Mercedes ger upp börjar med Kinesisk plattform istället för egen

Den tyska bilindustrin tar allt absurdare former.
Mercedes lämnar ifrån sig stjärnan, och Kina levererar tydligen snart den tekniska grunden.
Enligt en rapport ska Mercedes kompaktbilar från 2030 baseras på Geelys GEEA-4.0-plattform istället för den egna MMA-arkitekturen. Det skulle vara mer än bara ett partnerskap. Det skulle vara ytterligare ett bevis på att de tyska tillverkarna blir allt mer beroende av Kina när det gäller nyckelteknik, mjukvara och kostnadsstruktur.
Redan beskrivningen är avslöjande: Design och märke från Tyskland, kärntekniken från Kina. Om inte ens Mercedes tekniska bas längre kommer från Stuttgart, då är det inte längre någon framtidsmodell för tysk ingenjörskonst – utan ytterligare ett steg mot industriell urholkning av ett tyskt premium-märke.Den som bara levererar skal, märke och nostalgi har redan förlorat den teknologiska maktkampen.
Källa: Automobil Industrie / https://www.automobil-industrie.vogel.de/mercedes-will-geely-plattform-a-08189e81e44c6df91e22cf54b14ea5a7/

Det är inget nytt. Det numera 30 år gamla bilmärket Smart är också ett samarbete mellan Mercedes och Geely.

Kina håller allt högre utbildningsnivå jämfört med Sverige och Tyskland. Kanske Trump-liknande tullar kan skydda vår hemmamarknad, men då minskar exporten.

De tyska biltillverkarna kunde enkelt ha knäppt kineserna på näsan, men de missade bollen. Helt.

De hade bara varit tvungna att acceptera att "fossilbilen" går mot sitt oundvikliga slut, istället valde de att följa sina välutvecklade fossilbilar ner i graven genom att klamra sig fast vid den så länge som möjligt.

Det är en av tidernas största strategiska industrimissar, också om ingen på förhand kunde förutse Rysslands angrepp på Ukraina eller tokdåren Trumps angrepp på Iran. Båda angreppen har påskyndat fossilbilens utfasning, men det är ändå bara fråga om att det går litet snabbare. Enligt all tillgänglig kunskap och information räcker planetens råoljereserver i knappa 50 år till förutsatt att förbrukningen avstannar, och innan dess kommer priset att stiga till nivåer som rent ekonomiskt gör privatbilism (med offsilbilar) omöjlig. Det beräknas inträffa redan om 20-25 år.

Så den tyska bilindustrin satt fast i sina väletablerade, teknologiskt ledande fossilbilsspår. Och hängde inte med när världen förändrades. Nu står valet mellan att starta upp den nya tekniska utveckling och produktion som behövs, krypa till korset och samarbeta med företag som redan nått dit eller att ge upp och fortsätta tillverka fossilbilar tills man måste sätta lapp på luckan.

Mercedes gör alltså det enda vettiga, och framförallt köper de tid.

Mercedes har åkt kälke ner i avgrunden sedan de släppte W210. Inte nog med att de övergav Bruno Saccos eleganta och stilfulla design, kvalitén blev totalt skit och Mercedes har istället för att ta lärdom bara gått ännu längre ner i träsket.
Att de utvecklar sina grejer i Kina känns som skitsamma i det här läget.


Visst kan man ge tillverkarna en och annan känga, men det är inte så enkelt som att bara peka på tillverkarna.
EU hade chansen att skapa en gynnsam grund för elbilstillverkning, men istället satsade de på att ge sig på bilars utrustning, pling-plong på displayen och en massa konstiga och invecklade lösningar.
Vad EU borde ha gjort är att ställa lite mer krav på laddinfrastrukturen, lite mer enhetliga priser och tvingande möjlighet att betala med kort. Det har kommit, men alldeles för sent.
Om EU nu skulle ha gett sig på bilarnas konstruktion, så skulle de istället ha krävt en robustare konstruktion där oberoende verkstäder har möjlighet att byta battericeller för billig peng till konsumenternas fördel.

Istället har EU skapat ett monster och man får höra historier om hur någon råkar skrapa i underredet på sin 1 miljoners elbil och plötsligt går den inte att laga.
Allt detta gör att människor drar sig för att köpa elbil och efterfrågade bilar med förbränningsmotorer.
För att göra allt värre så har EU ställt så orimliga krav även på bilar med förbränningsmotorer att folk håller liv i sina gamla bilar så mycket det bara går.

Man har helt enkelt tvingat biltillverkare att göra elbilar som ingen vill ha. Kineserna har naturligtvis varit snabba med att dra nytta av det här.

Här står vi med en Europeisk bilindustri som håller på att kollapsa.

Den där tyska ingenjörskonsten, är den så bra egentligen? De förlorade ju två världskrig som de själva startade.

De förlorade knappast krigen pga bristande ingenjörskonst. Finns anledning varför tyska bilar ansetts standardsättande i 60 år nu.

Vi beskattar sönder våra egna företag och ingenjörer, motiverat med destruktiv socialistisk antikapitalism,

resultatet blir fattigdom och att produktion flyttas till kommunistdiktaturen Kina som sakta tar över precis allt.

Världshistoriens mest självdestruktiva politiska ledarskap?

Seriöst, vilket annat styre har någonsin själva förstört sin egen högtstående kultur från så hög nivå till så låg nivå som Europa?

Och jag menar att Sverige är ännu värre än Tyskland. Lilla Sverige hade TVÅ helt egna biltillverkare som sedan länge gått ett ännu värre öde till mötes än Mercedes gör nu, som åtminstone fortfarande är tysk-ägt (antar jag, ser att kineserna börjat att köpa in sig)

...och vinnaren är? Kina!!!

De verkar ha ett bra system.

Åfan, därför Kina tvingades att förse dom med grundläggande kunskaper om bilbygge?

Detta stämmer inte ens och är ren missinfo. Även inom elbilsvärlden (enda området kineserna är det minsta relevanta) blir de krossade av tyskarna i kvalitetstester. Finns ingen kinesisk självmordslåda som kan jämföra sig med en BMW i4 eller senaste Mercedes CLA. Sensationalistisk klickbete och verkligheten går inte hand i hand. Pratats nu åratal om kommande kinesdominans men deras bilar säljer nästan enbart i Kina och några utvalda u-länder.
Och nej, Mercedes kommer inte skrota sin nya egenutvecklade elbilsplattform.

Ja om inte Kina vänder sin befolkningsutveckling kommer de att halveras ca vart 20:e år, så om ca 100 år kommer de att vara ca 100 miljoner kineser vilket fortfarande är betydligt fler än det finns svenskar nu och vi blir också färre.

Det som går mycket snabbare och har större betydelse är den tekniska utvecklingen och AI som blir helt avgörande långt innan 100 år passerat. På det området tycks det gå snabbare för kineserna än för oss.

Och långt innan dess har muslimer slagit ihjäl oss med nuvarande utveckling mot avindustrialisering, fattigdom och massinvandring.

Ja kommunistdiktaturen av kinesisk typ har för tillfället vissa ekonomiska fördelar, och samtifigt livsfarliga katastrofala nackdelar.