Citat:
Ursprungligen postat av
Plastbitar
Märker det själv på mina äldre bilar jag har. min 34 åring är trimmad och turbon är original, kamkedjan original ja det mesta är original utom slit delar och bromsar samt rostlagning men maskinellt är allt original och den har gått ca 45 tusen mil vara 15 tusen mil som trimmad. Inte många av dagens bilar som klarar det utan bekymmer.
Verkstadschef över en hel region är han och jag frågade han om råd när jag behövde en ny(are) bil eftersom han om någon borde ha koll på någon tillförlitlig bil. Till min förvåning var det inget märke han själv jobbat på som han rekommenderade.
MEN som med allt på nätet så kan jag eller du ljuga det vet man aldrig, jag kanske inte har någon 34 årig bil och verkstadschefen är bara påhittad?
Kanske jobbar du inte på någon oljeplattform och är en finnig 16 åring, det är sådant som man inte vet. Därför måste man basera saker på det man ser själv och jag testar oftast saker själv.
BMW är ju ökända för sin plast, även jag har svurit mer än en gång när jag korkat nog tagit emot en sådan plast bil. Jag är inte ensam heller, skickar en till länk fast det är väll klickbait det också? Varför är du ens på nätet om allt är falskt och du går in med den inställningen?
https://www.youtube.com/watch?v=I95LurFYbtg
Hur vet du att ”inte många av dagens bilar” klarat det…?
Och hur många av gårdagens bilar klarade det…?
Det är dessutom egentligen ett rätt kasst jämförelseargument då det inte är tänkt att bilar ska trimmas, och varför betala för och åka runt med kapacitet för mer när det ändå inte används…?
Idag håller de flesta bilars motorer längre än resten av bilen, utan mycket till service eller problem.
Hur ofta måste man byta ventiltätningar idag….?
Avgassystem…?
Stötdämpare…?
Hur långa bytesintervall är det på kamremmar idag mot förr…? Jag vill minnas att det på många bilar var 6-10K mil förr, medan det idag i de flesta fall är 12- +20K mil
De flesta bilar går lekandes lätt 20-30k mil med originaldämparna, det gjorde inte bilar förr i tiden.
Samma med avgassystem, på 80-90talet höll avgassystemet inte så många år, innan de rostfria systemen började bli vanligare som original.
Vi har haft en klase trådar där folk klagat på moderna bilar, att de skulle vara sååååå kassa, och äldre bilar mycket bättre och driftsäkrare. Men i varje tråd så har det nog slutat med att den moderna bilen visat sig generellt sett överlägsen de äldre. Och att allra flesta bilar rullar på långt och länge utan större problem, men att det är den lilla procentdel som råkat ut för problem som väsnas mest och det tolkar allt för många som att det är skit med hela det bilmärket etc
Plastgrunkor på BMW kan absolut gå sönder ja, men hur många råkar verkligen ut för det av det totala antalet producerade och sålda enheter…?
Jag har en BMW 7-serie från -99 som gått 35k mil, inte en enda plastgrunka på motorn har fått några problem är.
Bytte de primära slangarna för kylvätska här om året, efter att de gått långt över 30K mil, och första vattenpumpsbytet då med.
Aldrig bytt avgassystemet, aldrig bytt stötdämpare, båda framfjädrarna dock då det blivit brott på den ena.
Aldrig bytt bromsskivor, aldrig bytt bromsok.
Kamkedja original, har bytt spännaren till en nyare bättre modell (samma design som Saab)
Någon bussning i bakvagnen är bytt, och bränslepumpen, expansionskärlet på kylaren.
Har en Passat -18 nu som gått 18K mil med original allt förutom en spindelled och en drivaxeldamask förra sommaren , bara service och rena slitdelar i övrigt, och den känns fortfarande som ny att köra.
Nu gled vi väl långt ifrån S/S och dess för/nackdelar.
Men det finns ju de som märkligt nog kan irritera sig på, eller tycka det mesta som inte är antikt, är onödigt…
T ex att intervalltorkaren kan få för sig att ta nåt svep ibland fast det inte är vatten på rutan, eller hemska tanke om den skulle missa eller vänta för länge med svep när det är lite vatten på rutan och föraren tycker den skulle svepa. Då är intervalltorkare skiiiit och bara onödigt…
