Vilka motorer är bäst?

Det finns ju flera olika sorters elmotorer med olika konstruktioner, från en massa olika tillverkare, så vilka motorer är egentligen bäst?

Synkronmotorer verkar vara de vanligaste, det är dessa motorer som sitter i de vanligare elbilarna som tex VW ID.3, KIA E-Niro, Renault ZOE och Peugeot e-208 mfl.

Men tex Honda e har däremot en Asynkron-motor.

Hyundai Ionoq har tex Permanentmagnet synkron motorer både fram och bak.

Tesla och VW ID.4 GTX har också dubbla motorer, en fram och en bak, men här handlar det om en Synkronmotor och en Asynkronmotor.

Tesla har olja i sin motor, medan de flesta andra motorer endast har smörjning.


Tesla Model S och Renault ZOE hade tidigare problem med att motorerna skar redan vid 10.000 mil, i Renaults fall handlade det om ett konstruktionsfel på den gamla Continental-motorn, numera sitter det Renaultmotorer i alla ZOE.
Peugeot köper in Continentalmotorer, VW tillverkar sina egna i sin motorfabrik i Kassel etc,,

Listan på div motoralternativ på olika elbilar kan göras lång men frågan är vilka fördelar och nackdelar de olika motorerna har?

Diskutera.

Det beror på vilka definitioner du väljer att använda, olika typer av motorer har generellt olika för och nackdelar.

Tar du dig igenom denna videon utan huvudvärk så är det bara att gratulera.
https://www.youtube.com/watch?v=esUb7Zy5Oio

Man tar en vanlig motor som inte är bra på allt. De kompensera för den svagheten och kompenserar sedan för den kompenseringens nackdel o.s.v. o.s.v.
Ingen motor är ideal för elbilar utan man får kompromissa.

I fyrhjulsdrivna Teslor har man olika typer av motorer bak respektive fram.
Det skiljer på hur magnetismen alstras i motorn. Den ena typen har permanentmagneter och den andra har "elektromagneter". Elektromagneterna är spolar av koppartråd. Slår man av strömmen till spolarna försvinner magnetismen.

Eftersom elmotorn är ständigt inkopplad till hjulen så driver hjulen motorn när man rullar.
Det rullar lättare om man slår av magnetismen.

Permanentmagnetmotorn bromsar lite även när den är avstängd.


En engelsk motortillverkare:
https://advancedelectricmachines.com/

Interview av företaget.
https://www.youtube.com/watch?v=WdpLhmdd_eA

Det är ju rätt så intressant.

Men de flesta bilar som endast har en motor, brukar ju ha en synkronmotor, den är väl också effektivare än en Asynkronmotor?

asynkrona motorer är mer lämpade för fordon på landsväg för dom är lite bättre på höga varv, synkron är bättre för stadskörning pga bättre lågvarvsegenskaper, det är även en kostnadsfråga synkrona är lite mer komplicerade.

https://www.renaultgroup.com/en/news-on-air/news/how-does-an-electric-car-motor-work/

Märkligt att stadsbilen Honda e då har en Asynkronmotor!
Kanske en "besparingsåtgärd" från Hondas sida..

Ingen elbil har val synkronmotor vad jag vet. På en synkronmotor måste man tillföra el till rotorn som roterar. Till det har man "kol" eller "borstar" och släpringar för att leda ström till något som roterar. Borstar slits med tiden.

En asynkronmotor är "borstlös".

Här hur asynkronmotorn är konstruerad.
https://sv.wikipedia.org/wiki/Asynkronmotor

Bilden vid Konstruktion visar principen. Det är en trefasmotor och faserna är L1, L2 och L3.
När det går ström i L1 går det ström i de två blåa spolarna som är lindade åt olika håll. Det blir då en magnetisk nordpol och sydpol mitt emot varandra i statorn, den stationära delen. När sen ström flyter i L2 blir de gröna spolarna nord och sydpol o.s.v.

Man får alltså roterande magneter i statorn. När blå magneter ändras till gröna följer rotorn med.
När rotorn vridit sig från blåa till gröna magneter så har redan röda magneter fått ström. Rotorn släpar efter de roterande magneterna i statorn. Inga borstar behövs.

Fråga: åt vilket håll snurrar motorn? Motsols eller medsols?


Vad händer om man skiftar L1 och L2?

Det är ganska vanligt, men de magnetiseras av permanentmagneter istället för elektromagnetiskt

Jag trodde en PMSM-motor var asynkron för det står att "The stator carries windings connected to an AC supply to produce a rotating magnetic field (as in an asynchronous motor)":
https://en.wikipedia.org/wiki/Synchronous_motor


Klassas tydligen som synkrona.
Permanent-magnet motors
Reluctance motors
Hysteresis motors
DC-excited motors


Måste smälta detta. En PMSM har ju inga kol med släpringar.
Står om skillnaden här.

Du vet kanske också vad som är optimalt att ha på en fyrhjulsdriven bil?

När man läser på nätet, så verkar det som att de flesta "vanliga" elbilar har en Synkronmotor.
Medans de dyrare elbilarna ofta har dubbla motorer, och en annan verkar köra med Asynkron, men det verkar ganska ovanligt däremot.

Här förklaras hur AC-motorer funkar. Den första har en permanentmagnet som roterar medan den andra har en spole som magnetismen induceras i. Har svårt att se hur synkron och asynkron kommer in i bilden. Verkar inte ha med om det som snurrar är permanentmagnet eller en elektromagnet + borstar.

How AC Motors Work - Electric Cars
https://www.youtube.com/watch?v=C-WIn629d_o&list=PL2ir4svMoaYj48N0VWoic25P9LaU2wlbA& index=10

Induction Motor - Explained
https://www.youtube.com/watch?v=EWZkFX48vu0&list=PL2ir4svMoaYj48N0VWoic25P 9LaU2wlbA&index=11

Induktionsmotor (asynkronmotor) användes på de första Teslorna. De är lite mindre effektiva eftersom man måste skapa magnetfältet med ström från batteriet.
De har fördelen av att de snurrar lättare när man rullar med avstängt magnetfält.

Den använder heller inga sällsynta metaller som permanetmagnetmotorn kan vara gjord av.

Det fanns en bra artikel om olika typer av elbilsmotorer och vilka som använder vad i senaste Ny teknik, kräver dock att man är prenumerant.
https://www.nyteknik.se/premium/elbilarna-jagar-prestanda-med-elmotorn-i-fokus-7026064