Nya Luleå-klassen: Fyra nya svenska ytstridsfartyg

NSM är vald av flera Natolönder inklusive Storbritannien, tyskarna har RBS15.
Att byta ut behållare är en smal sak med tanke på att de är placerade ovan däck.

SAAB hävdar att man i stort sett är klara med designen av YSF som man menar kommer bli deras anbud till Sveriges anskaffning av fregatter.

Hur det går med anskaffningen menar SAAB att FMV får svara på men av tonläget att döma är risken nog stor att SAAB inte får kontraktet.

https://www.youtube.com/watch?v=GnmPruwjeCE

Samarbetet med Babcock väger nog tungt, dock. Här är det nog leveranstiderna snarare än optimala prestanda som är drivande. Babcock lär väl stå för skrovet och framdrivningsmaskineriet medan SAAB står för överbyggnaden och de olika vapensystemen.

Babcock serietillverkar, mer eller mindre, ju sina grejor medan SAAB-Kockums säljer överbyggnader i komposit till hela världen.

Tror det går för långsamt för SAAB här. Tror ni inte snarare det blir samma skepp som Danmark bestället fast med några få förändringar i vapensystem såsom att vi vill ha RBS15. Annars mer eller mindre exakt samma specc som Danmark kör? Verkar som Typ31 kommer med boforskanoner, sea ceptors (samma som vi beställde till Visby) och verkar finnas bra Thales stridsledningssystem och radarer. Vet inte vad Danskarna vill ha där kring radar och stridsledning.

Type 31 är just från Babcock:

https://www.babcockinternational.com...cture/type-31/

Man vet ju inte, men detta med en överbyggnad i komposit så... då har vi ju båten som SAAB-Kockums offererar.

Jo men det är väl inte Type 31 SAAB erbjuder? De har väl gjort någon egen skräddarsydd design som man nu insett kommer ta 20 år att få operativ.

SAAB:s egna design för Luleå som inte ens är färdig är ute ur bilden. Då Regeringen tydligen i våras har gett budet att satsa på "katalogfartyg. Alltså redan färdiga designer. Franska FDI och Ah-140 är de som nu är mest intressanta. Båda har sina för och nackdelar för oss.

FDI har bara ASTER 15 som lösningen till ASTER 30. Vi vill ha CAMM istället för ASTER 15. Men i övrigt ganska komplett om vi accepterar deras stridsledningssystem etc. Följt av RBS 15 och TP47. Med beräknad leverans ca 2 år tidigare om vi inte väljer för mycket anpassningar.

Ah-140 har en färdig design som luftvärnsfartyg. Samt att danskar vill ha luftvärnsfartyg på denna design. Och det är Polska Wicher-klassen. Med ett fartyg under tillverkning Wienczik. Men de vill ha CAMM och kommande CAMM-MR till sitt luftförsvar. Fördelen är att den ska utrustas med MK41 VLS som flera olika robotar passar till. Där vi även kan montera en ExLS host i MK41 VLS så att vi kan använda CAMM. Om vi inte vill ha fristående ExLS som till Visby.

Fördelen med AH-140 är att den är större och har då utrymmen för andra alternativ.

Möjligen att SAAB blir intressanta framöver. Då de ska designa en 100 m korvett tillsammans med Babcock.

De brittiska fartygen är nog för högsjöbruk medan våra är tänkta för Östersjön. Då behöver nog en del ändringar göras för att möta angrepp från drönare och sjörobotar.

Jag skulle kunna tänka mig en 57 mm till i aktern och två 40 mm midskepps.

Eldrörsluftvärn har ju fått en renässans nu och ute på havet kan man skjuta ganska vilt utan att behöva tänka på nedfallande splitter och skrot.

Danmark vill troligen bygga sina fartyg själva, oklart när man räknar med leverans. Sverige vill ha två operative 2030 och alla fyra levererade 2035, det innebär att det är väldigt ont om tid och det finns ingen möjlighet att bygga skroven i Sverige.

När det gäller Type 31 så är den framtagen som patrullfregatt för låga hotmiljöer, fokus har varit låga kostnader snarare än kvalificerade förmågor. Således blir det inte så mycket gemensamt med de brittiska fartygen. Jag gissar på att man i sådana fall skulle kika på Sea Giraffe 4A FF + 1X likt de nya finska korvetterna. Då man officiellt uttryckt intresse för Aster 30 så skulle jag tro att den är det mest sannolika valet för kvalificerad luftvärnsrobot, vilken troligen kompletteras med CAMM på kortare avstånd mot icke ballistiska robotar. Då Aster roboten använder radarn som datalänk så måste den således integreras och utprovas ihop med radarn.

Oklart vilken ubåtsjaktförmåga man väljer, men då maskineriet i Type 31 inte är isolerat så måste i varje fall detta göras och man vill troligen också integrera Torped 47.

Även Helikoptern måste förstås fungera ihop med fartyget oavsett om man väljer att köpa Sea Hawks eller fortsätter med hkp14.

Alternativet är förstås franska FDI som kommer med Thales Sea Fire radar och Aster 30 i upp till fyra Sylver kastare. Att byta ut radar och stridsledning på FDI skulle troligen riskera förseningar varvid jag misstänker att man behåller denna konfiguration om man väljer FDI. Troligen så vill man dock komplettera Aster med CAMM vilket skulle kunna göras genom CAMM quad packs i Sylver eller genom att några Sylver kastare byts mot ExLS.

FDI kommer förstås som standard med isolerat maskineri och en bra ubåtsjaktförmåga med bland annat släpsonarn CAPTAS-4 Compact från Thales vilken Naval Group hävdar är något bättre än "vanliga" CAPTAS-4. Torped 47 lär man nog oavsett vilja integrera, samt RBS15. Att byta 76 mm allmålspjäsen till en 57 mm Bofors är antagligen ett av de mindre problemen.

Frankrike opererar NH90 i marin version med sina FDI medans Grekland valt Sea Hawks till sina.

Ser ut som att FMV utöver britterna för samtal med fransmännen om deras FDI-fregatt, dom säger sig kunna leverera redan 2029.

https://www.dn.se/sverige/har-ar-kri...t-skippa-saab/

Annars ska Type 31 med design Ah 140 ha en huvudkanon A på 57 mm. Och två 40 mm som B kanon högre upp i föröver. Som kanske skulle påverka VLS. Samt en 40 mm kanon C akterut. Följt av skydd i sidorna. Tror inte vi kommer att välja två 57 mm. Medans man kan tolka de två 40 mm även täcker midskepps. Annars blir det nog lättare beväpning efter sidorna.

Jo, det har väl varit ganska klart sedan i somras då regeringen skrev under ett samarbetsavtal med Frankrike. Dock intressant att diskussionen med Naval Group pågått under i stort sett hela året.


Ah 140 är ju i det brittiska utförandet en tämlig enkel och billig patrullfregatt med hög uthållighet och relativt enkelt självförsvar. Ursprungligen så skulle Type 31 kosta enbart £250M per fartyg, vilket dock verkar ha fått revideras till ca £400M och då tjänar Babcock tydligen inga pengar på dem.