Träd i Stockholm

Frågan ska självklart sättas i sammanhanget vad alternativet skulle vara i en växande stad med fler trafikanter av olika slag. Att få fler människor att välja cykel framför bil skulle jag påstå sparar in mer av "stadens träd", vilket verkar vara en viktig fråga för dig. Detta då bilinfastruktur tar flerfaldigt större yta i anspråk.

Jo men bilarna körde på befintliga gator.
Cykelbanorna är det som byggts ut ( varpå träden fick stryka med), och Mp kampanjar så hårt för cyklandet att man skulle kunna tro att det enda andra alternativet folk har är att åka bil.
Men vi har världens mest miljövänliga kollektivtrafik som har kostat oss en hel del, och är bra.
Att då styra om folk att cykla och ge SL ännu färre kunder, när de redan har fått banta ner turtätheten är vansinne.
Barmarks-förhållande mitt i smällkalla vintern till cyklisterna, medan folk halkar omkring på trottoarerna och kön till ortopeden växer. Allt är vansinne.
Och träd borde vara viktigt för alla, det är de som ger skugga och svalka, och suger upp stor del av regnen. Varför tror du avloppen inte hänger med och man måste brädda ( hälla ut bajsvatten i badvattnen lagom till badsäsongen), jo en del av den förklaringen är färre träd. De gjorde ett viktigt jobb.

Ja, mer människor innebär att trafiklösningar måste byggas ut och tur är väl att vissa av dessa är cykelbanor. Normalfallet är väl ändå att delar av befintlig vägbana avgränsas exklusivt för cykeltrafik/moped klass 2 snarare än att grönytor exploateras. Nu vet jag inte exakt hur många träd det handlar vid Pålsundet, kanske 25? Många projekt av den här typen brukar innebära plan för att ersätta den åverkan man skapat så skulle väl inte vara så förvånande om det ploppar upp nya planeterade träd i området. Kul! Hur många hundratals eller tusentals träd tror du gått åt för att möjliggöra Förbifartens ovanjordtrafikplatser? Visserligen en kanske orättvis jämförölse men poängen är att trafikutvecklingen innebär ingrepp och utvecklingen av cykelbanor tror jag inte är stadens träd motståndare nummer ett.

SL likt övriga Sveriges kollektivtrafik, verkar fortsatt lida av COVID-19 nedgången, är det den nedgången du avser?

Att halkbekämpningen på cykelbanor och trottoarer skulle vara i något motsattsförhållande håller jag inte med om, båda ska helt enkelt lösas. Du är välkommen att komma med på en cykeltur i vinter för lite inblick i cykelvardagen: brasklappen är att de flesta cyklar inte från Gullmarsplan till slottet utan brukar gator, vägar och trottoarer för att ta sig till en cykelbana att kunna bruka en sträcka.

Nej, det bästa är om de som kan öser på med tvåhjulingar och kollektiven för att lämna plats åt de som inte kan, blåljus och distributionstrafik.

Ja det är väl covidrelaterat, folk jobbar mer hemma nu. Men viktigt då att inte riskera att priserna åker upp ( vilket kan ske om SL tappar mer resenärer och behöver lägga ner linjer dessutom), det kan knappast kallas miljöpolitik.
Och motsatsförhållande vad gäller snöröjning och halkbekämpning... man kan ju tycka att det borde fungera, men så är ju inte fallet, hur många år tillbaka har de stått och ryckt på axlarna när folk varit förbaskade och kritiken massiv. Man skyller på entrepenörerna och lovar bättring, händer inte. Men cyklisterna drabbas märkligt nog aldrig av "entrepenörerna", man öser ut sopsalt och sen stod strömgren och ojade sig och sa att - folk anser väl inte att jag ska ut och skotta snö.
Hans företrädare hade samma ursäkter flera år tidigare. Tror de stog och hyllade cyklisterna vi slussen också som kom susande på en mattsvart bana, medan de äldre knappt vågade sig ut pga halkan.
Så less på deras årliga återkommande teaterföreställning.