Citat:
Ursprungligen postat av
Gissa vem
Uppdatering. Har nu slaktat batteripacket efter att ha konstaterat att det naturligtvis inte ska ge endast 0.01 V... och att alla andra kontakter i systemet verkar ge den ström de ska.
Tydligen uppbyggt så att tre 18650 parallellkopplas och sedan tio sådan enheter i serie. Alltså sammanlagt 30 st 18650.
Något verkar vara grovt knas med vissa celler, ja. Kan skriva upp mätvärdena för skojs skull. Tänk er alltså de parallellkopplade enheterna om tre:
1. 3.52 V
2. 0.05 V
3. 0.07 V
4. 0.03 V
5. 0.05 V
6. 3.60 V
7. 2.70 V
8. 2.32 V
9. 0.50 V
10. 3.02 V
Vet inte exakt vad man ska dra för slutsatser av det. Alla nördiga besserwissers på flashen får gärna hoppa in och leka experter få se om det går att komma fram till något...

Tilläggas bör att alla kontakter och punktsvetsar ser alldeles utmärkta ut. Absolut INTE fuktskadat eller avbrott eller något liknande. Såg 2019-12-12 på kretskortet. Vet inte om det innebär att kortet legat på hyllan ett tag eller att batterierna också är minst två år gamla.
Men funderingen blir väl om man kan vara säker på att samtliga celler i klustren med över 3 V är i bra skick? Och om samtliga i de med ca 0 V är skadade eller om det kanske bara är en cell per kluster som spökar? Och i ö om det helt enkelt är enskilda celler som gett upp, eller om något fel på ladd-elektroniken skulle kunna ge den här effekten?

Exakt så, allt över 3v är vid liv, de på 0v är döda. Det är en cell per kluster som spökade, och drog med sig grannarna i fallet.
Bästa är att köpa ett nytt batteri. Ett 10S3P borde kosta under en tusing på aliexpress.
Jag väntar på ett fläskigt 48v 13S6P till min drevade racer och det kostade 2.2k med frakt. Visserligen kinaceller/sanyo troligtvis.
Rejäl uppgradering från biltema-blysyra-48v-overvolt.
Om du vill vara lite brandfarlig och galen gör det utomhus kan du kötta på 5v+ med rätt polaritet på de döda cellerna för att få upp dem i spänning igen men det finns helt klart risker plus att batteriet blir rätt meh ändå.