Citat:
Det är en väldig liten del av bilrelaterade skatter som går till att betala för vägar och kostnader för fordonstrafiken. I tätorterna är vägar oftast kommunala och betalas via kommunskatten så cykellösningar och billösningar betalas av skattekollektivet så ingen skillnad där.
Nu är enormt ett ord som alla tolkar på sitt sätt men en cykelbana 50 - 100 centimeter på en två eller fyrfilig väg kvalar knappast in som enormt. En killgissning är att omkring 95 procent av all yta som är vigd åt fordon är vigd åt motorfordon.
Om det nu är skatter du vill ha in borde väl även gående ha reg.skyltar? Vad kostar alla dessa enorma trottoarer och speciallösningar för gående? Egna trafikljus, övergångsställen, skyltar, hastighetssänkande åtgärder med mera?
Nu är enormt ett ord som alla tolkar på sitt sätt men en cykelbana 50 - 100 centimeter på en två eller fyrfilig väg kvalar knappast in som enormt. En killgissning är att omkring 95 procent av all yta som är vigd åt fordon är vigd åt motorfordon.
Om det nu är skatter du vill ha in borde väl även gående ha reg.skyltar? Vad kostar alla dessa enorma trottoarer och speciallösningar för gående? Egna trafikljus, övergångsställen, skyltar, hastighetssänkande åtgärder med mera?
I stort sett alla människor är någon gång gående på någon trottoar någonstans.
I stort sett alla människor är i behov av att kunna köpa varor som transporterats med bil, att åka med fordon - bussar eller bilar någonstans - och att ha tillgång till service från sopbilar, byggfordon och räddningstjänst som brandbilar, ambulanser och polis.
De som cyklar är en liten grupp. En grupp som aldrig kan innefatta äldre, små barn, rörelsehindrade, blinda, sjukliga, höggravida, folk med barnvagnar eller bagage.
En liten grupp som kräver och förstör mycket av den kollektiv- och stadstrafik som alla faktiskt är beroende av.
Det vore kanske lämpligt att den lilla gruppen cyklister med detta särintresse att framföra en cykel i trång och farlig och ofta avgasrik stadsmiljö - på något sätt själva också fick bidra till de stora kostnader som anläggandet av cykelbanor, speciella cykellösningar, cykelkorsningar och cykeltrafikljus innebär?
Det är inte rimligt att cyklisters tokiga särintresse att framföra en cykel mitt i den nödvändiga kollektiv-, transport- och blåljustrafiken ska vara någon som också måste bekostas av folk som själva aldrig kommer cykla. Och ofta överhuvudtaget inte vill ha störande cyklar eller cykellösningar i stadstrafiken.
Kostnaden för detta bör naturligtvis till större delen ligga på dem som vill ha cykelbanor och använder dem.
Alla invånare behöver och nyttjar vägar för fordonstrafik.
Endast cyklister nyttjar speciallösningar för cykellister.
Då bör vi dela på det som alla behöver. Men inte på det som är en märklig ”hobby” för en liten grupp med ett särintresse som de själva borde betala för.
Ingen behöver cykla i stadstrafiken, det är något som vederbörande likt en ”hobby” frivilligt väljer att göra - och naturligtvis därför själva borde bekosta inrättandet av ev speciallösningar för just dem.
__________________
Senast redigerad av coli 2025-05-30 kl. 20:33.
Senast redigerad av coli 2025-05-30 kl. 20:33.
