Kinesiska Super-lyxbilen Denza Z9 GT sågas vid fotknölarna i svenskt test

Historien upprepar sig gång på gång..
Kina lovar en superbil som ska ta europa med storm.
Sen händer verkligen som brukligt..

Denna gången handlar det om den kinesiska Super-lyxbilen Denza Z9 GT.
Enligt Denza som ägs av BYD, ska bilen vara det bästa marknaden kan erbjuda, och de påstår den vara bättre än både Porsche, Mercedes och Ferrari tillsammans..

På pappret ser det intressant ut, elbilen är fylld med lyxutrustning, har över 1000 hk och laddar otroligt snabbt, snabbast på marknaden med 10-80% på bara 5 minuter.

Totalfloppen
Och så faller allt pladask redan vid första provkörningen..
"Länge sedan jag körde en så dålig bil" säger testföraren.

Den kinesiska Super-lyxbilen floppar totalt på flera viktiga punkter.

- Elbilen är bullrig redan i hastigheter på 80-90 km/h .

- Förbrukningen är externt hög och låg på 3 kWh / milen på fina landsvägar i lugnt tempo, vilket enligt testföraren sannolikt blir minst 4 kWh milen på motorväg vintertid och då knappt 30 mil räckvidd i verkligheten.

- halvdana stolar, högt vägljud och dålig styrkänsla i ratten ger underbetyg både i komfort och körning.

- mjukvaran är på sedvanligt kinesiskt vis fullständigt usel och obrukbar.
Körassisstans-systemet och säkerhetssystemen är så dåliga att bilen närmast är trafikfarlig enligt testföraren, " Det här är läskigt på riktigt." säger testföraren.

När chocken väl lagt sig, kommer nästa chock.
Priset..

Denza Z9 GT lanseras i europa med ett pris på 115.000 euro, motsvarande 1.250.000 kronor.
Det svenska priset är ännu inte fastställt men förväntas ligga på ca 1,4 miljoner kronor.

Diskutera ämnet:
Hur ska detta gå?
Vem är köparen till en sådan bil?
Kommer Denza bli en långvarig historia i europa eller vad tror ni?

Länk https://carup.se/svensk-expert-sagar-hajpad-elbil-laskigt-pa-riktigt/

Bakdelen av bilen ser riktigt ful ut, hur kunde man komma på en sådan design?

Den är väl i praxis bara testplattform før nya laddstandarden.


---
(Fan vilken pajasblog Carup är, rewrites på youtube-clips. Inte direkt något før CVn &#129313

Merca ägde väl en del av Denza men har dragit sig ur. Tanken är alltså att man vill slå sig in i premiumsegmentet, och då krävs det att man håller bättre standard över hela segmentet. Laddningen är deras stora USP men det räcker liksom inte när andra större delar falerar.

Med tanke på prislappen så bör man förvänta sig bättre. Kanske kan de får ordning på det vid en uppdatering innan den kommer till europa.



Smaken är väl som baken, tycker den överlag ser helt okej ut.

Fronten är riktigt ful. Dom har försökt göra den rundad och spetsig på samma gång, och det ser bara konstigt ut. Från sidan är den väl också rätt ful. Konstig linje på sidan som inte ser direkt premium ut.

Känns som alla kinesisk tillverkare utgår från en Porsche Panamera, och sedan gör den fulare.

undrar vad nån är villig att ge för den efter 3-4 år ?

En bil på tre ton med bula i pannan och usla köregenskaper för 1.3 miljoner. Lite sugen blir man ju.

"Kinesisk" och "super-lyxbil". Vilken oxymoron.

1156 hästar och usel säkerhet. Najs kombination. Kinesskrot är inget för de räddhågsna.

De flesta elbilar idag verkar utgå från designen från en Tesla och så gör man mindre justeringar, dödstråkigt.

Detta är väl det intressanta som kanske skulle kunna vara en av milstolparna inom elbilsutvecklingen. Inte "full tank", men nästan, och hur som helst el för några timmars fortsatt körning på BOKSTAVLIGT talat en pisspaus! Där börjar skillnaden mot fossilarnas "full tank på en minut" bli nästan försumbar!

Vad gäller bilen som sådan i övrigt går det naturligtvis åt helvete... Folk räknar inte kinesiska bilar som lyxprodukter de vill betala mer pengar för än vad en fullutrustad Mercedes eller BMW kostar.

Alla som köper kinesiskt borde bli av med medborgarskapet samt deporteras till Kina.