Hästkrafter diesel vs bensin

Betyder detta att mekanisk insprutning inte hänger med?

Men elektronisk insprutning har i vart fall funnit sen tidigt 1970-tal

En gammal förkammardiesel har kanske 100 - 200 bar bränsletryck och jättestort förbränningsrum om man tar med förkammaren. En modern Common rail har över 2000 bar bränsletryck och mindre förbränningsrum = mindre värmeavledning, högre verkningsgrad. Sen kan man ju ana att bränsledimman ser lite bättre ut med 2000 bar än duschen från 100 bar.
Och så kan man ju styra insprutningen mycket bättre med Common rail jämfört med mekaniskt. Dieseln jag har t.ex. sprutar in bränsle 5 gånger på en cykel. Först 3 små duschar för att få igång förbränningen och sen en stor dos som är den riktiga och sen avslutar den med en liten dusch för att det ska gå jämnare. Det är ju omöjligt att göra med mekanisk insprutning.

Det gamla mekaniska systemen är inte tillräckligt snabba och kan inte styras tillräckligt mycket.

Sen finns det ”hybrider”, tex unit injectors.

Men kortfattade kan man säga att det är bättre injektorer med högre systemtryck och nästan obegränsad frihet i antal injektioner och insprutningsvinkel som möjliggjort de dieselmotorer vi har idag.

?

Vad tänkte du på nu?

Du är ju inte direkt så uttrycksfull eller tydlig med ovan kommentar (en viss brist på vältalighet och sammanhängande logik) med ovan inlägg.

Jo, men eftersom bilen i fråga bara har en enda växel så skulle en kurva över effekten på motoraxeln se identisk ut.

Dieselhästar är trevligt nere i bottenregistret.
Såvida blir det sedemera lite roligare mellan rödljusen.

Men 500hk är alltid 500hk oavsett diesel/bensin.
Lite olika effektkurvor och karaktär.