SL-Buss i frontalkrock med bärgningsbil på Värmdö (2021-11-22)

Eeeeh jag har läst inlägg i utländska forum där diskussionen gått om hur vaccinerade ändrat beteende efter vaccineringen, och då är det här, temporär medvetandeförlust utan att personen ifråga märker det, en vanlig observation, liksom mycket sämre förmåga att framföra ett fordon plus mycket annat som pekar på hjärnskador. Första gången jag ser det nämnas, om än indirekt, i Sverige. Det finns en teknisk förklaring till detta, och behandling, men officiellt så finns inte dessa biverkningar så doktorn kommer bara att vifta bort det som inbillning.

Hur i helvete får du det här till att nämna påhittade vaccinbiverkningar?

Chauffören sa att han kände sig trött och måste ha somnat bakom ratten, det gjorde folk för 100 år sedan också, 100 år innan Covidvaccin fanns.

Gå och trolla i någon annan tråd din jävla tomte

Självklart håller sig större/tyngre fordon närmare mittlinjen. Men i detta fall var däcken nästan på mittlinjen när jag reagerade. Alltså stack bussens speglar ut över mittlinjen. Och vid mötet kommer bussen sakta ut på min fil.

Jag är van att köra sträckan vardagligen då jag jobbar mycket ut mot stavsnäs/Djurö hållet. Är van att möta lastbilar och bussar flera gånger per dag/kväll på denna sträcka.
Ofta är det tight att mötas men aldrig så tight att stora fordon behöver köra över mittlinjen.

Du diskuterar med folk som inte vet om att långa och stora fordon tar plats. Det är liksom inte speciellt kontroversiellt att ligga nära mittlinjen eller till och med över den i vissa kurvor.

Sedan kan det ju ha frusit på under den timmen efter du körde där. Men komma hur krocken har utformats, du ser att de har smällt på insidan av varandra, dvs vänstertrafik. Frågan är vilken axel som gav vika först om bussen hade halkat.

Hur mycket du behöver hålla ut är ofta beroende på vinkeln in i kurvan. Du vet inte vad framförvarande bilar har hittat på när de mötte bussen, så bussen kan ju redan sekunderna innan ha väjt för någon genande fåne och sedan parerat för att inte få baken att hamna i diket på insidan.

Det är jävligt kontroversiellt att ligga över mittlinjen när man får möten, det FÅR man inte göra.

Måste bussen stjäla mötande trafiks körfält för att ta sig genom en kurva får dom göra det när det inte finns mötande trafik helt enkelt.

Men nu har vi ju vittnen på att chauffören trodde han hade somnat bakom ratten, så det är ju rätt klarlagt att han inte styrde bussen.

Det är inte klarlagt att det rådde svår halka. Sluta dravla om det.

Tvärtom så citeras ett vittne i media som säger att bussföraren sa att han somnade.

Varning kommer att utfärdas för inlägg som handlar om däcksegenskaper och liknande utan anknytning till just denna olycka.

Samma sak gäller inlägg av typen ”…en gång när jag körde och det var halt…”

Vänligen håll er till ämnet.

/Moderator

Har chaufförerna så pressade scheman att de tvingas köra när de är sömniga? Låter ju helt idiotiskt.

Orsaken till olyckan står att läsa i tråden.

På Stockholmsbussar har jag sett chaufförer som spelar hög musik och diggar , använt mobiltelefoner , babblat med kompis som sitter längst fram samt fortkörning. Kanske inte samtidigt utan enskilda händelser. Allt detta menar jag tar fokus från chauffören och gör mig som betalande resenär obekväm. Jag har meddelat SL när jag har känt mig otrygg. Får jag svar ?? Näe.

Skulle säga det är ganska vanligt. Focus för säkerheten ligger här. En orsak för pressade scheman är det spar pengar åt bolagen. Det är det ända de kan spara på i dessa anbudstider. Körtider är anpassade efter turer utan passagerare. I rusningstrafik så är mer regel än undantag att man är så sen, så ”bensträckare” raster försvinner. Så inte ovanligt med +4 h körning utan rast. Lägg till en starttid på runt 04:30 med uppstigning innan 03:00. Det är inte ovanligt med ramtider på 13 h. Gör detta några dagar i rad så tror jag de flesta förare är trötta. Jag är det, har inte somnat än, men ögonlocken har blivit tunga mer än en gång! Det här en fråga som behöver belysas än mer av regioner/politiker som styr upphandlingar. Facket står ju med skägget i brevlådan.