V50 1.6D/D2 vs V70 2.4D vad är mest vettigt för 35 000 kr?

Har de senaste veckorna djupdykt i V50 med 1.6D och D2 motorerna, särskilt årsmodellerna 2010 till 2012, i jakten på en billig, driftsnål Volvo under 35 000 kr. Jag har också sneglat på V70 med 2.4D, men landar hela tiden i att jag måste väga kostnader och risker noga, inte bara tänka på ryktet kring motorn.

V50 med 1.6D (109 hk, 5 växlad) och D2 (115 hk, 6 växlad med start/stopp) bygger i grunden på samma Ford/PSA-motor, D4164T och D4162T. Skillnaderna är små men kan ha praktisk påverkan. D2 känns ofta lite snålare på pappret, men i verkligheten visar.

Honest John Real MPG att 1.6D faktiskt drar minst: 5.23 liter per 100 km jämfört med 5.65 för D2. För V70 2.4D och D5 7.06 l/100km, vilket är helt oacceptabelt för en diesel med ynka 163-185 hk.

De största riskerna i både 1.6D och D2 verkar sitta i spridarna, egr och dpf. Många säger att spridarna är den mest kritiska punkten på just dessa motorer. Läckande spridare kan späda motoroljan med diesel, orsaka ojämn gång, ökad förbrukning och i värsta fall leda till diesel run-away. Det är ett kostsamt fel om det uppstår, och något som ofta inte märks direkt. EGR-problem och sot i insug förekommer, men det kan ofta lösas med rengöring och eventuell pluggning. DPF är inte det största orosmomentet om man kör längre sträckor i rätt varvtal.

V50 jag tittat på har i regel runt 25 till 33 000 mil, men ofta bättre interiört och exteriört skick än motsvarande V70 2.4D för samma pengar. V70 med 163 eller har ju starkare femcylindrig motor och bättre långfärdskomfort, men är samtidigt mer törstig än acceptabelt. Jag har aldrig sett en sådan gå under 0.65 liter per mil på långresa och sansad körning. Skatten är hög, oftast 4300 till 5900kr med automat, och bilarna har ofta gått 35 till 48 000 mil. De är ofta slitna, hårt körda och kostar mer att hålla i drift. Fjädring, turbo, AC och svänghjul kan bli dyra historier.

För min del handlar det inte bara om motorkonstruktion, utan om hela bilen. Jag kör ungefär 2000 mil per år. Jag vill ha resonabel skatt, låg förbrukning och så få oförutsägbara kostnader som möjligt. V50 känns fräschare, och betydligt billigare i drift så länge allt fungerar.

V70 II 2008-2009 för 35 000 känns mycket mer slitna och inte ens tryggare ur motorsynpunkt då den ofta körs av invandrare eller eparaggare.

Vänligen diskutera era erfarenheter.

Har du inte insett att med dagens beg bilpriser måste man lägga 200-250,000 för att få
något vettigt.

Har man inte dom pengarna avstår man från bil.*

Måste man ändå ha bil - utan att ha dessa pengar eller vara bilmek - tar man repet

*aldrig jag skulle betala 100,000 för en långmils V/XC70 (som i sig är bra bil med rätt drivlina)

Du ska ha den nyare D2 utan eolys. V70 är dock en mycket bättre bil överlag.
Men varför köpa en slutkörd bil om du ska köra 2000 mil/år?

Behöver ha en okej bil nu ett tag i samband med större husrenovering.

V50 är nog det sämsta av det sämsta, är det inte motorproblem så är det hjullager eller annat.
Hade valt V70 lätt.

Det finns 1.6d och 2d på v70 också.

Själv har jag en 1.6d, kört den drygt 9000 mil, gått i skrivande stund 24 tusen, hade lite problem med dpf i början av bilköpet men plockade bort den och rengjorde den till den blev som nyskick, fick lägga ca 3-4 timmar på det, inga speciella verktyg behövs.

Bilen är lite seg ibland pga v70 svagaste Motor men bilen drar ca 0,45 blandad körning, ca 0,4 motorväg. Låg skatt runt 1300kr. Kan köra runt 140-150 mil på 70 liter tank i snitt, överlag går min utan problem men kör endast långkörningar, minimum 3 mil varje gång jag startar motorn om säger så, den rullar runt 2500 mil per år


Kan dock finnas risk att många dieselbilar får körförbud om nåt år eller två pga EU regler, gäller mestadels euro 3-5 diesel bilar men är ännu inte slaget i sten men man vet ju aldrig vad de kan hitta på.