Citat:
Instämmer.
En sak som inte alla känner till är att vissa biltillverkare anser att den medföljande domkraften (om det finns en sån och ett reservhjul) är att anse som ett verktyg som bara ska användas en gång i en nödsituation är att anse som ett verktyg som bara ska användas en gång i en nödsituation (läs: punktering) och därefte (läs: punktering) och därefter ska bytas ut. Att använda den varje år för att skifta däck är den absolut inte byggd för.
Det finns små pelardomkrafter som klarar samma lyft som en stor domkraft på hjul och som lätt skulle rymmas i bilen och på dessa som har en liten anläggningsyta är det extra viktigt att de står stadigt när de används, ja förresten stadigt/plant underlag vid lyft gäller såväl längs vägen som hemma oavsett typ av domkraft och därför är det aldrig fel att ha en liten platta eller brädbit(ar) i bilen om det skulle behövas.
Det finns små pelardomkrafter som klarar samma lyft som en stor domkraft på hjul och som lätt skulle rymmas i bilen och på dessa som har en liten anläggningsyta är det extra viktigt att de står stadigt när de används, ja förresten stadigt/plant underlag vid lyft gäller såväl längs vägen som hemma oavsett typ av domkraft och därför är det aldrig fel att ha en liten platta eller brädbit(ar) i bilen om det skulle behövas.
Speciellt domkrafter från europeiska bilar har mutter med sämre kvalitet än dito från japanska bilar.
Europeiska bilars saxdomkrafter är att betrakta som för engångsbruk.
Har du en europeisk domkraft så se för guds skull till att smörja den långa skruven - och indirekt därmed muttern!
Oavsett om du har en saxdomkraft eller en liten hydraulisk pelar-/flaskdomkraft, så se till att du ha en bit bräda eller planka, att lägga under domkraften, och ett gummiskydd att lägga ovan domkraften, för att inte skada underredet.
Härutöver har jag en träkil att placera bakom/framför diamentralt upplyft hjul, för att förhindra att bilen oönskat kommer i rörelse då den står på domkraft med ett hjul demonterat.
