Har ni fått nog av strulet med tågen?

Satt och lyssnade på radion häromdagen och hörde SL:s nya reklam där en kvinna läser upp ett brev från "Snusmumriken 92" som är trött på bilköer mm och där hon i slutet säger "ja du Snusmumriken92 du skulle tagit SL i stället".

Igår åkte jag SL pendeltåg och satt fast drygt 1,5h pga obehöriga på spåret och ett spår fel... Den där reklamen känns som ett jävla skämt just där och då...

Idag var det dags igen men nu var det visst koppartjivar i farten som gjorde att all trafik stod still. Vad tycker ni?
Det känns som det är en systemkollaps som inte får tillräckligt med uppmärksamhet, nu läser jag att man ska sätta in säkerhetsvakter. Är det väktare, skyddsvakter eller ordningsvakter man syftar på?

https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/KM7wr4/tagkaos-efter-sabotage-resten-av-dygnet

Det har varit fel på pendeltågen varenda dag i snart en vecka nu. Det bästa sättet att hämnas på SL är att begära förseningsersättning så tjänar du åtminstone pengar på eländet: https://sl.se/kundservice/forseningsersattning/resan

Koppartjuvar igen alltså, var det inte problem nyss pga såna.

Är det möjligen rååhmligorna eller missbrukare, jag tror på det första.

Om det beror på stölder är det knappast bästa sättet att hämnas. Man får tänka på att alla medel man begär av SL är medel som de kunde använt till underhåll, personalkostnad, införskaffande av nya tåg osv.

Det känns som att staten måste ta ett större ansvar och styra upp hur saker sköts. Ett återkommande problem med många statliga verksamheter idag är att de inte längre faktiskt är statliga. Ta ett exempel: om en svetsare ska svetsa en bit av ett järnvägsspår, borde han vara anställd av staten – inte av något privat bolag. Men istället är han anställd av Torbjörns Svetsteknik AB, som i sin tur har fått jobbet av Niklas Petterssons All Service i Härnösand AB, som i sin tur har ett avtal med SL. Det blir ett lager-på-lager-system av underentreprenörer där ansvar och kontroll försvinner på vägen. Det här är ineffektivt, dyrt och gör att kvaliteten blir lidande.

Men det finns väl inget annat statligare än Trafikverket?
Det är Trafikverket som analyserar och utreder var underhålls pengarna ska läggas på.
Sen att det finns flera entreprenören som är med och konturerar om uppdragen är ju bara bra.
Att vi ska gå tillbaka till det som var Banverket eller SJs Banavdelning kan väl ingen verkligen tro på?
Järnvägen är komplex det är många som inte fattar det. Även när SJ drev allt inklusive pendeltågen i Stockholm var det en uppdelad verksamhet i många olika bolag som var bra på sin del. Dock var den extremt ineffektiv för det fanns ingen konurans.

Jo, Trafikverket är så statligt det kan bli, men det betyder inte att allt funkar bara för det. Att de utreder och planerar är fint i teorin, men i praktiken ser vi fortfarande bristande uppföljning, undermålig samordning och ständiga driftstörningar.

Konkurrens i sig är inte en garanti för effektivitet. Titta på Japan. Där kör privata bolag både spår och tåg inom sina egna områden, vilket skapar ett tydligt helhetsansvar. Resultatet är ett av världens mest punktliga och tillförlitliga tågsystem. Ingen skyller på någon annan, det bara funkar.

Ingen säger att vi ska tillbaka till Banverket eller SJs gamla modell rakt av, men att tro att dagens splittrade system är höjden av effektivitet bara för att det finns konkurrens känns ganska naivt. Järnvägen är komplex, och just därför behöver vi något som fungerar i verkligheten, inte bara ser bra ut på pappret.

Det är ju intressant med kopparstölder. Alltså tågräls? Jag vet inget om räls men det är uppseendeväckande om det är stora sjok eller kablar som tjuvas för att säljas. Varför hör man aldrig om vilka bitar som tas och var det tar vägen? Hur lukrativt är det?


Igen? Den åtgärden är säkert superviktig.

Hur vanligt är det här egentligen? Om jag erinrar mig känns det som att jag har blivit 1 timme sen på 10 år. Varför kallas det bara sabotage? Inte stöld? Inte något vållande till skada.

Att jämföra järnvägen i Sverige med ett land på andra sidan jordklotet faller på ganska många punkter. Vad har Sverige ens gemensamt med Japan? Inte mycket.

Sen tycker jag det är bra att om SJ anser att en sträcka är inte längre lönsam att köra kan en privat eller lokalt upphandlat företag börja köra.

Sen om nu Trafikverket inte klarar av att handla upp underhåll ska dom väl för tusan inte börja hålla i själva underhållet också rent praktiskt?

Det stora problemet är att vi har slagit ihop myndigheterna för väg och järnväg.

Vad gäller signal-, växel- och spårfel är det bristande underhåll på en gammal järnväg. De delarna kommer hela Sverige få dras med så länge man släpper på trafik dygnet runt och inte bygger nytt. Man pratar om att bygga in ett nytt signalsystem, vilket jag utgår från är ett GPS-styrt som finns på sina håll i Europa. Det kan underlätta en del (förhoppningsvis), men då ska man veta att bygga in komplexa säkerhetssystem in i 30-50 år gamla fordon kan ge andra bekymmer.

Det som TS nämner, kopparstöld och spårspring, är något som egentligen borde vara betydligt enklare att ta itu med om man "murar in" järnvägen ordentligt (staket med elchocker kanske, prick överallt?). Det är en enorm kostnad om det ens skulle komma till skott, då det skulle föregås av diverse diskussioner vad som är etiskt, estetiskt och säkerligen en hel uppsjö punkter bortom det ekonomiska.

Så det tar oss delvis bakåt i tiden: hur mycket kopparstölder och spårspring hade vi för 30-50 år sedan? Är det något som förändrats i människors beteende? Tekniska lösningar bör ju fungera bättre ju närmare i tiden för installation de existerar, med färska kablar o s v. Men människans attityd är svårare att ändra på än att byta slitna delar på ett tekniskt system.

Jag har alltid funderat om det skulle kunna gå att bygga någon relativt billig lösning där man lägger som en kupol över spåren i någon form av hårdplast (likt växthus). Då skulle man ju inte vara berörd av väder och vind och folk skulle inte kunna bli påkörda av tåg

När det gäller obehöriga på spåren så tycker jag att man ska ändra policy och köra på ändå. Det är inte direkt någon förlust om någon står på spåret utan med högsta sannolikhet en idiot.

Jag förstår inte varför tusentals personer ska leva med strul stup i kvarten med sina resor bara för att någon springer över spåren på ett otillåtet ställe.

När det gäller kopparstölder så borde straffet för det höjas rejält. Man måste också jaga koppartjuvarna på allvar, såvitt jag förstår är polisen inte ens engagerad i stölderna utan det är mer eller mindre riskfritt att stjäla koppar i Sverige.

Kameraövervakning i ännu högre grad, givetvis med automatiskt identifiering av personen ifråga.

Då kan man nog även bötfälla de som korsar spåren på fel ställe så det kostar tusentals kronor varje gång de gör det.

Men Sverige är så mesiga, alla sitter och bara accepterar att så här är det. Folk ska springa på spåren och kopparstölderna det är vardag.