Citat:
Exakt, finns faktiskt ett fall som blev väldigt omdiskuterat för några år sedan där en annan bilist var före polis och räddningstjänst på plats och försökte ta hand om dom skadade och erbjöd en person att sätta sig i hans bil. Tror det var på vintern och i första hand en åtgärd för att hålla värmen, när väl räddningspersonal anlänt klagade olycksoffret på kraftiga smärtor i rygg och nacke var på taket klipptes av på en helt oskadad bil.
Hur kan du inte känna till att det finns andra skäl att klippa upp bilar än att det inte går att öppna dörrarna, om du jobbar i branschen?
Jag förstår hur du tänker men du är ute och cyklar och är själv inte så smart som du tror.
Det är faktiskt lite mer relevant att hålla isär begreppen här, än i exemplen du drog, när orsaken till olyckan ska diskuteras.
Fordonet som mer rättmätigt och från början kallats "Epa" eller "äkta Epa" har helt andra vägegenskaper än a-traktorn och är betydligt mycket lättare och farligare att köra av vägen med. Det är på flera plan ett annat fordon.
En Epa är minst 47år gammal med allt vad det innebär av trafiksäkerhet. Tex byggd på en ram som inte deformeras lika lätt, ofts en rattstång som du får upptryckt i bröstet vid kraftig kollision, gamla trumbromsar runt om etc.
Endast 2,25 mellan axlarna och ingen fjädring bak, gör den väldigt mycket instabilare.
Det finns inget krav att en Epa ska vara strypt till 30, där är kravet att växellådan ska vara spärrad men bilprovningen säger inget om att den kan maxa tex 80km/h på tvåan.
A-traktorn får inte kunna köras fortare än 30 men är lika krocksäker som vilken modern personbil som helst och det är för övrigt naturligtvis fullt förståeligt att ungarna manipulerar så det går att hålla den naturliga trafikrytmen i städerna.
Får en full person blåsa runt i 30 utan vare sig hjälm eller körkort på en betydligt farligare el-sparkcykel är det naturligtvis dumheter att en a-traktor inte får gå i 50.
Tyvärr är det ju bara SD som fångar upp frågor som ligger utanför områdena in UB som akademikerna kan något om och är intresserade av och som låter sunt förnuft ligga som grund ibland men får dom som dom vill blir nya maxhastigheten 45 och det tror jag många ungar nöjer sig med och då slipper vi förmodligen en del av olyckorna av det här slaget.
Hur kan du inte känna till att det finns andra skäl att klippa upp bilar än att det inte går att öppna dörrarna, om du jobbar i branschen?
Jag förstår hur du tänker men du är ute och cyklar och är själv inte så smart som du tror.
Det är faktiskt lite mer relevant att hålla isär begreppen här, än i exemplen du drog, när orsaken till olyckan ska diskuteras.
Fordonet som mer rättmätigt och från början kallats "Epa" eller "äkta Epa" har helt andra vägegenskaper än a-traktorn och är betydligt mycket lättare och farligare att köra av vägen med. Det är på flera plan ett annat fordon.
En Epa är minst 47år gammal med allt vad det innebär av trafiksäkerhet. Tex byggd på en ram som inte deformeras lika lätt, ofts en rattstång som du får upptryckt i bröstet vid kraftig kollision, gamla trumbromsar runt om etc.
Endast 2,25 mellan axlarna och ingen fjädring bak, gör den väldigt mycket instabilare.
Det finns inget krav att en Epa ska vara strypt till 30, där är kravet att växellådan ska vara spärrad men bilprovningen säger inget om att den kan maxa tex 80km/h på tvåan.
A-traktorn får inte kunna köras fortare än 30 men är lika krocksäker som vilken modern personbil som helst och det är för övrigt naturligtvis fullt förståeligt att ungarna manipulerar så det går att hålla den naturliga trafikrytmen i städerna.
Får en full person blåsa runt i 30 utan vare sig hjälm eller körkort på en betydligt farligare el-sparkcykel är det naturligtvis dumheter att en a-traktor inte får gå i 50.
Tyvärr är det ju bara SD som fångar upp frågor som ligger utanför områdena in UB som akademikerna kan något om och är intresserade av och som låter sunt förnuft ligga som grund ibland men får dom som dom vill blir nya maxhastigheten 45 och det tror jag många ungar nöjer sig med och då slipper vi förmodligen en del av olyckorna av det här slaget.
En ”Äkta EPA” Har som begränsning att 10 motorvarv får Max göra 1 varv på drivhjulen. I praktiken betydde det 1 an o 2 an. Regel för möjlig Max hastighet fanns inte. Men fick bara köras i 30. Som alla traktorer på den tiden.
