Fallskärmshoppare död i Västerås (2022-08-06)

Det är just det här jag menar med att du har väldigt låg kunskap, inga instruktörsgrader och försöker uttala dig om saker du inte vet något om.
Personen hoppade inte en HP-skärm. Personen drog sin fallskärm vid 1000 meter, inte 700 meter, precis som RI informerat om.

Vad din instruktör berättade för 20 år sedan och vad som är verklighet idag är vitt skilt. Du har inte nämnt något om egen erfarenhet, men på dina nästa påståenden låter det som att du gjort under 50 fallskärmshopp. Hade du någonsin några instruktörsgrader eller har du bara hört någon snacka goja och därefter härmat det till personer som aldrig hoppat för att framstå som en skygod?

Du pratar om hoppglasögon. 98 procent av de som tar B-licens ser mest fram emot att få hoppa med integralhjälm just för att få slippa glasögonen. Det är ingen som vill att glasögon eller visir sitter kvar, immar igen och försvårar flygandet av fallskärm pga dålig sikt. Till och med tandempassagerare blir informerade om att glasögonen tas av efter att fallskärmen öppnas. Du grovt överskattar förekomsten av trädlandningar.

Ditt svar angående slidern visar också att du antagligen aldrig införskaffade dig någon vidare erfarenhet. Eftersom du har någon form av erfarenhet borde du veta vem Brian Germain är, här beskriver han varför man drar ned slidern, och nej, slidern dras inte ned automatiskt. Efter utveckling hänger den kvar vid bärremmarna.
https://youtu.be/Jk88sZS5B3s

Om videon är för lång för dig finns här 15 sekunder som berättar vad en normal hoppare gör som minimum efter öppning.
https://youtu.be/1ei2k-wCtNU&t=1m51s


Vad gäller bröstremmen, här är från samma klipp.
https://youtu.be/1ei2k-wCtNU&t=3m10s

Här är återigen Brian Germain.
https://youtu.be/PU1mL3YLOIY



Det är i alla fall fint att du verkar tro på dig själv och tror att du kan lära mig saker. Synd bara att du återigen har fel.
Det är i princip bara under elevutbildningen vi lär ut att utföra nödprocedur vid minsta felfunktion vilket, för de som ej hoppar, innebär losskoppling av huvudfallskärm och därefter reservdrag.

Just snodd, även kallat like twists, är en av de absolut vanliga felfunktionerna. Ett normalt agerande är att försöka lösa problemet till en viss höjd, i mitt fall 500 meter, och därefter utföra nödprocedur. Här är också återigen anledningen till att hoppare inte drar på 700 meter, då det inte skulle finnas tid att lösa eventuella mindre problem.
https://youtu.be/lPmK9OJHdXc&t=2m40s

Jag har redan förstått att du inte litar på källor utan föredrar personliga anekdoter från förr, så jag misstänker att det här är slösad tid på dig. Kanske någon annan lär sig korrekt info.

Jag har gjort ett hopp. Och jag fick faktiskt dra reservskärmen. Jag vet inte vad statistiken är för det men oddsen måste vara extremt små.
Jag tänkte inte många sekunder innan jag drog i reserven.
Det är väl så man bör göra. När du kollar upp på din ordinarie skärm och ser att den inte vecklats ut som den ska så ska man ju dra i reserven omgående.
Den här mannen kanske väntade för länge.

2 sidor och detta är första inlägget där personen vet vad han/hon pratar om.

Statistiskt sett så är risken att dö 1 på 167 000.
Som jämförelse är risken ca 1 på 4 att få cancer någon gång under sin livstid.
Att dö i trafiken är 1 på 20 000

Tycker du verkligen liknelsen att stoppa huvudet i lejongapet är rimlig?

För erfaren kanske. Vart med om det förr och löst det utan att löst ut reserven kanske. Sedan tyvärr insåg för sent att det inte gick denna gången. En novis kanske hade löst ut den direkt.

Du tolkar statistik som fan läser Bibeln.
Miljontals människor befinner sig i trafiken varje dag enbart i Sverige, det räcker att man går på trotoaren så är man trafikant.
Säg att 1/3 av alla invånare i Sverige går utanför dörren en vanlig dag (lågt räknat), det blir ca 3,3 milj. Sen ska man hem igen, 6,6 milj. resor/vistelser i trafiken. 1 på 20000 av det blir 330.
Så enligt din statistik så skulle 330 st omkomma i trafiken varje dag enbart i Sverige, det är väldigt väldigt långt ifrån verkligheten tack och lov.

Statistiskt sett så är risken att dö 1 på 167 000.
Som jämförelse är risken ca 1 på 4 att få cancer någon gång under sin livstid.
Att dö i trafiken är 1 på 20 000

Tycker du verkligen liknelsen att stoppa huvudet i lejongapet är rimlig?

Varifrån kommer siffran ett dödsfall per 167 000. Den verkar hursomhelst trovärdig. Jag ser i en skrift från 2005 - bild här - att då hade dödsfallen under senaste åren varit 0.8 per 100 000 och nedåtgående. Kollar man figuren där uppe till höger ser man att antalet hopp ökar (mot dagens siffror sjutton år senare) medan dödsfallen ligger ganska konstant. I texten är markerat lite om varför förbättringen.

Men det där stämmer ändå inte för man har inte räknat med de fallskärmshoppare som dör i flyget innan de ska hoppa. Under en 3-årsperiod var det 17 fallskärmshoppare som dog i flygolyckor i samband med att de skulle hoppa ner.

Men någon sådan siffra för en längre period kan jag inte hitta mer än att 17 fallskärmshoppare dog under en 3-årsperiod i flygolyckor i samband med sina hopp.