Servicelampa (partikelfilter)

Vi är på långresa och möts efter en heldag på vägen av tonerna till texten/lampan ”SERVICE”, samt texten/lampan ”risk of particel filter clogging: See handbook”.

Kört 1,5-3h nonstop vid flera tillfällen idag, nu när detta hänt försöker vi ligga över 3k-4k varv. Men svårt att ligga kvar där ett längre tag pga trafiken men framför allt fartkameror.

Tips för en som inte kan bilar? Vi planerar att vara borta ett par dagar och är i behov av bilen.

Meddelandena på instrumentpanelen beskrivna ovan kommer och går med intervaller om kring 5-10 min.

Inga problem, kommer inte att hända något.

Från ett peugeotforum står detta att läsa (googlade på din text).

Fritt översatt:

Ta motorvägen och håll i en lägre växel så att varvtalet är runt 3k och håll det där så länge du kan.
Detta bör regenera filtret.
Det har varit ett vanligt problem under det senaste året med ägare som kör mycket låga körsträckor.
Jag har sett filtervarningen flera gånger. Varje gång det rensas med den här metoden.

Så är du ute på långtur så har du tur i oturen, du ska ju köra en längre sträcka oavsett. På min dieselvolvo gjorde jag likadant. Man märkte att den gick upp i nästan dubbla förbrukningen och var allmänt slö också . Kan bara säg att det hjälpte och verkar hjälpa på pegor också.

Åker du förbi en verkstad imorgon kan du ju be dem nolla felkoderna med OBDII-läsaren

Sedan till dig och alla andra, när man vill ha hjälp. Skriv vad det är för fabrikat, motor och miltal...så slipper folket här gissa sig fram !

Tack!!

2012, 13k mil, Peugeot 508 SW, som vi TYVÄRR mestadels använder korta sträckor.

Och då idag på långresa kom detta, efter 6 år!

Fast det där är inte det minsta konstigt, regenereringen startar aldrig på korta körsträckor så då kan man heller inte få ett felmeddelande. Det du ska göra nu är att på ett sätt vara glad att det kom innan skiten havererar på riktigt och det är tokstopp. Har du tur så är det enda du behöver göra att höja stereon och ligga på 3:ans/4:ans växel runt 3-4000 varv, låta maskinen sörpla diesel, mata mil....och hålla tummarna.

Du kan inte "sabotera" något mer så att säga, hjälper det så hjälper det. Hjälper det inte så var det så nerkleggat efter 6 års korta körningar att det inte gick att kickstarta igång det. Då vet du åtminstone att du gjort ett försök.

Håll oss uppdaterade om det funkade !

Tack ditt svar är mycket uppskattat.

Att lampan inte tänts tidigare pga våra korta sträckor är för oss ny info och nu förstår vi varför, vi som alltid tänkt att vi har tur..

Vissa 508 Hdi har ju en tank med eolysvätska till partikelfiltret under bilen.
Eolysvätska ska ju fyllas på med jämna mellanrum på service... Kan det kanske vara så att man har missat att fylla på? Är det tomt i tanken så kommer problemen snabbt med ett överfullt partikelfilter då ingen regenerering startar.
Startar inte regenereringen så kvittar det hur hårt man än kör.



Samtidigt så ska man inte bli förvånad om det är fullt med aska i filtret efter efter 12 år.
Har varit i kontakt med bilar där det varit så igensatt så det varit omöjligt att ens starta bilen utan att demontera någon sond före filtret så att avgaserna kan ta sig ut.

Tack, känner inte till att vår bil har en tank med eolyvätska så ska undersöka närmre men kan vara nyare modeller av 508 då jag inte känner till att vår heter HDi.

Kan ett första steg vara att tappa i en flaska STP Rengöring, Dieselpartikelfilter, Universal som kostar runt en hundring?

Står i beskrivningen att man ska hälla i en flaska omkring var 300e mil. Ny info för oss!

HDI är vad Peugeot / Citroen kallar sina dieselmotorer. Det står för High-pressure Direct Injection.
Andra tillverkare kallar sina dieselmotorer för TDI, TDCI, CDI, JTD, SDI eller något annat.

Högst sannolikt så har du en tank för eolysvätska under bilen. (Men det finns undantag!).

En tank som rymmer runt 1,3 liter. Den räcker väldigt länge då det bara åtgår milliliter till en full tank diesel. Läser man serviceschema på 1,6 och 2,0 och 2,2 liters motorer gällande Peugeot 508 av årsmodell 2012 så står det att nivån i tanken ska kontrolleras varje 2000 mil och fyllas på vid behov.

Här är en liten video på hur det kan se ut när man fyller på och sedan nollställer räknaren för volymen... Dock på fel språk, men ändå en hint om vad det handlar om.
https://www.youtube.com/watch?v=BGeiGDSniPg

Högst sannolikt så räcker en full tank Eolys till 8000-12000 mils körning beroende på körmönster.

Alla 508 har Eolys-tank som ska fyllas med ojämna mellanrum, men då bör den i displayen varna för just låg nivå i tillsatstanken och säga till att den ska fylla, man kan göra det själv men det måste alltid återställas med diagnosinstrument.
De 508 som heter BlueHDi har dessutom, utöver Eolys-tanken, Adblue-tank.
Eolysen har på de senaste jag haft och behövt fylla räckt ca 18-20000 mil, men dåkör jag lugnt och mest landsväg/motorväg, den doserar efter hur mycket man tankar och inte efter hur mycket man kör (som Adblue), så ju högre medelförbrukning man har desto oftare måste man fylla systemet.

Jag tycker inte du ska hälla i nåt som ändå inte gör nån nytta, det som du bör göra är att läsa vilka koder bilen sätter, att filtret riskerar att sättas igen kan ha flera olika orsaker, det kan vara difftrycksgivaren som är trasig och ger fel värde, eller så är det så att partikelfiltret faktiskt är fullt efter 12 år. PSA-partikelfilter ska enligt serviceboken bytas eller rengöras vid behov.

Tack för all hjälp!

Snabb fråga, kan man från backen se eoylvätskebehållaren för att se nivån?

Eller måste bilen hissas upp?

I vår ägo har bilen lämnats in på service 1 gång per år, och då lämnar man från verkstaden ett till oss handa protokoll på vad som ska vara utfört. Ej hemma nu så ska bli spännande att se om Eoylvätskenivån kontrollerats, fyllts på.

Vi kan ej bilar, så därför har vi lämnat in den till ett och samma företag under åren som ska kunna utföra service.

Nivån i behållaren kan endast kontrolleras med diagnosutrustning.