Ikonen Nissan Micra är tillbaka! - upplagt för succé?

Jag har två jobb, i ett av jobben använder jag min privata bil, men får ersättning för det jag kör. Då måste jag fylla i tidbok över vilotider. Då får inte schemalagd tid överskrida 4,5 timme om jag minns rätt. Sedan behövs 30min paus. Sen kan det så klart vara så att det drar över lite. Antar att det är OK, det handlar inte om många minuter, men sen måste jag ha minst 30min paus för att få köra igen.

Håller med, speciellt just för elbilar. Det borde vara exportförbud första 4-5 åren. 4 skulle egentligen räcka eftersom leasing sällan är längre än 3 år. Sen vill ju inte banken eller den som äger leasingbilen sitta och trycka på den i ett år innan de kan exportera och då kan den säljas i Sverige istället.

Det skulle få ett stopp på att så många av våra elbilar försvinner utomlands.

Oki, då har vi helt olika regler då sånt inte existerar i vår bransch. Jobbar som säljare och flänger över hela sverige och har ingen kontroll alls mer än att jag för körjournal på milen.

Apropå det, så tycker jag mig se att re-leasing så smått börjar bli en grej. Dessutom med lite sänkta månadsavgifter jämfört med de första åren. T ex BAB7's BYD Atto som övertogs av hans föräldrar. Intressant utveckling. Egentligen skulle man ju kunna köra det upplägget mycket längre av bilens livslängd. Åtminstone motor- (och i elbilars fall) batterigaranti-tiderna ut.

Jaså du menar så. Hur som, så är det ett av dessa märkliga hitte på-problem som elbilshatare formulerar. "GUU' så hemskt att man inte kan ladda till 100 PROCEEENT!!!"... I verkligheten, utanför bubblan där elbilshatarna av ren princip hellre gnager av sig högerfoten än kör en elbil..., så laddar man helt enkelt bara till 80% på en ca 20 minuter och har sedan uppåt 50 friska nya mil i batteriet! Ivf i exempelvis den Audi A6 E-tron som BAB7 påpekar att du mycket riktigt skulle kunna köra istället för din nuvarande A4:a. Om du nu har en fäbless för Audi.
Under förutsättningen att du startar resan med fullt batteri från nattladdningen (som inte alls behöver vara snabbladdning och mycket väl kan ställas in till att vara 100% laddat när du ska sätta dig i bilen och åka iväg) och kan ställa ifrån dig bilen på laddning på hotellet / hemma efter fullbordad resa så har du alltså en bra bit över 100 mils räckvidd på endast EN effektiv 20-minuterspaus! Försöker du inbilla folk att du på fullt allvar inte kan lägga in en laddning under någon av lunch- eller middagsrasterna? KAN..., att du inte VILL är en helt annat diskussion...

Man MÅSTE alltså INTE vara pedantiskt! Se på BAB7's ZOE som laddats 100% nästan varje natt i sex års tid och nu är uppe i 30 000 mil med ett fortfarande fungerande batteri! Om du har 84% SOH eller 95% SOH gör inte världens skillnad i praktiken.
Som RostigHink påpekar så är det snarare att inte låta batteriet stå 100% längre tid och att ladda det inom rimlig tid vid total urladdning som är grejen.


Nu är det ju en pågående diskussion bland mekar om att det där med long life-oljorna mest är skit och att det leder till uppbyggnad av kox i motorn och i värsta fall sludgar igen oljesilen. Och att man OM MAN NU SKA PEDANTSKÖTA underhållet ska byta oftare än vad intervallet säger. Men min herre kanske inte skruvar så mycket själv utan mest åker runt och säljer saker.

Jag fick också ett sånt erbjudande när jag leasade min Peugeot e-208. Man kunde förlänga leasingen till ett rabatterat pris månad för månad upp till ett år.

Det är bra på så sätt att om man ännu inte hunnit skaffa en ny bil, så kan man bara förlänga leasingen så många månader som man behöver.

Men kostnadsmässigt var det värdelöst, för även om leasingen var säg 500 kr billigare per månad så äts det upp av att man inte länge har vagnskadegaranti och måste ta helförsäkring, så det blir inte billigare än tidigare, kanske t.o.m. dyrare. Då var det bättre för mig att ta en helt ny bil.