Så det är inte alltid nöjeskörning när en mc gasar ur vid påfart. Många tycks också tro att deras penis krymper om de blir omkörda så de ökar farten och försvårar ytterligare.
Motorcyklisten har också skyldigheter men är mer utsatt.
Citat:
Ursprungligen postat av
israelisinnocent
Man har endast skyldigheter i trafiken
Mc funkar bra som osynlighetsmantel...
Speciellt med dagens rattsurfare självkörande bilar
Funkar bilar autobroms för mc? Detekteras?
Man ska utgå från att vara osynlig som mcförare. Den vanligaste dödsolyckan för mc är avkörning i kurva på 70 sträcka. Den näst vanligaste är mötande bil som gör vänstersväng utan att uppfylla tidigare nämnd svängningsregel eller utfartsregeln.
På MC ser man mycket mer av trafiken, man ser även mer innuti bilarna och det är många bilister som stirrar på telefonen eller rakt fram utan någon uppsikt alls i backspegel eller sida. Så kallad fixerad blick, det är underkänt på både uppkörning och körlektion.
Rörande olyckans händelseförlopp är det ingen mening att spekulera, teorierna hitils är dåligt underbyggda och snart får vi ändå veta på ett ungefär vad som har hänt.
Kör med förstånd.
