Är moderna bilars strålkastare för starka? Blir farligt bländad.

Historia idag, gällde dessutom ett fåtal bilar. Led-ljus finns på nästan samtliga nya bilar sedan några år tillbaka och lär inte försvinna i första taget.

De amerikanska Sealedbeam-insatserna med diffus ljusmörkergräns bländade betydligt mindre på halvljus - men lyste å andra sidan upp vägkanten mycket sämre.
Man kan inte få allt = mindre bländning och samtidigt bättre halvljus.

Jaha… vilka bilar pratar vi då om…?
Och definiera ”många”….. Typ av 100 mötta bilar i mörker, hur många av de mötande blinkade åt dig? Och vad kan med säkerhet säga att de blinkade just för att de upplevde sig bländade…?

Generellt sett är automatiken anpassad så att den skapar extra marginaler, alltså bländande av tidigt och sen på igen.

Jag kör en Passat 2018 med full ”matrix-automatik” och det är extremt få gånger någon alls blinkar åt mig, och av dem ännu mer extremt färre där jag kan se att automatiken inte skött sig felfritt.

Jag upplever det faktiskt som att jag ensam utan automatik skulle klanta mig oftare själv än automatiken skulle göra fel etc.

Helt jäkla underbart att i princip aldrig behöva röra ljusspaken själv, utan ljusautomatiken ser till att jag kan köra på helljus i tiden oavsett möten eller kommer ikapp bilar. Det ger mig och andra klart bättre ljus och därmed ökad säkerhet.

Ett av de mer klarsynta inläggen i tråden….

Jag har åkt Teslor många gånger i mörker, de kan upplevas ha en lite ”egen” ljusbild men den ska ju vara godkänd. Och de har väl även dynamisk ljusreglering kan jag tänka mig?

Jag kör massor med mil i bil i kolmörker och har aldrig ens tänk på att Teslor skulle sticka ut negativt vid möte. Jag och tjejen var ute en tur igår i mörkret och vi diskuterade denna tråds gnällande en del, och i heller hon hade minsta problem med ljusen från mötande bilar, trots våta vägbanor. Vi kunde såklart se att visa hade klenare ljus och andra starkare vitare etc, men på ca 1 timmes biltur med säkert 1000 möten så var det väl ca 3-4 bilar som stack ut och upplevdes delvis bländande. Det fanns i de flesta fall naturlig förklaring med t ex vänstersväng och/eller lite krön, eller att nån helt enkelt klantade sig med sin avbländning, eller att det högst sannolik var en bil med egenhändigt ”tunade” lyktor med eftermonterat LED (Volvo 745 med tokvitt starkt ljus…) som är olagligt och ger defekt ljusbild med mer ströljus som kan blända.

Inte en enda mötande blinkade åt mig trots att jag hade helljus på hela tiden, inte heller bilar jag låg bakom med mitt helljus på gav nåt tecken på irritation.

Vad är ”lyser upp tillräckligt….” menar du….?

Betänk nu att man vid säg 90 färdas i 25m/s och man normalt har en reaktionstid på ca 1 sekund innan man har upptäckt ett plötsligt hinder/fara på vägen, och då först börjar kasta sig på bromsen. Det är inte mycket att vinka på innan ett normalt halvljus och siktsträcka kan bli väldigt kritiskt och för kort för att hinna upptäcka och stanna/väja i normal landsvägsfart. Därför är det ju mycket viktigt att ha så bra ljust och långt halvljus som möjligt.

Lyser upp tillräckligt i det begränsade område som halvljusen lyser upp för att kunna se om det står ett djur i den zonen är vad jag menar.
Sen håller jag med om att det vore bra om halvljuset lyste upp mer av de skäl du nämner men nackdelen är att mötande blir mer bländade.

Jag har kört några bilar med Sealed Beam, den nyaste var en Ford Torino Country Squire 1973 (motor 460 Police Interceptor) som varit en bil för Sheriffen i nån håla. https://ford.drive.place/torino/iii/group_wagon_5/gallery
Det var fullständigt uruselt halv och helljus (35 Watt) på den bilen jämfört med t ex europeiska bilar på 70-90tal. Diffus blek svag ljusbild. Jag konverterade om bilen till modena Halogenljus på både halvljuslyktorna och helljus. Alltså in med Cebé Halogeninsatser med H4 55/60W på hel/halv och om jag minns rätt H3 55W på helljuslyktan.
Det blev en enorm skillnad på ljus, mycket vitare och kraftfullare med den redigt asymmetriska ljusbilden med enormt mycket bättre längd bredd.

En liten kul anekdot ang denna uppgradering.
Vid första provkörningen i kolsvarta natten på en ganska smal landsväg där jag körde och bilens ägare satt bredvid, så slog jag på helljuset och vi båda häpnade och hyllade den enorma förbättringen på en ganska rak del av vägen, när det plötsligt blev totalt becksvart, strålkastarna tokslockande…… Vi hann precis ge luft åt chocken med ett vrål, när bilen susade fram i ca 90 i kolmörker i några sekunder, sen poff… så kom strålkastarna på igen och det blev vitt som på dagen. Vi hann precis dra efter andan och pusta ut, så blev det kolsvart igen……
Det blev till att bromsa mer hårt och sakta tassa fram med bara halvljuset på, och då funkade det utan problem.
Dagen efter gjorde jag en liten research och klurade ut att i den elektriska kretsen för strålkastarna så satt den en egen lustig säkring ute på själva kabeln, som hade en brytare i bimetall, som alltså reagerade på att kabelnätet blev för varmt vid för många ampere rusande genom, och då bröt den. Och när den kallnade igen så slöt den kretsen o s v…. Det funkade med 4 klena SB-lampor men när man slog på 4 kraftigare Halogen så bröt den efter några sekunder. Men funkade på halvljuset.
Det blev till att uppgradera kablaget från säkringsboxen ut till lyktorna och väck med den där lustiga extra säkringen.

Jag tror att jag har kört ca tre olika bilmodeller med helljusautomatik i mörker, alltså så att automatiken har fått jobba. På motorvägar och liknande, alltså ganska raka vägar, funkar det bra (jag upplever att den bländar av och tänder som jag skulle ha gjort), men på mindre landsvägar blir det jobbigt, ibland "ser" bilen en upplyst lada rakt fram på en åker och bländar av trots att vägen precis svänger. Och diverse reflekterande skyltar längs vägarna verkar också påverka ljussystemet.
Sedan är kombinationen mörker, blöt vägbana och mycket trafik aldrig kul.

Ja jag kan inte annat än hålla med dig.
Men ilskan riktas mot förare av nyare bilar. Det är ju helt befängt.
Jag kan ta mig själv som exempel, jag kör en 2024 kia och blir dagligen bländad och blinkad med heljus för att mötande trafikanter tror att jag har helljus påslaget när jag inte har det.
Jag gör vad jag kan, jag sänker ljuset som om jag kör en släpkärra etc, men det hjälper inte.
likväl som 240-föraren blir förbannad på "idioten som kör idiotbil" (jag) blir jag förbannad på "idioten i 240n som bländar mig med helljus en sekund innan mötet som hämnd"

Naturligtvis är det inte bilförarens fel. Men i tråden riktas en jävla massa ilska mot förare av nyare bilar som om vi skulle bära ansvaret för problemet
DET ÄR idiotiskt.
Det känns som att ilskan mest är grundad i avundsjuka. Typ samma som sker mot tesla-ägare, och i det här fallet mot nya bilar med led-ljus.

Riktig white trash-standard på argumenten helt enkelt.
Det är bilindustrin som måste undersökas och förändras, inget annat.

Min fetning ovan: Samtidigt så tillverkas bilar efter de direktiv som myndigheterna har fastställt, även om idén kommer från bilföretagen så är de ju fulltgodkända att använda i trafiken. Detta gäller även de konverteringsled som nu finns till många modeller.

Det kan säkert vara skillnad i hur bra det fungerar beroenden på aktuell bil och årsmodell etc.

På min Passat 2018 med det största och kraftfullaste av två versioner av Dynamic Light Assist, så funkar det generellt sett extremt bra.
För mig nästan obegripligt hur det kan detektera andra fordon trots mitträcken etc, och nästan aldrig missa avbländning, oavsett aktuella förhållanden eller väder.
Dock kan det hända att den bländar av eller styr undan ljuset nån gång när en eller två lampor på nån gård etc kan vara förvillande lika lamporna från en mc eller bil. Reflektioner från vägskyltar påverkar den inte.

Jag håller med. Men det innebär att vi är överens om att hatet mot förare av nyare bilar är obefogad och att karl-oskar i sin gamla v70 blir arg för det starka ljuset och som "hämnd" bländar oss förare av nya bilar sekunden innan mötet är den verkligen boven i dramat.
För det är just så det är. Karl-oskar är den enda föraren som medvetet förstör och skapar osäkerhet i trafiken.
Jag möter många Karl-Oskars dagligen.