Räknar man på reallöneutveckling, inflation och snittbränsleförbrukningen för bilflottan är dagens bensinpris i USA inte så farligt. Det ligger just nu på 16 US cent per mile. Snittet 2005-2014 var högre, ca 18 cent (20 cent under 2011-2015) och går man bak i tiden till 80-talet var det mer än dubbelt så högt.
https://twitter.com/ukarlewitz/status/1526371903597727745
Då är dessutom crack-spreadsen rekordhöga vilket innebär att oljepriset kan gå upp ordentligt utan att bensinpriset måste gå upp så speciellt mycket. Problemet verkar framförallt vara diesel där priset dragit ordentligt i USA, men precis som i Sverige är priset på diesel lättare att skicka vidare till kunderna med mer inflation som följd. Dieselpriset är betydligt mer inelastiskt än priset på flygbränsle och bensin.
Jag hoppas oljepriset långsiktigt kan parkera sig i ett intervall mellan 100 USD och 120 USD. Då kommer oljebolagen att printa pengar samtidigt som oljeservice kommer ta fart rejält. Vi kommer nog se skift upp i oljepriset när sommaren sparkar in samt när Kina öppnar. Fred i Ukraina kommer skicka ner priset. Förhoppningsvis kan de motverka varandra så att priset består runt nuvarande nivå eller något högre. Perfekt vore om priset gick up 10 USD per år från nu, då hinner marknaden vänja sig.
Det kommer förresten siffror från OPEC+ att de underproducerat kvoterna med 2,6 miljoner fat olja per dag i april! Av den underproduktionen står Ryssland för 1,3 miljoner fat, men även om Ryssland skulle möta sina kvoter skulle OPEC+ ändå underproducera. OPEC+ måste plöja in massor i oljeservice snarast annars kommer produktionen fortsätta sjunka.
En gammal kollega som idag jobbar i den norska oljeindustrin berättade något intressant. Om Saudiarabien nu bara kan vrida på kranarna på sina on-shore fält, varför skulle man då betala en premium för high-spec jack-ups (högsta raterna för jack-ups är just nu i Mellanöstern)? OPEC+ siffrorna tyder på att min fd kollega nog är inne på ett intressant spår...