Turistubåt på väg mot Titanic försvunnen (2023-06-19) Vrakdelar funna, inga överlevande (2023-06-22)

Här är ett par närbilder på det hela fönstret:
https://cdn.geekwire.com/wp-content/uploads/2018/04/180410-titan-dome-1260x840.jpg
https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/8kgVjZ9nBJy98iTwg1u18Q--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTcyMA--/https://media.zenfs.com/en/san_luis_obispo_tribune_mcclatchy_articles_722/eac7f965ed9e44c9ebd4219d33125b60

Här kan man se att en bult hänger kvar men i övrigt är ramen ganska oskadd:
https://ichef.bbci.co.uk/news/976/cpsprodpb/127CB/production/_130232757_titan-sub-wreckage-porthole-pictures-photos.jpg

Här är en bild på titanringen som var limmad mot kolfibertuben, man kan se plattan med tre bulthål som passar mot en "flärp" på fönsterdelen.
https://ichef.bbci.co.uk/news/976/cpsprodpb/B4FD/production/_130233364_c9673fae-f91b-4b03-8f28-8d76ee040a93.jpg

intressant intervju med Rush.

Både akrylfönstret och carboncylindern "övervakades" för tecken på att de skulle fallera.
akrylfönstret buktade nån cm vid dyk o kolfibern kunde låta när fibrer fallerade.

Krävdes rejäla ljud för att avbryta dyk eller att fönstret såg konstigt ut typ.

Kul åka på dyk o höra kolfiber brista ...


https://www.cbsnews.com/news/titanic-submersible-interview-transcript-with-oceangate-ceo-stockton-rush/

googlar man på loading rate o carbon fibre pressure vessel så verkar det ha betydelse. Materialet är inte helt stumt.

"The results of the simulation agree with experimental results and reveal that the point at which the structures become unstable in a monotonic pressurisation test depends on the speed of loading. The faster the loading rate the higher the applied stress at which the composite structure becomes unstable."

The strength of unidirectional elastic fibre composites is shown to depend on the loading rate as the viscoelastic nature of the matrix results in a fall in breaking load as the rate is reduced. The simulation of the accumulation of fibre breaks leading to failure, takes into account all physical phenomena involved fibre failure, including the stochastic nature of fibre strength, stress transfer through the matrix between reinforcements, interfacial debonding and the viscoelastic nature of the matrix. The kinetics of composite failure are seen to involve the initial formation of random fibre breaks which at higher loads coalesce into clusters of broken fibres. The rate at which this occurs depends on the viscoelastic properties of the matrix. These results have been shown to closely mirror the behaviour of carbon fibre composite pressure vessels.

Verkar ha hittat lite köttfärs i ändstyckena som bärgats

https://www.google.com/amp/s/amp.cnn.com/cnn/2023/06/28/americas/titan-submersible-debris-st-johns/index.html

Vad står det där?

Intressanta bilder i videon. Ser ut som kolfibertuben i mitten spruckit när brottgränsen överskridits, ser inte ut att annars ha deformerats.
Ser ut som titanringarna lossnat rent, verkar inte sitta rester av kompositskrovet kvar, undrar om limmet fäste bättre i kompositen än i titanringen.

Finns inga rester av kolfibertubem o så.

Bara ändsfärer,hölje och bakre maskinrummet(ej trycskrov o låg bakom bakre sfären) är bärgade

”Medicinsk personal kommer genomföra en formell analys av de förmodade kvarlevorna” säger kustbevakningen. Antar att det ”smetats fast” lite exploderad kropp där mot metallen, som inte hann sköljas bort eller ätas upp av djur.

Tufft för de anhöriga att ta del av den informationen kan jag tänka…

https://www.bbc.com/news/world-us-canada-66049789

"RUSH: What's left to worry about is the things people don't worry about, which is: you're on a ship in the open ocean. I worry more about people falling and having a head injury—breaking their arm—collarbone. You know, you're on a boat. The most dangerous thing is the boat.

POGUE: You call that more dangerous than this [sub]?

RUSH: Yes. Once you've been sealed inside this, we have four days of life support. That is the safest place on planet Earth."

BBC videon påstår att de visar en stor bit kolfiber skrov. 00;57 i videon
https://www.bbc.com/news/world-us-canada-66045554
ser även ut som titanringarna släppt helt från titankonerna i ändarna, borde ha varit bultat.

Det är det yttre vita kosmetiska skalet

Kanske stämt om den var byggd helt av titan.

RUSH: The key thing we've done with the pressure vessel is, it's made of carbon fiber.

Carbon fiber is a great material. It's better than titanium. It's better than a lot of other materials. But you can have a catastrophic failure where you can have imperfections in the structure that you wouldn't have in a metal. And so you really have to watch how you make it. (LAUGH)

POGUE: Well, if they weren't using carbon fiber for submersibles, and if one little crack could send you to your death, why did you use it? You don't need it to be lightweight.

RUSH: Yes, you do. The interesting thing is, carbon fiber is three times better than titanium on strength-to-buoyancy. So when you're underwater, it's strength-to-buoyancy, not strength-to-weight. And so, because we make it out of carbon fiber, all of a sudden my pressure vessel is lighter than the water it displaces.