Gripenplan och passagerarflyg riskerade kollision vid inflygning till Skavsta (2025-06-18)

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/sormland/gripenplan-och-passagerarflyg-riskerade-kollision-vid-inflygning-till-skavsta
Hur vanligt är det med dessa nästan krockar?

Systemet fungerade uppenbart, och marken hade koll. Sedan bröt någon foten, men vi vet inte riktigt vad som hände när hen gjorde det.

Betydligt färre "vågade" flygningar än på 1960-talet åtminstone från flygvapnet.

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/550-stridsflygare-dog-i-sverige-under-fredstid-mot-piloten-som-overlevde-en-krasch
" Under kalla kriget omkom 550 stridsflygare i svenska flygvapnet under beordrade flygningar, enligt dokumentären. "

Bra vi får veta när de utrett färdigt att systemetfungerade men att undanmanöver inte är ofarligt i vare sig bil och passagerarplan.

Ingen flygolycka som skett. Skickar till nedan.

Olyckor och katastrofer --> Flyg: allmänt
/Moderator

Påminner om den här som inte slutade lika lyckligt
https://www.youtube.com/watch?v=PK2XvPG3C18

Vilket avstånd hade det varit om de inte vek undan?

"– Det är ju förstås ett mål att vi ska kunna hitta förbättringsåtgärder för att kunna förhindra ett liknande händelser händer igen, säger Mats Trense."

De hade alltså stor separation. Varningen uppstod eftersom Gripen-planen närmade sig deras höjd med hög stighastighet.
Man brukar begränsa vertikal hastighet när man närmar sig klarerad höjd just för att undvika att utlösa sådana här varningar.

Även vid TCAS RA har man gott om tid på sig.
https://skybrary.aero/articles/pilot-tcas-ra-compliance-tool

Det enda man behöver göra är att koppla ur autopiloten och göra en mjuk korrigering. Antingen stiga eller sjunka svagt, alternativ behålla höjden. Det är något som kan göras så mjukt att passagerarna inte ens märker något.

Att de lyckats bryta foten på en stackars flygvärdinna är därför högst anmärkningsvärt och anledningen till att det utreds.
https://shk.se/sok-utredningar/luftfart/2025-09-01-olycka-i-samband-med-flygning-med-en-boeing-737-800-pa-vag-till-stockholm-skavsta-flygpla ts

Var de dessa som var 900 m ifrån varandra? Bättre att ligga kvar som passagerarplan och låta JAS Gripen väja.

TCAS är ett automatiskt system där flygplanen pratar med varandra i sådana här situationer.
Flygplanet som stiger ger automatiska instruktioner att minska stighastigheten och kanske plana ut och flygplanet ovanför ger instruktioner till sina piloter att börja stiga.

Följer piloterna de instruktionerna så försvinner varningen efter några sekunder. Det fungerar riktigt bra.

Däremot är det inte tänkt att man ska göra några halsbrytande manövrar där man bryter benen på folk.

Flyg: allmänt --> Övriga fordon
/Moderator