SAS har presskonferens kl 10, sannolikt satsning på nya flygplan och nyanställningar

15 - 20 plan av "lämplig" storlek enligt dansk tidning. https://www.svt.se/nyheter/inrikes/uppgift-sas-bestaller-nya-flygplan

" Det handlar om en omfattande beställning av flygplan, tusentals nya arbetstillfällen och flera nya flyglinjer, enligt tidningen.

Investeringsplanen sträcker sig över de kommande fem åren och kommer att göra SAS till ett betydligt större flygbolag."


Vilken ny linje hoppas du på från måttliga bakvattnet Arlanda?

Lite kul, jag har sparat det fysiska brevet från ALMA om SAS och Chapter 11.

Tror mest att Airbus och Rolls Royce kommer att tjäna på affären. "lämplig storlek" innebär inte jättar som A-380. Får jag gissa, så 15 st A220. Boeing är uteslutet tack vare Trump, men kanske Embraer eller Bombardier. Det senare för att flirta in Saab med sina Gripen. Vad nu SAS ska ha med det att göra.

SAS är körda, har väldigt dåligt rykte i branschen. Dödsryckning skulle jag säga.

Danskarna verkar välja Airbus enligt ryktena så bra jänkarna inte får längre orderbok åtminstone.

https://www.efn.se/har-ar-sas-nya-mangmiljardoffensiv

" Enligt uppgifterna väntas SAS beställa mellan 15 och 20 nya långdistansflygplan. Tidningen uppger inte vilka flygplanstyper det rör sig om, men Travel News beskriver att det ska vara en blandning av Airbus A330neo och A350, med hänvisning till Bloomberg. "

Vore kul att se på detta. Ngn som vet om det streamas? De flesta presskonferenser/besked brukar ju det nuförtiden.

Arbetslösingarna i Malmö skall fraktas till Kastrup för att städ, kränga dyra smörrebrön och pyssla om sedelhundarna.

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/uppgift-sas-bestaller-nya-flygplan

".... Till detta kommer en storsatsning på Köpenhamnsflygplatsen, som beräknas skapa 4 000 nya jobb i södra Sverige till 2030, enligt bolaget.

De upp till 40 stora långdistansflygplan från Airbus som SAS nu satsar på är A330-900-neo – med 287-303 säten – och A330-300 – med 250–290 säten. Ordern läggs efter storordern på 55 Embraer E195-E2 i fjol.

Jösses, det här kan inte gå bra.

Svenska och norska skattebetalare kan dock titta lite nyfiket vad pere` Air France hittar på närmsta åren.

" I fjol ökade Air-France KLM sitt ägande i SAS till 60,5 procent. Danska staten sitter kvar som minoritetsägare med cirka 26 procent av aktierna, medan svenska och norska staterna sedan 2024 har klivit av som ägare."

Som jämförelse har SAS idag 8 330 och 6 350. Jag tror att 330 är äldst, så de kommer kanske ersättas.

Kastrup håller samtidigt på med en ganska rejäl förändring av flygplatsen. SAS lounge kommer om ett år att flytta in i nybygget väster om C-piren. Jag misstänker att det gamla loungeutrymmet kommer att används för ny säkerhetskontroll och gränskontroll, läget är perfekt för det. Sedan ska E-piren förlängas, i samband med det bör den nuvarande gången mellan E och D bytas ut, E-piren har nämligen, om jag har tänkt rätt, totalt fyra "filer" för olika typer av passagerare (exempelvis Schengen, utanför Schengen, ankommande som behöver säkerhetskontrolleras osv) och kuvande anslutning till övriga flygplatsen har inte den kapaciteten.
Sedan ska de göra en massa annat också, men det relevanta för den här tråden kan sammanfattas med att E-piren kommer att bli en väldigt viktig plats för SAS om några år.

Jag hoppas att de fokuserar på färre inställningar och inte tvingar passagerare att byta flygavgångar.

Det här låter ju som goda nyheter. Men när kommer de här planen att levereras och har det sagts något om vilken typ av trafik de ska gå på? Vart kan man räkna med att få nya flyglinjer till?

Ser det här positivt. Tycker man steppat upp sista året. Bättre lounger, bättre 1 klass resor med mer utbud inom Europa.
Man ska vara rädda om samarbetet med Amex. Det är guld värt för SAS.