Reportage: Dyrt att välja fel laddföretag - 11.000 kronor i laddkostnad på bilsemestern!

Eller laddar på Tesla oavsett vilken bil man har (som har CCS)?

Men då funkar inte trådtramsandet med skräckhistorier från hypotetiska exempel. 🤡

Matematik, vi som har elbil vet hur man räknar.

För dålig komfort.
Dyra ägandekostnader och högt inköpspris.
Tråkig interiör.
Och samtidigt inte så kul pga Tesla-skammen som nu breder ut sig.

Babben kör väl en Atto från BYD? Verkar riktigt kass om man läser online, drar typ 50% mer på motorväg än vad man kan förvänta, så runt 3kWh/10km.

Klart det inte funkar att ta den på långresa ner i Europa. Bättre då med en M3 som drar runt 1.5kWh/10km även på motorväg, samt fullt integrerad med SuC.

Då har du räknat fel.

Eller rättare sagt, du drar en vals eftersom du inte känner till de uppgifter som krävs för att räkna ut det.

Det är en SUV , klart den drar mer el om man bränner 180 mil Autobahn vintertid med temperatur kring nollan.
Det fattar alla utom Gormgutten som kör runt i fablernas värld i Norge i 60 km/h i snitthastighet.

Hur många kWh gick åt på din tripp då? Vad kostade varje kWh?

Atto3 verkar vara riktigt dålig för motorväg så har du tänkt köra där så köp en annan bil.

På BYD Atto 3 kan man inte se snittförbrukningen på långtur eftersom mätaren nollställs efter varje 5,e mil automatiskt, och det går inte att ändra på.
Men den låg runt 3 kWh i snitt på motorvägen kan man säga.

Med den flexibla EnBw stanardtariff utan bindande abonnemang och utan fast månadsavgift kostar det från 59 cent och uppåt per kWh.
Priset på de flesta laddare ligger då dock i spannet 69 cent till 84 cent för tex ARAL Pulse.

Okay, så uppemot 30kr/mil. Blir svårt att få någon ekonomi i det då men på det stora hela spelar det kanske inte så stor roll.

Du kan ju dock köra en bättre bil, ladda smartare eller undvika motorvägar

Sorry babsan, men i detta fallet var det ju resan som styrde, en resa du redan gjort... så inte ens för dig hade det varit mer än någon kvart i planering och ungefärliga val av laddare. Och tro mig den kan man variera under resans gång utan större problem. Att din bil drar 30kWh i snitt över 200mil är rena skandalen..att du dessutom betalar ett premium på +50% för glädjen att "slippa planera" är bara sensationsinlägg. För om du inte planerar utan bara stannar när du känner för det finns det två saker som ställer till det, ett du vet inte ens om det finns vettiga laddare "när du känner för det" eller också optimerar du inte och stannar mycket oftare och därmed längre tid än nödvändigt när du väl "känner för det".
Kort sagt, du är ett offer för din egen oförmåga... om än ett spontant sådant.
Tala om resans sträckning så skall jag visa hur man gör på ett snabbt och billigare sätt, ifall du skulle råka vara spontan och köra samma sträcka en gång till.

/Dick

Den drog inte 3 kWh i snitt på hela resan, men 90% var motorväg och där ligger vi tyvärr på de siffrorna.

Att slippa extra planering när man kör elbil måste väl ändå vara målet?

Bara pinsamt att vissa elektrofantaster blir kränkta av att höra sanningen..

När det funkar lika enkelt att ladda genom europa som att tanka, då är jag nöjd.

Du har delat med dig av det som behøvs før att beräkna vad x är.