Vad har SAS-piloter egentligen för villkor och löner?

Hur är det lågt? Vilken annan profession har en ingångslön som når denna summa?

Konstigt att det samlas hur många som helst som "tror" en massa i den här tråden trots att ts vill veta.

SAS-piloterna har sig själva att skylla när de inte ger klara besked men det beror kanske på att det skulle göra att deras status och självkänsla minskar om det blir känt att de gick med på rent ut sagt usla villkor.

För ca 6 år sedan vet jag att SAS fick många piloter (FO, Forst Officer dvs inte kaptener) med tusentals flygtimmar hos t ex Ryanair som har mycket högt anseende inom flyget.att acceptera 28000 i månaden + traktamente vid övernattningar. Denna lön var en mycket stor sänkning (ofta mer än hslvering) men många ville nog till Sverige och hade en lite naiv tro på SAS som ett drömföretag.
SAS innebar också att möjligheten att bli kapten var 10-15 år bort pga senioritetssystem och att kaptenerna har gamla guldkontrakt med mycket höga löner och förmåner som gör att de inte pensionrar sig i förtid men det har SAS gått med på så de sitter i en rävsax där.

Det skrivs mycket skit om lågprisflygbolagens piloter men alla ni som skriver skit utan att veta något kan fundera över vad som skulle hända med aktiekursen om en dålig pilot orsakar ett haveri. Dessa piloter flyger nästan alltid 4 flighter per dag dvs 8 starter och landningar (haverier sker oftast vid start och landning) på många olika flygplatser med olika väderförhållanden vilket gör att de får otroligt mycket erfarenhet på kort tid.
Detta gör att de har tillräcklig kompetens att bli kaptener efter 5000 timmar i mångs fall och då är lönerna i nivå med SAS gamla guldkontrakt och det kan Ryanair betala och ändå klara sig.
Under Covid sparkades inga piloter utan man delade på de flygtimmar som flögs. Det gällde även de som "hyrdes in".trots att det skrivits mycket felaktigheter om detta.
Det är faktiskt så att Ryanairs piloter får erbjudanden att flyga för de allra största internationella bolagen och då pratar vi löner på 3 miljoner/år där de kan välja 100, 50 eller 25% arbetstid.

Här i tråden har också någon svamlat om att de i tornet, det menas nog flygledare inte har löner jämförbara med piloter men det är ockdå fel. De har mycket höga löner och faktiskt tester som gör att piloter iblsnd inte klarar dem. (vet dock bara hur Eurocontrol s tester är)

VD hos SAS är en skitstövel som startat 2 nya flygbolag där sparkade unga SAS-piloter inte har förtur till jobb trots att de accepterar sämre villkor och har återanställningslöfte från när de avskedades pga Covid. Han försöker få en konkurs att se ut att helt bero på unga piloter som verkligen inte är orsaken.
Hans etik och moral är sådan att man kan nog med fog gissa att han ligger bakom "inställda" flyg som sedan visat sig inte vara inställda utan flygs men med nya väsentligt högre priser. Rena Vilda Västernmetoder som är rent bedrägeri..
Han borde omgående ha sparken.

Ni som jämför pilotjobb med att köra buss, sluta med det för ni visar bara hur okunniga ni är. Det är tur att ni inte vet hur lite som behövs för att ett plan ska gå i marken.

Högre ingångslön än läkare.

Flygledare tjänar visst bra. Inte så bra i Sverige, men ingångslönen är omkring 50 tusen/månad och sedan ökar det på rätt bra med åren. FL utomlands tjänar oftast betydligt bättre än i Sverige. Därav har det varit brist på FL i Sverige, då många fått bättre erbjudanden i andra länder.

Folk är så bortskämda idag, alla vill kunna köpa Tesla och villa direkt de tar examen, sjuksköterskor klagar på sina 50k+ löner som bemanningssköterskor, pinsamt.

Så lite? Trodde de tjänade nästan 100 000 sek.

Vem orkar käbbla!

Piloter är ett utdöende släkte. Som taxichaufförer, bussförare, lokförare, tunnelbaneförare och långtradarchaufförer.

För info så kan ni se löneskalan för ett normalt fraktflygbolag här.

Man jobbar 17 dagar och är ledig typ 13.

https://careers.atlasairworldwide.co...its_033022.pdf

Inget första jobb förstås, kanske 10 år i branschen innan man har erfarenhet att söka detta på 747an iallafall.
737 är lite mer juniora.

Sannolikt bättre villkor, men SAS har ju försökt köra lite fulknep med bemanningsföretag, så facket är nog ytterst missnöjda överlag. Det innebär att de kommer vara hårdare i avtalsförhandlingar..

Sen glömmer många bort att klart man strejkar om man kan. Starkt påtryckningsmedel, vem ska flyga planen när vi strejkar liksom? Oftast brukar väl relationerna mellan AG och fack vara så goda att man kompromissar och hittar något båda två är hyfsat nöjda med, men inte här.

Kan lova att läkare, sak och uskor hade strejkat som fan hela tiden om de kunnat, men det kan de inte

Mycket vill ha mer..

Konstigt argument. Busschaufförer har ansvars för tusentals människor varje dag och det är större risk att råka ut för olycka i en buss jämfört med ett flygplan. Dessutom flyger ett flygplan sig självt, mer eller mindre.

Ska vi jämföra buss och flyg på ditt sätt så är det nog snarare en väldig tur att vi inte vet hur lite som behövs för att landsvägsbuss ska "gå i marken", exempelvis halt väglag vintertid, trött chaufför, ev. bristande underhåll, vilt. Med alla varningssystem, automatisering, separation (avstånd) mellan flygplanen och stöd från exempelvis flygledare så haltar din jämförelse ordentligt, dvs. busschaufförer borde ha mycket högre lön i så fall då de får göra alla bedömningar och ta alla beslut själva.