Citat:
Ursprungligen postat av
kiboko
Nja, A50 flög första gången 1978 men det här är kraftigt uppgraderade varianter från 90 och 00-talet, TU22 introducerade på 60 talet men den version man har nu är nyare. Tu-160 togs i drift i slutet av 80 talet. Så ditt 50-tal stämmer bara på tu-95, men de plan som byggdes då är inte de som flyger idag.
Det är svårt att skjuta sönder något nyare då det är det nyaste de har. Bombplan blir inte omoderna lika snabbt som jakt och attackflygplan och kan därför stanna i tjänst längre. Speciellt bestyckade med kryssningsmissiler spelar det inte så stor roll om de är tillverkade 1952 eller 2015 bara de är uppgraderade för att hantera uppdraget. De har ingen större aktiv produktion av bombflygplan och det lilla de hade har redan drönarbombats några gånger med ännu så länge okända skadeverkningar men det var praktfulla brasor vilket kan borga för att inte ens det lilla man hade finns kvar.
Helt riktigt.
Det är också viktigt att påpeka här att antalet flygplan spelar stor roll. Att de förlorat så här många kommer drastiskt minska deras förmåga över tid, av den enkla anledningen att om de vill kunna göra bombflygningar (glidbomber, kryssningsmissler etc) i samma takt och omfattning som innan betyder det att kvarvarande flygplan måste flyga jättemånga fler uppdrag.
För den som inte visste det innan så är flygplan galet underhållsintensiva. Det är maskiner som utsätts för enorma krafter och påfrestningar. Ju fler driftstimmar och ju större antal starter och landningar det gjort (det som frestar absolut mest på flygplanet), ju snabbare exponentiell tillväxt får man på underhållet. Ett flygplan blir sällan "för gammalt". Ett flygplan skrotas för att det till sist blir ekonomiskt orimligt att underhålla det.
Med andra ord, med denna attack har Ukraina inte bara förstört ett betydande antal flygplan, de har också sett till att de kvarvarande slits ut mycket fortare.
Tar man Tu-95 som ett exempel har dess NK-12MP-motorer en förväntad total livslängd på 5000 flygtimmar och tillverkaren rekommenderar att inte flyga mer än 200 timmar per år med dem.
