Tillbud rondell, nära krock

Vill man styra trafiken till "rätt" fil så krävs skylt F21, sådan är dock mycket sällsynt vid cpl. Meningen är att varje trafikant skall kunna välja fil efter den planerade fortsatta färden.

Oavsett om det är just så som du beskriver så är det i folkmun fullständigt accepterat och förstått sedan urminnes tider vad ”sväng vänster i rondellen” betyder, och det är i min värld då lika tramsigt att hänga upp sig på det (och som vissa då försöka göra sig lustiga med att säga att då kör man upp på gräset i mitten…”

Samma gafflande om vad det egentligen heter kan vi se i trådar om det heter hjulskruv eller hjulbult. Ja det kanske kan vara av intresse för etymologer eller liknande, men vi förstår ju vad som menas oavsett vilket ord som väljs, eller hur…?

När det sen gäller signalering i förbindelse med passering av CP, så är det sant att det enda krav är HB ut.
Likförbannat så lär körskolor ändå ut att man kan får och bör ge tecken inför infart, genom och ut ur CP, för att det är fullt tillåtet och rekommenderas att vara extra tydligt i förebyggande syfte. Och det är i min värld obegripligt att en sådan självklart och logisk sak kan skapa trådar med hätska debatter på hundratals sidor där vissa försöker idiotförklara de som följer vad Trafikförordningen säger, och alltså inte per automatik bryter några lagar för att de väljer att vara extra tydliga inför sina medtrafikanter.
Snarare är det väl de som hävdar att sådan extra tydlighet vad gäller signalgivning i CP som har vissa problem på vindsvåningen…
Jag själv innehar alla behörigheter på förarkortet och är en mycket erfaren förare med ca 5000-6000 mil/år sen 1978

Som sagt folk får väl kalla det vad fan de vill. Dock är det för tydlighetens skull betydligt klarare att säga att du ska ta av vid tredje eller i förekommande fall fjärde avfarten än att säga att du ska svänga vänster. Javisst en petitess men säg sväng vänster till den som kör in i CPn vid Triumfbågen så får du se om det blir rätt. Nåväl slutgaggat om detta. Vad gäller hjulbult eller hjulskruv så går jag inte in i någon debatt om detta även om jag föredrar hjulbult, men jag kan hålla med dig i det fallet. För övrigt förordar jag utredningar om allt sånt. Verkligen nått att lägga lite skattepengar på

Den absoluta majoriteten av CP har fyra anslutande vägar och ser ut som en vanlig korsning, ett kors, typ. Den som då inte förstår ”sväng vänster i rondellen” har nog en hel del andra svårigheter med i trafiken…
Har däremot aktuell CP ett avvikande utseende, fler anslutningar etc, så kan det såklart bli knas att säga sväng höger, eller sväng vänster i CP. Och i sådana tillfällen passar det ju bättre med att ange t ex kör ut på andra utfarten.

Körning i CP är i grunden, och praktiken, skitenkelt och logiskt. Så det är för mig obegripligt hur folk kan tycka det är krångligt….

Ja där kan jag hålla med dig. I de allra flesta fall är en CP att föredra framför andra typer av korsningar/avfarter. Känner bara till en CP där jag istället skulle föredragit trafikljus. det är en relativt stor huvudgata som korsas av en något mindre. Där har de gjort om korsningen till en CP. Visst tanken var god men eftersom trafiken på huvudgatan är så massiv och dominerande i rusningstrafik har det blivit riktigt svårt att komma ut i rondellen från den mindre gatan. Flödet på huvudgatan fyller på med bilar som ligger helt tätt från båda håll. Där kan den som kommer från den mindre gatan få vänta riktigt länge innan det blir en lucka i flödet. Där hade det nog varit bättre att köra med trafikljus men som sagt normalt sett är en CP att föredra

Lite oklart vad du menar med "ni" och "första" och "andra" stycket. Men gissar lite.

Superhöger är konstruktionen där man vid högersväng har en egen fil så man slipper in i sjjälva cirkulationsplatsen och härja (och de som är där slipper dig).

Spiralformade körfält innebär att man lägger körfälten så att de leder en ut ur cirkulationsplatsen istället för att behöva göra körfältsbyte. Vilket gör att den som väljer yttervarv för att köra runt i stället måste byte körfält, då körfältet leder en ut ur cirkulationsplatsen (ja rent tekniskt behöver man göra det om man ligger i innerkurvan och vill vara kvar där).

Problemet med att nyttja ytterfilen är att det ju motverkar syftet med att ha flera filer i rondellen (och försvårar för de som väljer innervarvet).

Nä, blinkar alltid vänster om jag ska ta tredje utfarten i rondellen och likaså om jag ska använda rondellen för att vända. Det är jättebra för tydligheten och ger ju dessutom andra trafikanter bättre möjlighet att köra in i rondellen om den är tvåfilig, annars vet man ju aldrig om den som är i innerfilen plötsligt byter fil för att köra ut. Det finns inget krav att blinka vänster, men det är inte regelvidrigt att blinka heller och det är i många fall rekommenderat.

Finns en sån rondell där jag bor också, utöver markeringarna på vägen så har den påvisningstavlor också

Vilka tavlor kallar du "påvisningstavlor"? Nummer på skylten.

Det finns en lång tråd enbart om vänsterblinkning i cpl, därmed ingen kommentar här.

Varför tutade du? Trots allt var situationen så stressfri att du han med att tuta. Räddade du upp situationen genom ditt tutande?

bara det att du skriver att du skulle svänga vänster i en rondell, antyder att du själv inte riktigt förstår principen för rondellkörning. Tar du vänster runt rondellen kör du åt fel håll. Däremot kör du motsols oavsett vilket avfart du sen väljer att ta, och då åt höger.

men, du kör rätt vad det verkar, och inkörare gör fel som inte respekterar väjningsplikten. Men såna här situationer blir konsekvensen av att vissa körlärare lär ut felaktigheter som Vb vid rondellkörning. De tror de lär ut rätt, men inser inte konsekvenserna, som här med gubben som kanske trodde du inte skulle fortsätta runt för han ainte såg nån Vb, men oavsett hur du gjorde, så betyder oblinkat att man ska forsätta runt rondellen. Du verkar ha gjort helt rätt och han tokfel.

Du hade kunnat gasaa på och kört in i sidan på honom och ändå haft rätt iom att han inte respeterade plikten att väja.