Inför ett ”Sverigekort” i kollektivtrafiken

Låter skitbra, de måste nog ha läst mitt tidigare inlägg där jag visade att ett årskort för att kunna åka kollektivtrafik idag över hela Sverige går på 75 000 kr... Då tar ju folk bara och köper bil istället.

500 spänn för hela Sverige när ett månadskort för t ex Västra Götaland kostar tre gånger så mycket?

Däremot borde samma påfyllnadskort (använder ni sådana i Sverige?) gälla på all kollektivtrafik landet runt. En standardisering.

Hade lätt gjort det om det inte varit svindyrt. Ett tåg går snabbare än bil om man ska upp i Sverige. Väl där kan man köpa sig en hyrbil. Men hur många tror du köper sånt idag när det kortet går på 75 000 jävla kronor?

Låter jätte bra, kommer tyvärr inte att bli något. Har själv jobbat för fri kollektivtrafik i sthlm och de flesta på vänstersida tycker redan så men ändå blir det aldrig något.

Hade sparat mycket tid och pengar. Köper själv enkel resor hela tiden för jag brukar gå till jobbet och köpa ett månadskort är alldeles för dyrt. Men ett kort på 500 kr för hela landet så hade jag åkt mer kollektivtrafik.

Tror du fjärrtrafik ingår i kollektivtrafiken?

Vem tror du får täcka upp för mellanskillnaden om ditt 75,000 kronors kort ska ner till 499?

Ja, ni vänsterluffare lever i sanning i er egen lilla fantasivärld

1000 spänn för ett månadskort är "alldeles för dyrt" (skaffa dig ett jobb, luffare)

Att slakta hela kollektivtrafikens finansiering via biljettintäkter hade "sparat mycket pengar"

Du är ett strålande exempel på varför socialdemokratiska väljare borde omyndigförklaras då eran kognitiva förmåga ligger på en sexårings nivå

Men att det inte ingår i fjärrtrafiken är inte det en dum regel egentligen? Poängen är ju att det borde gå att resa hållbart inom landet för alla medborgare utan att det ska kosta mer än en utlandsresa..

Sen hur många tror du egentligen köper årskort nu för 75 000?... Intäkterna kommer in när du inser att om bara en människa i hela sverige har råd att köpa detta kortet... Så behöver ungefär 150 pers köpa kortet för 499, för att dra in exakt samma summa. Och det utan att räkna med att det betalar dem i månaden

Det är inte en regel, det är så uppdelningen av ansvarsområden/företagande/stat ser ut. Du kan inte ha en regional uppdelning av ett tågnät som sträcker sig över hela landet.


Vi vänder på der: hur många tror du har ett behov av ett årskort för 75,000 (vilket i sammanhanget egentligen inte är något).

Men låt säga att för varje person som använder dessa årskort, ersätter vi med 150 personer som köper miljömupps-kortet, och som faktiskt då åker med tågen. Hur lång tid tar det innan vi uppnår taket för kapacitet som tågen klarar av? Således måste vi investera åtskilliga miljarder för att öka kapaciteten för fjärrtrafiken.

Eller i ett annat scenario, som är mer troligt, där månadskorten går för 499 istället för årskort för 75,000: hur mycket pengar förlorar tågbolagen per person som nu istället för 75,000 betalar 6000 om året?

Vem täcker upp för inkomstbortfallet? Jo men det blir ju alla vi andra som får ökade skatter för att finansiera miljödårarnas subventionerade sverigekort.

Nej, tack! Sänk drivmedelspriserna istället.

Ja det är sant att Sverige har splittrat ansvaret mellan regionala kollektivbolag och andra företag. Men det förändrar fortfarande inte argumentet om pris vs efterfrågan.. Om priset är för högt så köper faktiskt ingen...


Alla som har råd med ett årskort på 75 000 kr är så få att det knappt blir en bula i några intäkter där i överhuvudtaget nu förmodligen.. Du missade att de 150 personer jag drog upp bara betalade för 1 månad? Vill man dra in 75 000 kr på ett helt år så behövs det bara 13 personer...

Men du tror det är förlust?

Och då har jag inte ens börjat harvat på än om hur det sprider ut pengarna sen via fler kommuner.. Dvs, hoppa på tåget, åka till norrland, Hyra bil, köpa en pizza, rida älg och köpa sig någon öl... Shopping..

Men det stora skillnaden att du kan åka från Arlanda till Södertälje för 43k, bonden tog sig bara några km.

Den stora vinsten är att om man åker kollektivt hemmavid så har man månadskort och så kan man de dagar man turistar/arbetar i någon annan stad använda den kollektivtrafiken också. Det är en liten vinst på marginalen för de flesta även om det för yrkesgrupper som reser mycket kan vara en stor fördel. Långpendlare som bor utanför Stockholms län och tar tåg till jobb i Stockholm är kanske de stora vinnarna.