Mercedes-Benz blir elbilsmärke - fasar ut förbränningsmotorn till 2030

Electric Only - så lyder den radikala omställningen som innebär slutet för förbränningsmotorn hos Mercedes-Benz.

Senast 2030 är det slut med bensin/dieselbilar och laddhybrider från Mercedes, då är det endast 100% elbilar som gäller.

Snabb utfasning av bensin och dieselbilar
Från 2025 kommer Mercedes erbjuda en elbilsmodell i varje segment, och från samma år kommer alla nya arkitekturer vara rena elbilsplattformar.
Det innebär bla att dagens C klass är den sista C klassen med förbränningsmotor, nästa generations C klass som förväntas lanseras 2027 kommer då enbart som ren elbil.
Samma gäller för varje ny mercedes-modell som lanseras efter 2025.

Investerar över 400 miljarder kronor i elbilar
Mellan 2022-2030 kommer Mercedes investera den ofattbart stora summan på över 400 Miljarder kronor i elbilar.

8 nya klimatneutrala Batterifabriker.
Mercedes kommer bygga 8 nya batterifabriker på tre kontinenter, varav fyra batterifabriker kommer byggas i europa, alla batterifabriker kommer vara helt co2-neutrala.

Superbatterier från 2025
2025 planerar Mercedes lansera nyutvecklade superbatterier som ska klara 100 mil på en laddning och ladda på halva tiden jämfört med dagens teknik.

Marknadsledande elbilar redan idag
Redan idag har mercedes visat var ribban ligger genom lanseringen av nya Mercedes EQS som inte bara är världens tystaste elbil utan också med marknadsledande med teknik som Hyperscreen, helt ny ljusteknik, räckvidd på 77 mil och snabbladdning som innebär upp till 30 mil på 15 minuters laddning.

Till hösten i år presenteras också nya EQE, en elektrisk "E-Klass" med teknik från den nyligen lanserade lyx-elbilen EQS.
EQE lär bli en "gamechanger", det blir den första riktiga premium elbilen på markanden med över 70 mils räckvidd.

Modellprogrammet omfattar alltså redan i år följande elbilsmodeller:
EQA - Kompakt SUV med 43-53 mil räckvidd
EQB - Mellan SUV med 45 mil räckvidd
EQC - Premium SUV med 47 mil räckvidd
EQE - gamechanger i premiumsegmentet med teknik från EQS, över 70 mil räckvidd (lanseras i september)
EQS - världens tystaste elbil med 77 mil räckvidd, laddar 30 mil på en kvart!
EQV - Premium/familjebuss 40 mil räckvidd
E-Vito - transportbil/familjebuss 42 mil räckvidd
E-Sprinter - varubil/transportbil med 17 mil räckvidd

Diskutera!

Länkar:
https://www.berliner-zeitung.de/news/mercedes-verabschiedet-den-verbrennungsmotor-li.172687

https://www.zeit.de/news/2021-07/22/daimler-will-pkw-geschaeft-ganz-auf-e-mobilitaet-ausrichten

https://www.spiegel.de/auto/mercedes-setzt-auf-elektroautos-daimler-plant-mit-verbrenner-aus-in-weniger-als-zehn-jahren-a-70cdd4 df-f75b-419b-831d-a496c1492fe5

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/mercedes-eqs-probleme-farasis-batteriezellen-eigene-fertigung-2021/

https://www.autobild.de/artikel/mercedes-eqe-2021-vorschau-13104069.html

https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/bloch-erklaert-mercedes-eqs-450plus-elektroauto-reichweite/

Blir intressant att se vad det kan bli av batterier om det skyfflas pengar i utveckling.
Frågan är om det ens är möjligt att skapa "superbatterier"

Det är nog inte många som gör bensinbilar 2030.

Om man kunde förutse vilken biltillverkare som kommer fortsätta med förbränningsbilar så man kunde köpa aktier, satan i gatan vad dom kommer få sälja bilar.

Elbilar i all ära och det är väl bra att tyskarna investerar i forskning men laddinfrastrukturen kommer bli en riktig flaskhals. Tesla Björn vittnar redan om köer vid laddstationer i Norge.
Min egen förening har bara kunnat installera ett fåtal laddare i garaget, mer går inte.

Det där är helt huvudlöst. Flera biltilverkare har satsat på ett batteri ingen har sett än. Samtidigt får kina totalkontroll på de batterier som faktisk existerar.

Jag tror det blir slutet för flera tillverkare.

Nix, för snart kommer det än mer skatter och andra hinder. Vi kommer till en brytpunkt där det till slut kommer vara väldigt dyrt att köra bensinbil.

Absolut!
Volvo och Audi har också sagt 2030 så konkurrensen bland icke-elbilar minskar avsevärt då.

Men behovet kommer ändå finnas, det funkar inte som resande att åka omkring i en elbil som bara kan köras max 50 mil per dygn under arbetstid. Det kommer finnas varor som måste fraktas längre på kortare tid än elbilar kommer klara. Inflationen kommer slå i taket, då kommer avgifter vara en piss i havet.

Jag tror att den som har förbränningsbilar i sitt sortiment sitter med de vinnande jokrarna medan de renoldlade elbilstillverkarna kommer sitta med Svarte Petter. Jag ska köpa aktier i Ford, jag tror dom är smarta nog att åtminstone i USA fortsätta med bensin/etanol som i F150.

Mkt av diskussionen verkar landa i hur långt det är mellan laddningarna och hur lång tid det tar att ladda batteriet.

Man glömmer att infrastrukturen för el inte räcker till samt har man heller inga tankar vart all el ska komma från.

Som om det är taket om 9 år.



Kör hårt.

Och då är Norge långt framme och välutbyggt. Sverige har strömbrist och är så pass dysfunktionellt att ni inte klarar av att elektrifiera fordonsflottan.