Bil som laddar ur, blir inte klok...

Hej!

Tänkte hjälpa sambon med hennes Avensis då den börjat ladda ur, fulladdade den med en batteriladdare i lördags. Efter det kördes bilen en gång och dagen efter så gick den inte att starta pga. låg spänning igen. Batteriet är ett bosch och är ett år gammalt.

Har mätt upp bilens strömförbrukning när den är avstängd, jag lät multimetern sitta i 2 timmar och ställde in den på att logga högsta mätvärde, den absolut högsta strömförbrukningen under dessa två timmar vara 0.013A

När jag mätte spänningen på batteriet så hade jag 14.3 Volt när bilen var igång.

Det är en avensis 2007 det handlar om. Känner ju att lämna in den för felsökning kan kosta i stort sett hur mycket som helst med dessa grunder då allt i mina ögon verkar mäta precis som det ska?

Har du mätt från generatorn?

Jag mätte på batteriet när det var lite halvurladdat och då hade jag 12.8 Volt, sen drog jag igång bilen och då fick jag 14.3 volt. Jag vet inte hur jag ska mäta generatorn på något annat vis, är inte så bra på bilar.

Lossa tåten på batteriet över natten och se om det funkar.

Inte jag heller, men det är det första jag skulle misstänka. Vet faktiskt inte vad ett bra mätvärden skulle vara heller.

Batteriet kan ju vara sop-slut också.

Ibland, kan det vara så att bilen laddar, men batteriet inte tar emot tillräckligt med laddström för att fylla på. Då kan det bero på att batterikontakterna, + eller - som inte är tillräckligt hårt dragna eller att det ärgar mellan pol och anslutning.
Ta loss, gör rent och kolla gärna minuskabelns andra ände som jordar i karossen.

Innan du drar fast minuspolen på batteriet kollar du att det inte gnistrar där emellan vid lätt kontakt.
Plus skall då redan vara kopplad, och allt skall vara avstängt.
Det kan betyda på att någonting ligger på och drar el.

Vad är det för batteri du har om du får den spänningen vid 50% laddning?

Har du mätt spänningen när du haft förbrukare igång så batteriet belastas lite?

Jag har provat detta och det gnistrar varje gång jag sätter på batteriet, när jag mäter strömmen då så har jag 190mA

Men detta är bara i cirka 2 minuter från att man kopplat på spänning därefter sjunker det till 13mA, jag har kopplat bort säkringarna en efter en och konstaterat att det är en säkring som går till DCC som gör att bilen drar 190mA i 2 minuter efter spänningssättning.

En snabb googling på DCC verkar ge något som heter dynamic chassis controll.

Jag tror dock inte detta är orsaken till problemet, jag tänker att det är någon slags dator som startar när datorn sätts på och gör nån selfcheck och sedan återgår till vila.

Under 2 timmar med avslagen bil så slog den ju inte till en enda gång iallafall.

Stereo eller slutsteg inkopplad? Utöver bilens orginal då?

Bara för batteriet är 1 år gammalt, behöver det inte betyda det är i bra skick. Har haft batterier som blivit dåliga efter 6 månader. Även 1år, och 2år.

Kan räcka med att det blivit urladdat en gång under den kalla vinter och det blev dåligt.

0.013A x 24h=0.312Ah på 24h. Om din strömförbrukning är så låg så är det nog ett kasst batteri som vissa andra gissat på. Du kan testa att ladda batteriet fullt, mät spänningen, låt det stå över natten utan att vara inkopplat till bilen och mät spänningen efteråt.Det är inte det bästa sättet men kan ge en indikation i alla fall. Loadtest vore bättre.

Blev lite ambitiös och googlade och DCC verkar vara DC Cut - någon form av säkring som kopplas ur då en bil t.ex ska transporteras så batteriet inte ska laddas ur då.

Det gnistrar i princip alltid när man sätter dit minuspolen, då alla bilar (om de inte är riktigt gamla) har förbrukare som alltid är igång, tex bilstereon. Även mottagare för nycklarna är alltid igång, annars skulle det ju inte gå att öppna bilen utan att använda nyckel.