• 1
  • 2
2022-08-24, 03:30
  #13
Medlem
Tillverkaren på batterierna är SINC btw, om det gör någon skillnad. http://www.sincbattery.org/index.html
Citera
2022-08-24, 03:41
  #14
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Gissa vem
Försöker hjälpa en kompis som har strul med sin elsparkcykel.
Felet yttrar sig så att det visar fullt, om det nu är fyra eller fem streck, på displayen, men den dör direkt när man tar ur laddaren. Funderar på om det är så enkelt som någon slags kortslutning i batteriet? Kommer inte ihåg vad "sparken" är för märke, men inget lyx / kvalitet-märke och batteripacket ser definitivt ut som något anonymt kinesiskt "no name-brand". Ett blått batteripack där det enbart står 36V 7,8A och några fler siffror...
Grejen är att den väl inte är så jättegammal, ett och ett halvt år typ, och det hände över en natt. Ingen långsam degenerering av batteriet.
Började mäta på packet, men där var ju FYRA kablar vilket förvirrade mig... Om jag ändå mätte rätt så var batteriet tvärtomt, 0.01 på multimetern!
Så fråga nr 1. Skulle det öht kunna vara något annat fel än att batteriet gav upp totalt. Jag tänker då på om det kan vara något annat fel på elektroniken som skadat batteriet så att det inte är någon mening med att bara byta batteripack?
Fråga två är om faktumet med fyra kablar ställer till det? Det är alltså två olika kontakter där den ena går till en metalllåda som jag antar är motorstyrdonet. Måste man bygla den kontakten för att sluta kretsen månntro? Eftersom batteriet ju annars skulle ha varit helt tömt på ström enligt min mätning...
Batterier till Elsparkcyklar har en inbyggd begränsning för hur lång livscykeln bestämts ska vara på ett batteri. När den tiden är uppnådd går det inte längre att ladda batteriet. Detta är ett fult knep för att få sälja nya batterier. Kolla videon för att komma runt problemet
Citera
2022-08-24, 04:56
  #15
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av nikson
Batterier till Elsparkcyklar har en inbyggd begränsning för hur lång livscykeln bestämts ska vara på ett batteri. När den tiden är uppnådd går det inte längre att ladda batteriet. Detta är ett fult knep för att få sälja nya batterier. Kolla videon för att komma runt problemet
Jag vet inte om det är det som är problemet här. Fattar för det första inte var någonstans på det här batteriet (som ser väldigt enkelt ut) som man skulle nollställa det. För det andra tycker jag inte att man borde få så vitt skilda värden på olika kluster om det vore ett inbyggt designat åldrande.
Citera
2022-08-24, 06:06
  #16
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Gissa vem
Jag vet inte om det är det som är problemet här. Fattar för det första inte var någonstans på det här batteriet (som ser väldigt enkelt ut) som man skulle nollställa det. För det andra tycker jag inte att man borde få så vitt skilda värden på olika kluster om det vore ett inbyggt designat åldrande.
Titta och lyssna på videon. Han vet vad han pratar om och har lösningen, om det nu är det problemet. Det skadar i varje fall inte. De flesta elcyklars batterier kommer från Kina och samtliga därifrån komna har inbyggt åldrande. Det är här man tjänar de stora pengarna.
Citera
2022-08-25, 01:08
  #17
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av nikson
Titta och lyssna på videon. Han vet vad han pratar om och har lösningen, om det nu är det problemet. Det skadar i varje fall inte. De flesta elcyklars batterier kommer från Kina och samtliga därifrån komna har inbyggt åldrande. Det är här man tjänar de stora pengarna.
Jodå, om sanningen ska fram så såg jag faktiskt den videon redan när en snubbe i tråden nämnde batteridoktorn första gången! Men jag upprepar mig. Ser inte vad som ska nollställas i just det här batteripacket. På batteridoktorns videor är det ju mest (enbart?) elcykelbatterier. Detta är fortfarande enklaste sortens elsparkcykel! Packet och kretskortet ser annorlunda ut jämfört med det bd (batteridoktorn) skruvar på. Bl a finns inga skruvanslutningar eller kontakter på kretskortet. Då får jag löda bort kablarna till anslutningarna för själva batterierna om jag ska försöka den vägen...
Såg faktisk i kommentarerna till en av bd´s videor att någon frågade om vad som gällde för just elsparkcyklar. Det fick han aldrig något svar på.
Blir inte heller klok på de varierande mätvärdena. Skulle det planerade åldrandet via BMS:en verkligen vara så fullt i fan att det bara stänger av VISSA batterier i serien medans de andra verkar vara i prima skick...?
Citera
2022-08-25, 18:21
  #18
Medlem
bajssprutans avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Gissa vem
Uppdatering. Har nu slaktat batteripacket efter att ha konstaterat att det naturligtvis inte ska ge endast 0.01 V... och att alla andra kontakter i systemet verkar ge den ström de ska.
Tydligen uppbyggt så att tre 18650 parallellkopplas och sedan tio sådan enheter i serie. Alltså sammanlagt 30 st 18650.
Något verkar vara grovt knas med vissa celler, ja. Kan skriva upp mätvärdena för skojs skull. Tänk er alltså de parallellkopplade enheterna om tre:
1. 3.52 V
2. 0.05 V
3. 0.07 V
4. 0.03 V
5. 0.05 V
6. 3.60 V
7. 2.70 V
8. 2.32 V
9. 0.50 V
10. 3.02 V
Vet inte exakt vad man ska dra för slutsatser av det. Alla nördiga besserwissers på flashen får gärna hoppa in och leka experter få se om det går att komma fram till något...
Tilläggas bör att alla kontakter och punktsvetsar ser alldeles utmärkta ut. Absolut INTE fuktskadat eller avbrott eller något liknande. Såg 2019-12-12 på kretskortet. Vet inte om det innebär att kortet legat på hyllan ett tag eller att batterierna också är minst två år gamla.
Men funderingen blir väl om man kan vara säker på att samtliga celler i klustren med över 3 V är i bra skick? Och om samtliga i de med ca 0 V är skadade eller om det kanske bara är en cell per kluster som spökar? Och i ö om det helt enkelt är enskilda celler som gett upp, eller om något fel på ladd-elektroniken skulle kunna ge den här effekten?
Exakt så, allt över 3v är vid liv, de på 0v är döda. Det är en cell per kluster som spökade, och drog med sig grannarna i fallet.
Bästa är att köpa ett nytt batteri. Ett 10S3P borde kosta under en tusing på aliexpress.
Jag väntar på ett fläskigt 48v 13S6P till min drevade racer och det kostade 2.2k med frakt. Visserligen kinaceller/sanyo troligtvis.
Rejäl uppgradering från biltema-blysyra-48v-overvolt.

Om du vill vara lite brandfarlig och galen gör det utomhus kan du kötta på 5v+ med rätt polaritet på de döda cellerna för att få upp dem i spänning igen men det finns helt klart risker plus att batteriet blir rätt meh ändå.
__________________
Senast redigerad av bajssprutan 2022-08-25 kl. 19:08.
Citera
2022-08-26, 09:50
  #19
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Gissa vem
Försöker hjälpa en kompis som har strul med sin elsparkcykel.
Felet yttrar sig så att det visar fullt, om det nu är fyra eller fem streck, på displayen, men den dör direkt när man tar ur laddaren. Funderar på om det är så enkelt som någon slags kortslutning i batteriet? Kommer inte ihåg vad "sparken" är för märke, men inget lyx / kvalitet-märke och batteripacket ser definitivt ut som något anonymt kinesiskt "no name-brand". Ett blått batteripack där det enbart står 36V 7,8A och några fler siffror...
Grejen är att den väl inte är så jättegammal, ett och ett halvt år typ, och det hände över en natt. Ingen långsam degenerering av batteriet.
Började mäta på packet, men där var ju FYRA kablar vilket förvirrade mig... Om jag ändå mätte rätt så var batteriet tvärtomt, 0.01 på multimetern!
Så fråga nr 1. Skulle det öht kunna vara något annat fel än att batteriet gav upp totalt. Jag tänker då på om det kan vara något annat fel på elektroniken som skadat batteriet så att det inte är någon mening med att bara byta batteripack?
Fråga två är om faktumet med fyra kablar ställer till det? Det är alltså två olika kontakter där den ena går till en metalllåda som jag antar är motorstyrdonet. Måste man bygla den kontakten för att sluta kretsen månntro? Eftersom batteriet ju annars skulle ha varit helt tömt på ström enligt min mätning...
Jag köpte en i mars, och den pajade i juli. Nu gällde ju garantin så jag fick den fixad gratis.
Jag ska sälja min asap för detta är skojeri.
Veritabelt skräp!!
Citera
2022-08-26, 12:57
  #20
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av winnertip
Jag köpte en i mars, och den pajade i juli. Nu gällde ju garantin så jag fick den fixad gratis.
Jag ska sälja min asap för detta är skojeri.
Veritabelt skräp!!
Tja, min bekant köpte den här förra sommaren vill jag minnas. De har kört den rätt mycket. Ungdomar som lånar den också. Rätt hårt använd alltså. Och allt annat verkar ju funka på den, så det är väl i detta fall mer en fråga om hur länge ett batteripack ska anses räcka. Men visst, det blir ju dyrt om man ska behöva byta batterier varje år...
Citera
2022-08-26, 13:06
  #21
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av bajssprutan
Exakt så, allt över 3v är vid liv, de på 0v är döda. Det är en cell per kluster som spökade, och drog med sig grannarna i fallet.

Om du vill vara lite brandfarlig och galen gör det utomhus kan du kötta på 5v+ med rätt polaritet på de döda cellerna för att få upp dem i spänning igen men det finns helt klart risker plus att batteriet blir rätt meh ändå.
Grubblar fortfarande på faktumet att det hände över en natt. Är det alltså kortslutning i så många kluster samtidigt? Det handlar ju om hälften av klustrerna!

Följdfråga. Är det så illa att EN cell bokstavligt dödar de andra två i ett kluster alltså? Eller kan det vara en rätt god idé att försök ladda enligt "köttmetoden" för att rädda de andra två?
Och de på 2.70 och 2.32 månntro? Räddningsbara?
Citera
  • 1
  • 2

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in