Sänker motorbyte värdet på en V70?

Den första verkstaden jag pratade med sa att det var ett fel de sett rätt ofta ang. de här VEA-motorerna.

spricka i blocket har jag bara råkat ut för en gång , och då va det med väldigt mycket laddtryck som orsakat det
i övrigt går motorerna riktigt fint så länge toppackningen inte ger upp vid ca 23-25000 mil , då den ruttnat av ålder .

jag skulle nog ha köpt en lågmilad s60r motor , och passat på att byta kamrem , spännrullar , och vattenpump , samt bakre p-box vevaxel och kopplingslamel

hystat i den i bilen och sedan ha en bil med motor som kommer gå som en klocka tills allt rostat bort typ

kostnaden för reservdelarna är obefintlig med tanke på vad man får och slipper bekosta under mååånga år framåt

ett motorbyte tar ett par dagar för 2 hobby mekaniker att få klart , om inte verkstaden står för det

Det ÄR en jäkla sak ja. Ett absolut minimum är som sagt en motor som gått mindre än bilen, definitivt inte mer...

Häva kan man alltid hävda, sedan kan handlaren bestrida om denne vill ha en kund på krigsstigen.

Det är nog du som är rutten, tråden handlar om en VEA.

Uppdatering: efter mycket krångel där motorbytet inte åtgärdade det faktum att bilen titt som tätt varnar för kylarvätskenivån så tröttnade jag till slut nu och hävde köpet. Bilhandlaren svarade blixtsnabbt att han är ok med att låta köpet gå åter och betala tillbaka hela köpeskillingen. Jag har alltså haft bilen i över ett år. Borde jag bli misstänksam? I och med skatterna verkar ju värdet på en V70 med ca 5-6 år på nacken snarast ha ökat, när jag kollar runt på liknande fordon som det jag köpt så säljs de för minst en 15-20' mer än vad jag köpte min för. Samtidigt är ju min behäftad med ett (okänt) fel, men är det egentligen lättåtgärdat så kanske det är en dålig affär för mig?

Brist på begagnade och nya bilar, så priserna har som sagt snarare gått upp än ner. Men eftersom du häver köpet är det nog bara att vara glad att du slipper avdrag för året du har använt bilen, och handlaren kan förhoppningsvis också rädda sina pengar genom att laga bilen och sälja om den för dagens värde istället.

Eller tror du att du själv kan sälja den trasig för mer pengar än du köpte den för? Känns tveksamt, trasiga bilar skrämmer folk.

Och EGR-kylaren kollades aldrig?

Häv köpet. Även eftermotorbytet kan det uppstå problem som tidigare sa med slangar etc

Vet ej. Tre verkstäder har kollat den, inkl. en Volvo märkesverkstad. Samtliga var av aspekten att det billigaste och enkla sättet att åtgärda var att byta motorn, men det verkar som sagt inte helt ha åtgärdat felet.

Det kommer en väldigt påträngande bränd dieseldoft in i kupén vid körning också. Märktes inte så mycket efter motorbytet i somras men nu under vintern har det blivit väldigt påtagligt, och adderar så klart till bryderiet. Förstod att en del tätningar som görs vid motorbytet måste ”smälta ihop” men det borde det rimligen ha gjort efter nästan 200 mils körning…?

Om du med bränd dieseldoft menar avgaser så är det antagligen från tillsatsvärmaren. Den går ju dessutom mest på vintern.

Uppdatera gärna hur detta fortlöper. Personligen tror jag inte det finns på kartan att handlaren köper tillbaka bilen för samma köpeskilling då denne har all rätt att göra många/ mycket avdrag för exempelvis övermil och dylikt och kommer så också att göra är jag säker på.

Will do. Du tänker förmodligen på det schablonmässiga nyttoavdraget samt att folk i allmänhet rättar sig efter vad säljaren hävdar är ”brukligt”. Utöver rätten till mellanskillnaden för prisuppgången för begagnade V70 vid mitt framtida täckköp samt avkastningsränta så har jag utlägg och tidsspillan som vida överstiger nyttoavdraget, så att vilja hävda det vore att försätta sig i en dum sits för handlaren eftersom det kommer kosta honom minst 20k utöver köpeskillingen. Hittills har vi löst det mesta genom sunt bondförnuft och det utgår jag från att vi gör nu också, jag är fine med att låta udda vara jämnt även om jag har mest att vinna på att följa konsumentköplagen.