Ambulansplan kraschar 4 döda Usa (2026-05-14)

Beechcraft C90 King Air
Kraschade runt midnatt
Inga patienter ombord

Man vill ju tro att ambulanspiloterna är duktiga och inte slarviga som i många andra småplankrascher

Spekulationer? Desorientering i mörkret?

https://aviation-safety.net/wikibase/570410

Hände en liknande olycka nyligen vill jag minnas, någon patient från Sydamerika som flögs till USA för vård. Alla inkl patienten dog.

Jag tror tekniska problem ligger bakom dessa olyckor. Kanske är det äldre flyg som används, och det snålas på service än av planen....

De flög från Roswell och skulle till Ruidoso.

Flygplatsen de skulle till ligger ungefär där markören är på bild.
De hade sjunkit till ungefär 9950 fot på sista loggpunkten och de låg i plane´.

Lufttrycket var runt 1015 i området så transponderns höjdmätarangivelse är nästan rätt, skiljer ~60 fot så försumbart.

Bergskedjan de har framför sig (Capitan Mountains HP) är ~10200fot, så om man ligger på 9900fot och fortsätter sjunka på den kurs de hade så dör man.

https://i.postimg.cc/sD2Bts2T/Ruisoido.png

Med all sannolikhet hade man tappat SA och gjort något misstag så att man inte förstod att man höll på att flyga in i berget. Mitt i natten är man inte som brightast och hade de kanske jobbat hårt dagen innan kanske de inte alls borde flugit det uppdraget.

Kan man räkna med gpws på ett sånt plan?

Jag tvivlar på att GPWS var standardutrustning på 1979 års modell?
Vet dock att många har eftermonterat det och t.o.m. uppgraderat med helt nya och moderna avionics.

Oavsett tycker jag det är det märkligt att man inte hade koll på den höga terrängen i området.

När jag flög post i USA för över 20år sedan, så monterade bolaget jag arbetade för ut GPWS ur flygplanen då det ej var krav på GPWS vid fraktflygningar.
Utrustningen vägde 30lbs, så utan den kunde man lasta 30lbs mer betalande frakt. Vinsten framför allt är melodin i USA.

Men för att svara på frågan ovan, förr i tiden var det bara krav på GPWS vid kommersiella passagerarflygningar med ett flygplan med 19 eller fler säten. Det har ej det nu havererade flygplanet.

Och just ambulansverksamheten är väldigt konkurrensutsatt i USA. Gissningsvis har man inte GPWS utan håller kärran exakt på minimum i utrustning för att kunna konkurrera.

Ett av de bästa sätten att kunna anta att kärran inte hade GPWS är se på hur denna olycka hände. GPWS kom till för att bland annat förhindra exakt det här.

Vi kan avgöra med loggen från flygningen vad som hände, men inte direkt varför.
Däremot kan vi nog säga att med ett fungerande GPWS-system och ett korrekt MCC/SOP för GPWS-varning hade inte denna olycka hänt.