Elbilssatsning i motvind – kommer Volvo tvingas backa?

Volvo – för snabbt ut ur dieseln?
Aktiespararna höjer nu rösten efter Volvos snabba sorti från dieselmarknaden. Med elbilsförsäljningen vacklande och dieselns efterfrågan fortsatt stark i stora delar av Europa ifrågasätter intresseorganisationen det strategiska draget.

"Man kanske skulle ha fortsatt med dieselbilar under en längre period", säger Mats Ekberg från Aktiespararna efter bolagsstämman i Göteborg, där nya elbilen ES90 visades upp.

Det väcker en rimlig fråga: vilket vettigt bolag överger över halva sin marknad – och hoppas behålla försäljningen intakt?

Volvo har valt att gå all-in på el. Men nu när elbilsmarknaden bromsar in och konkurrenterna säljer både el, diesel och hybrid – kommer Volvo tvingas backa och återinföra diesel i form av nya hybrider eller rent utav billigare dieselbilar?

Beslutet kan visa sig bli en klassisk affärsskola-case: vågad pionjär eller strategisk felkalkyl?

https://www.epochtimes.se/skulle-kan...ed-dieselbilar

hade gyllenhammar varit kvar vid ratten så hade det nog sett annorlunda ut..

" svenska folket har tydligen semester året runt. Vad gör dom här ute? Dom bara går! Det är inte klokt. Vad i helvete, dom ska väl arbeta, tycker du inte det? Där är en som har både pappledigt och semester."

https://www.expressen.se/gt/gyllenha...kten-pa-volvo/

Vore skoj om de gick i konken pga detta idiotiska beslut av dessa pk muppar

Du måste höjda diskussionen.

Det är EU som gått "all-in"i elbilar. Inte bilföretagen som volvo.

Volvo, VW, stellantis har bara deklarerat att de skall förlja EUs direktiv.

Nu visar det sig att det inte var så enkelt att gå över till el. Och kina är generationer före europa på elbilar. Det finns inte ens delar att köpa i europa som batterier, i europa är det förbud att bryta de mineraler som behövs för att bygga elbilar osv osv.

Men vad fan hade man förväntat sig? EU politiker som Birgitta Olsson eller globalisthoran Ylva kan absolut ingenting om bilar.
Se på USA hur Obama med lagstiftning skulle tvinga fram renare bilar och istället har vi fått dessa monster pickuper som drar mer bensin än innan Obama skulle "laga allt till det bättre".

Nu har det gått upp för samtliga europeiska biltillverkare att det var inte bara att ställa om till elbilar (och det blir ju inte lättare utan delar lol).
Så nu trycker man på EU för att lätta på reglerna. Vi får väl se hur det går med det med dessa politiker som vill lägga 20% av europas jordbruksmark i träda (maten är inte tillräckligt dyr ännu) och vill få oss att äta insekter.

Det är ingen slump att kineserna blev stora biltillverkare samtidigt som västvärlden bestämde sig för att gå över till eldrivna fordon. De hade inte kunnat skapa moderna och effektiva förbränningsmotorer - det kräver ett speciellt kunnande som inte finns i deras interna bilkultur av typen rullande flipperspel med pekskärm lämpliga för masstillverkning.


Så - frågan är om Volvo med sitt europeiska ursprung har någon ICE-kompetens kvar att utnyttja. Och om en ny kinesisk Volvo med förbränningsmotor skulle gå att sälja för rimliga pengar.

Volvos europeiska konkurrenter har schabblat bort sin valmöjlighet, och har nu inget annat val än att fortsätta sälja bilar med en redan i princip utdöd motorteknik. Att kasta sig in i den allt hårdnande konkurrensen skulle sannolikt vara allt annat än smart, det finns ett överflöd av fossila bilar samtidigt som kundunderlaget hela tiden minskar. Trumps tariffer har gjort den situationen många gånger värre (sälja med förlust till USA eller fajtas med alla andra om det stadigt minskande kundunderlaget i EU och Kina).

Volvos problem är inte valet som sådant, utan en ledning som vacklat och varit otydlig och som lett till en massa halvmesyrer, inklusive oklarheter om vilken roll Polestar ska ha i förhållande till Volvo och vice versa. Elbilar har hittills varit antingen pyttesmå med kort räckvidd eller stora bilar med lång räckvidd, nåt som följer av kombination av kundbehov och vikt/storlek på batterierna.

Den kommande storsäljaren bland elbilar kommer tveklöst istället att bli "mitt-i-mellan"-elbilen, som via ny batteriteknik når upp till nuvarande räckvidd för stora bilar medan hela familjen ryms med (också om man kanske måste lämna hunden hemma). Med priser på 300000-500000 kr, också "mitt-i-mellan" jämfört med den nuvarande elbilsmarknaden.

Ironiskt nog är det samma medel-Svenssonklass där Volvo ursprungligen slog igenom, och där Volvo rönte så stora framgångar. Bilar var bara generellt litet större på den tiden, eftersom bensin/diesel var förhållandevis billigt.

Volvo har prismässigt en bilmodell i den kommande storsäljarklassen (minstingen EX30) och två som ligger strax utanför (EC40, EX40). Alla tre passar behovsmässigt in, men priserna är betydligt högre än vad konkurrenternas beräknas bli (och vad priserna redan är, för de konkurrenter som de senaste månaderna dykt upp på marknaden).

I bakgrunden tuggar EUs utsläppsbalansregler på, bilföretagen fick två års respit pga. "läget" men de ursprungliga juridiska kraven ligger stadigt kvar. Får man inte ner sin "medelfossilförbrukning per såld bil" så blir det grymma straffavgifter.

Aktiesparare har ofta en massa åsikter och formligen älskar att vara efterkloka. Det får dem att känna att de behärskar vad de gör. I det här fallet har de sannolikt helt fel, Volvo skulle säkert ha kunnat sälja några dieselbilar till men den tid man vinner på att ställa om är ohyggligt mycket mer värdefull. Det man hade kunnat kritisera Volvo för är att göra allting lagom rätt, men ändå inte riktigt få till det. Litet som det svenska hockeylandslaget emellanåt, man har samlat ihop alla de stora proffsnamnen, "byggt laget" och är "bäst" på pappret, men på plan blir det ändå bara sillmjölke.

Kanske skulle du själv höja diskussionen.
En stor bil med bra avgasrening släpper ut mindre skadliga ämnen än en liten bil utan avgasrening, detta helt oavsett hur mycket bränsle bilen förbrukar.

Det har varit Kaliforniens miljölagar som drivit på avgasreglerna för bilar i hela världen eftersom delstaten är en sådan stor marknad, Obama har aldrig varit politiker i Kalifornien såvitt jag vet...

Politik: inrikes --> Företagande och företagsekonomi
/Moderator