Maritime Execcutive har en artikel med den nya utprickade farleden som slickar Omans kuster, och
som "går inomskärs", alltså helt undviker de reguljära farlederna. Det framgår inte om de måste ha några omanska/dubianska lotsar ombord.
Iran har inget alls med detta vatten att göra:
https://maritime-executive.com/article/traffic-through-strait-of-hormuz-ticks-up-but-iran-retains-control
Citat:
Traffic Through Strait of Hormuz Ticks Up, But Iran Retains Control
Transit volume through the Strait of Hormuz remains a fraction of what it was before the Iran conflict, but there are signs that outbound movement is picking up, according to maritime data consultancy Windward. In particular, a new trickle of transits through Omani waters appears to be holding steady at several vessels per day, suggesting that there may be a stable alternative to the "Tehran toll booth" at the north side of the waterway.
Windward's independent analysts counted 11 ships passing through the Strait on April 5. Fars News Agency - the outlet of the Islamic Revolutionary Guard Corps, which now controls traffic in the Strait - put the number somewhat higher at 15 vessels for the day.
Iran har ett eget förslag till en tullzon, med en egen karta. Kartan finns där för att kunna
"undvika minor". Knepet med påstådda (troligen påhittade) minor har Iran dragit fram då och då under många år:
https://maritime-executive.com/article/iran-publishes-redrawn-traffic-scheme-for-strait-of-hormuz
Citat:
Iran Publishes Redrawn Traffic Scheme for Strait of Hormuz
Iran's maritime authority has issued a redrawn traffic separation scheme for the Strait of Hormuz to "avoid possible collisions with naval mines." Intelligence sources have suggested that Iran laid up to a dozen mines in the waterway last month, but the claim has not been verified and is disputed.
"Due to the war situation in the Persian Gulf and possible anti-ship mines in the main traffic zone of the Strait of Hormuz, vessels must to coordinate with the IRGC Navy and use the designated routes," Iran's Ports and Maritime Organization announced, via state-owned Islamic Republic of Iran Broadcasting.
The new scheme purports to direct inbound traffic in between the islands of Qeshm and Larak - the so-called "Tehran toll booth" route overseen by the IRGC. The new lane for outbound traffic passes just south of Larak, within Iranian waters and in easy reach for IRGC escorts, boardings and vessel identity verification procedures.
Notably, the chart includes a designated "danger zone" with "transit prohibited" in the area where deep-sea navigation used to occur. Its coordinates encompass the IMO-designated traffic separation scheme (TSS) just off the north end of the Musundam Peninsula.
Många inklusive experter anser att påståendet om minorna inte är sant. Dvs att det inte finns några minor där.
Så det är många lösa trådar i detta, och långt ifrån klart något av det.
Iran har i vart fall varken tillräckligt med personalresurser eller båtar för att kunna expediera
120-140 passager per dygn. Tänk på att detta är stora tankers som kan ta närmare en 30-60 minuter
och flera kilometer att sakta ner till nära noll i fart.
Enligt GULF NEWS har nu natten och morgonkvisten varit lugn utan några missil- eller drönar-anfall.
Kyrkor och andra helgedomar plus en del öfficiella bygnnader kommer återigen att hålla öppet från och med idag i bland annat Dubai.
Samtidigt så utlyses lördagen till allmän flaggdag för UAE.
Och i ett delat videoklipp visas nu Burj Khalifa med en animerad UAE flagga på toppen.
4-7 större fartyg med iransk last av olja har också nu lyfts från sanktionerna och kan alltså
fortsätta till sin destinationshamn.
