Jag säger som jag sa när kunder kom in i verkstaden och sa att det skakar i bilen runt 100 km/h...
-Kör inte i 100 då!
Här får vi då istället säga...
-Sväng inte höger då!
Livet blir mer spännande om man bara svänger vänster.
Nää... men... skit i tanken är ju en möjlighet...
-Kör inte i 100 då!
Här får vi då istället säga...
-Sväng inte höger då!
Livet blir mer spännande om man bara svänger vänster.
Nää... men... skit i tanken är ju en möjlighet...
Förlåt allihopa jag försvann efter trådstarten, är så jäkla trött på bilen.
Det är en Mazda 323F -91a bensin.
Upptäckte idag att tanken läcker, så det är väl något med det antar jag. Men det låter ändå konstigt att en läcka skulle orsaka det. Men jag kan absolut inget om den bilen så lyssna inte på mig
Det är en Mazda 323F -91a bensin.
Upptäckte idag att tanken läcker, så det är väl något med det antar jag. Men det låter ändå konstigt att en läcka skulle orsaka det. Men jag kan absolut inget om den bilen så lyssna inte på mig
ja läcker det har du nog hittat problemet 
Vet att äldre modeller av volvo (200/700/900) hade 2 st pumpar. Det fanns en liten pump i tanken som hjälpte tryckpumpen som satt under sätet att få bensin.
Om hjälppumpen dog så brukade bilarna dö vid svängar eller om man hade under halv tank vill jag minnas då tryck pumpen inte fick tillräckligt med soppa.
Bilar som dör slumpmässigt eller saknar tomgång brukar vara jobbiga att köra, speciellt i köer.
Vet att äldre modeller av volvo (200/700/900) hade 2 st pumpar. Det fanns en liten pump i tanken som hjälpte tryckpumpen som satt under sätet att få bensin.
Om hjälppumpen dog så brukade bilarna dö vid svängar eller om man hade under halv tank vill jag minnas då tryck pumpen inte fick tillräckligt med soppa.
Bilar som dör slumpmässigt eller saknar tomgång brukar vara jobbiga att köra, speciellt i köer.
Citat:
ja läcker det har du nog hittat problemet
Vet att äldre modeller av volvo (200/700/900) hade 2 st pumpar. Det fanns en liten pump i tanken som hjälpte tryckpumpen som satt under sätet att få bensin.
Om hjälppumpen dog så brukade bilarna dö vid svängar eller om man hade under halv tank vill jag minnas då tryck pumpen inte fick tillräckligt med soppa.
Bilar som dör slumpmässigt eller saknar tomgång brukar vara jobbiga att köra, speciellt i köer.
Vet att äldre modeller av volvo (200/700/900) hade 2 st pumpar. Det fanns en liten pump i tanken som hjälpte tryckpumpen som satt under sätet att få bensin.
Om hjälppumpen dog så brukade bilarna dö vid svängar eller om man hade under halv tank vill jag minnas då tryck pumpen inte fick tillräckligt med soppa.
Bilar som dör slumpmässigt eller saknar tomgång brukar vara jobbiga att köra, speciellt i köer.
Don’t get me started.
Jag känner hur värmen sköljer över mig varje gång det händer i en kö. Bara väntar på tutorna.
Citat:
Köpte för många år sedan en Manta A 1.6 automat.ja läcker det har du nog hittat problemet
Vet att äldre modeller av volvo (200/700/900) hade 2 st pumpar. Det fanns en liten pump i tanken som hjälpte tryckpumpen som satt under sätet att få bensin.
Om hjälppumpen dog så brukade bilarna dö vid svängar eller om man hade under halv tank vill jag minnas då tryck pumpen inte fick tillräckligt med soppa.
Bilar som dör slumpmässigt eller saknar tomgång brukar vara jobbiga att köra, speciellt i köer.
Vet att äldre modeller av volvo (200/700/900) hade 2 st pumpar. Det fanns en liten pump i tanken som hjälpte tryckpumpen som satt under sätet att få bensin.
Om hjälppumpen dog så brukade bilarna dö vid svängar eller om man hade under halv tank vill jag minnas då tryck pumpen inte fick tillräckligt med soppa.
Bilar som dör slumpmässigt eller saknar tomgång brukar vara jobbiga att köra, speciellt i köer.
Den hade verkligen varierande tomgång.
Orsaken var helt utsliten kamkedja och kedjesträckare.
Gick inte att ställa in tomgången alls.
Varierade mellan 2.000 rpm och noll.
Gissa hur trevlig den var i kön på Essingeleden morgon och kväll.
Men efter kedjebytet blev den som en ny bil.
Köpte den för 500:- och sålde den för 12.000:-.
Ja jag fixade några rostskador också!
Citat:
Jag känner igen mig i det där, irriterad blir man allt. Man får helt enkelt hålla efter elektronik och se till att allt är rent och fint. Äldre bilar blir ju med tiden rätt sotiga och skitiga inuti vilket får saker och ting att kärva, tomgångsventil eller spjäll kan vara utsatta eftersom deras konstruktion inte tar med att dom ska kärva av skit.
Citat:
Ja det finns mycket som kan fela. kan tänka mig att ECU'n fick väldigt blandade signaler när kedjan är helt i fel läge.
Köpte för många år sedan en Manta A 1.6 automat.
Den hade verkligen varierande tomgång.
Orsaken var helt utsliten kamkedja och kedjesträckare.
Gick inte att ställa in tomgången alls.
Varierade mellan 2.000 rpm och noll.
Gissa hur trevlig den var i kön på Essingeleden morgon och kväll.
Men efter kedjebytet blev den som en ny bil.
Köpte den för 500:- och sålde den för 12.000:-.
Ja jag fixade några rostskador också!
Den hade verkligen varierande tomgång.
Orsaken var helt utsliten kamkedja och kedjesträckare.
Gick inte att ställa in tomgången alls.
Varierade mellan 2.000 rpm och noll.
Gissa hur trevlig den var i kön på Essingeleden morgon och kväll.
Men efter kedjebytet blev den som en ny bil.
Köpte den för 500:- och sålde den för 12.000:-.
Ja jag fixade några rostskador också!
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera