Planerat åldrande i moderna bilar? Myt och lögner eller sanning?

Rent teoretiskt så skulle nog bildelstillverkarna kunna tillverka styrleder och hjullager och många andra slitagedelar som skulle kunna hålla 30000 mil eller mer om dom ville det, men frågan är väl om det finns någon vinning i det från deras håll. ?

Man blir ju tyvärr lite bedrövad när man har bytt hjullager på bilar som bara har rullat 6-7000 mil och bara är typ 4-5 år gamla.

Faktum är ju att en biltillverkare kan ju lägga en order på 50 tusen hjullager med en viss specifikation.
"Detta stål vill vi ha och si och så här mycket fett ska det vara i lagret" eller "Den här typen av plast vill vi ha i sätet på en styrled och vi vill endast ha 1 gram fett i varje led".


Så visst fasen kan man göra ett planerat åldrande om man vill när man tillverkar bildelar. 🤔

För Volvo har gällt 10 år eller 16.000 mil som den period bilens komponenter skall överleva (ej förslitningsdelar som däck/torkare/tändstift/startbatterier/luftfilter o liknande).
Det innebär inte att man siktar på att allt skall rasa vid 16.000 mil - men om provresultat (forcerad provning i bil eller rigg) pekar på att något skulle gå sönder innan dess så gör man en omkonstruktion för att nå målet.
Alla vet att bilar håller längre än så, provmetoderna är också sådana att de motsvarar de "värsta" 10% av förare och miljö. Ingen kör så hårt hela tiden, vilket gör att livslängden i praktiken är mycket längre.

Hur det ser ut idag kan jag inte svara på - troligen ingen större skillnad. Elbilars batterier tror jag man räknar på att de skall ha en viss procent av maxkapaciteten kvar efter denna tid. Har för mig att det var en hyfsat hög procentsiffra - man nyttjar inte batteriernas max.kapacitet just för att förlänga livslängden. Ungefär samma sak som man kan ställa in på sin smartphone 85% är ett bra tak för laddning om man vill att batteriet håller länge.

När det gäller glödlampor så är det ju bevisat att de designades för att inte hålla för evigt.

https://en.wikipedia.org/wiki/Phoebus_cartel
https://www.youtube.com/watch?v=j5v8D-alAKE

Att glödlampskartellen fanns är jag helt på det klara med, men den rann ju ut i sanden, eller blev den förbjuden, efter några årtionden. Den existerar inte längre. Lika lite existerar det karteller av biltillverkare som håller nere hållbarheten på bilar.
Hade det gått att producera bättre kvalitet för samma pengar hade tillverkare gjort det för att få konkurrensfördelar.

Kartellen finns mycket riktigt (formellt) inte idag, men den är ändå ett motexempel på ditt påstående. Och vad säger att det inte finns okända karteller inom andra områden?

Av någon märklig anledning lärde de sig aldrig att producera hållbara glödlampor igen. En kvalificerad gissning säger att även om kartellen formellt upplöstes så var alla lamptillverkare medvetna om att det vore helt poänglöst att öka livslängden, eftersom alla andra direkt skulle följa efter och det skulle vara sämre för samtliga tillverkare.

Din teori är inte allmängiltig. Den fria marknaden tar inte automatiskt fram det bästa hela tiden.

Om det finns pengar att tjäna på att bygga hållbarare bilar så tar marknaden hand om det, det finns ingen efterfrågan på bilar som är bättre än de är idag. Första och andra ägaren får sällan problem och det räcker, om nybilsköpare inte har problem med kvaliteten så återkommer de. Ingen nybilsköpare är intresserad av att betala det dubbla eller mer för att femte ägaren ska slippa problem.

Nu är ju glödlampan nästan utdöd, men det fanns definitivt efterfrågan på hållbarare glödlampor för 20 år sedan, och det var något som gick lätt att lösa. Men det fanns inga pengar att tjäna på det, eftersom det hade minskat försäljningen.

Öh, nej?

Men du frågade uttryckligen vad som var fel, och jag svarade på det.


Vilket jag heller inte har påstått, eller hur? Saker kan förändras. Men det är ju uppenbarligen lite lustigt hur de aldrig lyckades komma på hur man gjorde innan kartellbildningen. Har du något svar på det?

Alltså, det är nästan lite smått komiskt hur trängd du blir.

Plasten i insug, i tråg, i oljesystemet, i kylsystemet, har inte gjort bilen hållbarare snarare lättare att återvinna, vad som händer med plast över tid behöver du inte kalla mig okunnig för, utan det är något som de flesta med lite hjärna vet vad som händer med.

Vem är det som är okunnig sa du? 😂

Trots det köpte folk gärna lågenergilampor och ledlampor som kostade 4-5 gånger så mycket som vanliga glödlampor, dels för att spara lite energi men framförallt för att de håller längre än vanliga glödlampor. Hur får du ihop det?

Öh… Jag är inte det minsta trängd, var får du det ifrån…?

Det enda jag argumenterar mot är att folk ofta hävdar planned obsolescence till höger och vänster med yviga ordalag och klagar på tillverkarna, fast de generellt sett har dålig koll på fakta och mest bara tycker en massa.