2023-09-02, 11:16
  #349
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Cooltrayne
Det händer ofta att privatpersoner ringer in om olika saker, vatten eller nåt annat. Troligen 10ggr/vecka för respektive underhållskontrakt. Säkert mer på vissa ställen.
Och det kvittar om det är en skitsak eller något viktigt, det är samma utryckningstid ändå.

Hur ofta händer det att föraren kontaktar trafikledningen och varnar?
Citera
2023-09-02, 11:23
  #350
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Kleopatra2013
Hur ofta händer det att föraren kontaktar trafikledningen och varnar?

Vet inte hur ofta, men det är vanligt.
De ringer in alla fel de ser längs banan.
Citera
2023-09-02, 11:58
  #351
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Cooltrayne
En lokförare körde över i normal hastighet, märkte att spåret höll på att ge efter och ringde in det till tågledningen, varpå man sänkte hastigheten till 40km/h istället för vad det nu var innan.
Därför så gick det ganska bra när nästa tåg spårade ur (innan rallarna hunnit fram till platsen).

Svårt att bedöma skadan när man sitter i ett tåg som faktiskt tog sig över.
Ja precis. Det är nog inte lätt för en förare att bedöma om banvallen håller på att rasa när han kör 130. Visst han märkte att spårläget inte var perfekt men det händer ju då och då att det är på det viset.
Citera
2023-09-02, 13:29
  #352
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Piii...
"SJ 3000" X55 3357 https://sv.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Regina var olyckståget.
Om siffran stämmer, då är det den.
Tack. Ja jag känner till vilket tågset det är men är dock för långt bort från Hudiksvall för att kunna ta en närmare titt 🙂 Hörde bara detta via en bekant som var på stationen där igår. Men vi kanske får info i tråden om vi har tur.
Citera
2023-09-02, 13:33
  #353
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av GustafBradson
Ja precis. Det är nog inte lätt för en förare att bedöma om banvallen håller på att rasa när han kör 130. Visst han märkte att spårläget inte var perfekt men det händer ju då och då att det är på det viset.
Nja bland annat sade han ju ordagrant



” Efter den där lilla tunneln med ett kalhygge på höger sida i i körriktningen ser det ut som att delar av banvallen har rasat, säger lokföraren i samtal med trafikledningscentralen.”

Jag tycker nog att han varnade på ett föredömligt sätt. Det var väl snarare trafikledningen som inte lyssnade på vad han sade uppfattar jag det som.
Citera
2023-09-04, 11:48
  #354
Medlem
Tåget evakuerades utan att stegarna användes, åtminstone inte i den främsta vagnen. Efterlyser fortfarande att personal får öva praktiskt på evakuering så att sådana här detaljer sitter i muskelminnet. Även räddningstjänsten borde väl ändå vara införstådd med att det finns stegar ombord?
Citera
2023-09-04, 13:18
  #355
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av anxypants
Tåget evakuerades utan att stegarna användes, åtminstone inte i den främsta vagnen. Efterlyser fortfarande att personal får öva praktiskt på evakuering så att sådana här detaljer sitter i muskelminnet. Även räddningstjänsten borde väl ändå vara införstådd med att det finns stegar ombord?
Här finns en studie från Linköping. I och för sig ca 15 år gammal, men som stödjer din synpunkt på att öva evakuering.

Många synpunkter på bristande teknik, beteenden och samverkan nämns.

Frågan är om nån förbättring skett sedan studien?

http://www.diva-portal.org/smash/get...919/fulltext01
Citera
2023-09-04, 13:34
  #356
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Volvoellersaab
Här finns en studie från Linköping. I och för sig ca 15 år gammal, men som stödjer din synpunkt på att öva evakuering.

Många synpunkter på bristande teknik, beteenden och samverkan nämns.

Frågan är om nån förbättring skett sedan studien?

http://www.diva-portal.org/smash/get...919/fulltext01
Stort tack för denna, mycket intressant. På det som framkommit i tråden hittills från yrkesverksamma verkar det inte ha skett några nämnvärda förbättringar.

Jag vet att resenärer förbereder en dialog med SJ gällande både själva evakueringen samt efterspelet med ersättningstrafik osv. (detta fungerade oerhört dåligt men berör inte säkerheten ombord givetvis), då kommer denna studie väl till pass. Även om den har några år på nacken.
Citera
2023-09-04, 15:29
  #357
Medlem
För övrigt, om det är någon resenär som följer tråden och vill komma med egna synpunkter angående hanteringen av olyckan till SJ är vederbörande välkommen att kontakta mig så kan jag ge kontaktuppgifter till andra resenärer.
Citera
2023-11-02, 01:26
  #358
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av anxypants
Nåddes av information att det tydligen står ett SJ3000 och ser lite övergivet ut i Hudiksvall, är det någon som vet om det är olyckståget?
Det var olyckståget som stod där i någon månad innan det transporterades ner till depån i Hagalund mellan två lok. Varför dröjde det så länge innan det kom in till depån tro?
Citera
2023-11-20, 23:54
  #359
Medlem
FuckSwedens avatar
Citat:
Ursprungligen postat av anxypants
Det var olyckståget som stod där i någon månad innan det transporterades ner till depån i Hagalund mellan två lok. Varför dröjde det så länge innan det kom in till depån tro?
Jag mötte detta tåg när det bogserades söderut. Någon hade passat på att måla över det medan det stod inne i Hudiksvall. Rätt snyggt och det bröt av mot tågets gråa trista originalutseende på ett stilfullt sätt.
Citera
2024-09-14, 04:58
  #360
Medlem
FuckSwedens avatar
Jaha, nu har det gått mer än ett år sedan urspårningen, men NÄR kommer utredningen offentliggöras?
Citera

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in