Skrota spårvagnarna i Göteborg! Bygg tunnelbana

Är det bara jag som tycker att det är dags att skrota hela spårvagnssystemet i Göteborg och bygga tunnelbana istället?

Varje gång man åker spårvagn känns det som att man deltar i ett levande museum. "Åh titta, här kommer ett fordon från förra seklet som delar körbana med bilar, fotgängare, cyklister, måsar, elsparkcyklar och förvirrade turister. Livsfarligt är det med spårvagnar, hur många fler ska dö?

Om en spårvagn havererar mellan två hållplatser kollapsar halva stadens kollektivtrafik. En felparkerad hantverkarbil på Avenyn och plötsligt är hela västkustens infrastruktur satt ur spel.

Folk säger alltid: "Men Göteborg är byggt för spårvagnar!" Ja, och Rom byggdes för hästkärror. Man behöver inte fortsätta bara för att något var en bra idé förr.

"Det är för dyrt", säger folk. Jaha? Men att gräva upp samma gata för sjuttioelfte gången för att byta tre meter räls verkar tydligen vara gratis.

Stockholmarna byggde tunnelbana för 70 år sedan. Göteborgarna svarar med att köpa fler spårvagnar.

Lägg ner skiten för gott anser jag. Vad tycker ni?

Det ska vara spårvagnar i Götet.

behövs inte gbg är för litet, dessutom ska de gräva upp hela staden då tänkte du och bli klara 2050?

Japp!

Bygga ett tunnelbanenät här går inte, staden är bara blålera..

Lindholmsförbindelsen byggs för närvarande - där spårvagnarna kommer gå under jord.

För övrigt är leran för lös för att klara av ett omfattande tunnelbygge ( läs: närheten till vatten )

Tunnelbana i Göteborg har föreslagits sedan åtminstone 1970-talet. Men alla inavlade bondlurkar älskar spårvagnarna så det har aldrig blivit av. Man skulle åtminstone behöva lägga om linjerna så att spårvagnarna går på egen bana och inte behöver samsas med annan trafik. Inte ens det lyckas man med.

Hur många dör i själva fallet varje år? Långt fler dör genom andra spårfordon som pendeltåg och höghastighetståg.

Olycksdrabbade korsningar och liknande byggs inte om om det inte räddar flertalet liv per år.

Undrar hur olycksstatistiken ser ut i spårvargnstäta städer.

Fel. Centrum, ungefär innanför vallgraven/Allén ligger på djup lera. Ett område som Johanneberg ligger inte på lera.
Första förslaget som jag känner till är från ca 30-talet.


Att lägga ner hela spårvägssystemet och ersätta det med tunnelbana låter dumt och onödigt.
Däremot skulle vissa sträckor kunna fungera bra som tunnelbana. Och det nuvarande tillståndet inne i Centrum är givetvis vansinnigt.
Ett mer lättfixat problem är att staden idag har för många linjer som delar spår. Det gör att det finns tre linjer, upp till ca 20 avgångar per timme från Angered in till stan, och att man kan åka utan byte till tre olika ändhållplatser, men det innebär också att det blir praktiskt omöjligt att schema lägga avgångarna in till centrum med lika långt mellanrum. Delat spår innebär också att många linjer får störningar vid varje fordonshaveri eller liknande. Blir det stopp på spåret mellan Posthotellet och Fattighusån så påverkas spårvagnslinjerna 1, 3, 4, 7, 9, 11 och 12 direkt.
Vissa tunnelbanelinjer skulle man dock kunna bygga. I Düsseldorf har det byggts en rejäl spåvagnstunnel i där vad som egentligen är spårvagnar kör "U-bahn-linjer". I utkanten går vagnarna i vanligt gatuspår.

Problemet är väl att det hade kostat i storleksordningen 100+ miljarder - och vad hade vinsten varit? Att någon snorunge på elscooter inte blir överkörd när han åker framför spårvagnen med musik i hörlurarna?

Lindholmsförbindelsen på 2,4 km lång (underjordisk spårvägstunnel) under Göta älv beräknas kosta 5 miljarder kronor och stå klar 2039.

Så det är alltså 2 miljoner kronor per meter. Ja, det känns som välinvesterade pengar

Inte Örgryte heller. Har berg här.
MEN mycket av Göteborg ligger på blålera, så det lönar sig inte att bygga några tunnelbanor här. Angeredstunneln är det närmaste vi har som liknar tunnelbana, den är väl typ 1500m lång, har bara åkt den för 20 år sedan, en gång.. Och det är berg.

Hisingen på andra sidan älven är bara blålera, förutom Ramberget etc.
Jag pratar om andra sidan bron, inte annat.

Jag hittade det här på wiki:
Sträckorna Polhemsplatsen–Angered centrum, Bellevue–Bergsjön, Hjalmar Brantingsplatsen–Länsmansgården och Slottsskogen–Tynnered förbereddes för ombyggnad till tunnelbana, och byggdes helt fria från vägkorsningar. I planerna från 1960-talet skulle Göteborg ha fått ett omfattande tunnelbanesystem som täckte in de flesta förorterna. Förutom tunnlarna genom centrala stan med närförorter planerades omfattande förgreningar till många stadsdelar - inte heller allt detta blev färdigbyggt, då man gav upp planerna, och lät det som byggts vara spårvägar.
https://sv.wikipedia.org/wiki/Premetro

Det kan vara bra att tänka på att tunnelbana inte alltid behöver gå i tunnel. att omvandla banan Angered - Centralen, och liknande förortsbanor, till tunnelbana är nog ganska enkelt. Men sedan är det bra om man kan koppla samman några av förortsbanorna, annars kommer stan att få ett tunnelbanenät som påminner om tågnäten i/runt London och Paris. Gare d'Angered och liknande.

I Göteborg skulle man nog kunna lösa centrumdelen genom att bygga en högbana i Allén ungefär.

Att överdriva en aning för att förstärka sin retoriska poäng är ett vanligt förekommande grepp. Men att fantisera och fabulera allt vad man orkar gör bara att ens argumentation inte tas på allvar över huvud taget.