Tesla vägrar kollektivavtal i Sverige - sätter in strejkbrytare (2023-10-27)

Att Tesla inte få registreringsskyltar kommer att innebära större problem för dem än vad många inser i denna tråd.

När det gäller registreringsskyltar så skickas det bara ut till ägaren av bilen. Är det en privatperson så skickas det till folkbokföringsadressen och är det ett företag så skickas det till adressen som är registrerad hos Transportstyrelsen. Leveranstiden av nya registreringsskyltar är ju ungefär en vecka.

Teslas modell på hur man får en fabriksny bil bygger ju på at man måste bege sig till ett fåtal ställen i landet. Vad jag vet så kan man bara få en ny Tesla i Stockholm, Göteborg och Malmö.

Med dagens modell från Tesla så måste alltså en köpare åka till dem. Göra ägarbytet och lämna bilen. Beställa registreringsskyltar som skickas till köparens adress som kan finnas i andra sidan av landet. Hämta upp skyltarna och bege sig till Tesla efter någon vecka, få de monterade och sedan köra iväg med bilen.

Förutom det praktiska och ekonomiska bekymret för köparen så finns det ett ännu större problem för Tesla. Eftersom flesta nya bilar idag köps via någon form av leasingavtal eller annan finansiering via en bank så är ju det stora problem för Tesla att kunden inte kan köra iväg med sin bil lagligt utan registreringsskyltar. Jag har svårt att se att ett finansbolag kommer att godkänna att Tesla har besittning av fordonet som de finansierar och inte registrerad ägare. En stor del av deras ekonomiska säkerhet sitter ju i fordonet. Dvs kan du inte lagligen köra iväg med bilen så sker ingen ekonomisk transaktion om ett finansbolag är inblandad.

Mest troligen så sitter Tesla i en moment 22 situation med dagens modell för hur de säljer och hur kunden hämtar ut sitt fordon. Antigen måste de låta kunden bli registrerad ägare och få betalt först när de lagligen kan köra iväg med den. Vilket i sig är en ekonomisk risk för Tesla. Eller så sker vill de att den ekonomiska transaktionen ska ske i samband med ägarbytet och vem vill betala för något de inte kan använda detta oavsett om bilen betalas med leasing, banklån eller "kontant".

Så länge du har registreringsbevis kan du köra till närmsta polisstation och hämta tillfälliga skyltar.
De kan ju ramlat av eller blivit stulna....

Inte meningsfullt att diskutera med någon som ändrar argument och resonemang efter hur diskussionen utvecklar sig.

Tydligt är att du är med på att det inte är frivilligt med kollektivavtal iaf.

Nån dag hoppas jag att luften går ur detta skitland och att politiker, journalister, fack, näringsliv osv inser vilket jävla uppblåst självgott samhälle de skapat.

Vi är ifrånsprungna men majoriteten har ännu inte insett det än.

Tror det som du beskriver som ett problem för Tesla inte kommer vara det.. "Elon Musk lyckades inte fixa regplåtar i Sverige men byggde
en rymdraket" kommer stå på hans gravsten.

Kan ju skicka plåtarna till ett bolag utan anställda. Ett rent logistikföretag utan någon anställd. Vad skall då facket göra? Kan ju vara en adress till ett advokatkontor exempelvis.

Haha fick du slut på argument?

Jo, det är frivilligt att ha kolkektivavtal. Saker och ting blir ju dock besvärligt när facket tar ut folk i strejk och utför olika blockader. Det är ju dock fackets fulla rätt.

Tesla kan ju då bygga egna hamnar, anställa egna elektriker, städare, lackerare o.s.v som utför det jobb som dom vill ska utföras. Men saker och ting blir ju besvärligare, precis som jag skrev i mitt inlägg du citerade mig ifrån.

Vad gäller reggskyltar har jag även där gett dig svar att det går att runda, dock är det besvärligare än om dom skulle ha kommit med posten.

Kort och gott det blir besvärligt och omständigt utan kollektivavtal men då väljer man ju den vägen själv

Det är en intressant twist på begreppet frivillighet. Med den definitionen skulle man kunna säga att betala pengar till beskyddarverksamhet också är frivilligt och det tror jag inte så många håller med om.

Njea, det är ju olagligt. Då får man gå till polisen. Och polisen betalar man ju redan genom skatten

För en privatperson är det ju möjligt med det är svårare för ett företag eftersom de lämnas ut till fordonets ägare. Men som du skrev så krävs det ett registreringsbevis och det utfärdas ju först efter att bilen har bytt ägare. Leveranstiden för ett registreringsbevis är ju lika lång som om du beställer nya skyltar.

Ja, det är absolut en skillnad rent juridiskt, men inte moraliskt.

Detta med säkerheten.


Är det verkligen ett problem att den står kvar? Det är ju samma sak som att lämna in den på verkstad och det går ju bevisligen. Varför styrs transaktionen av att du kör iväg. Är väl snarare undertecknandet och överföringen av betalningen.

Är ju bara att sätta sig i den och köra den ut och in genom porten så har ägaren tagit den i besittning.

Men visst är det ett moment22, men allt går väl att lösa med lite vilja.

Så kanske det är. Men sen när bryr sig Tesla om moral? Du kan även jämföra det med en försäkring. Försäkringar är ju frivilliga, men händer det något så får du ju skylla dig själv.