Ford Focus -05 äter lambdasonder!

Jag har en Ford focus 05 med HXDA-motorn. Den äter lambdasonder. 2 st på ett år har gått åt nu. Har bägge gånger köpt märkesgrejer för att slippa byta då det inte är skitlätt att byta tyvärr. Vad kan det vara för fel? Vart börjar man felsökningen?

Hur går dom sönder då?
Har den inte flera sensorer?

Testat att läsa ut felkoder med OBD2-läsare?

Finns massa orsaker till att lambdasonder går sönder på löpande band, exempelvis:

1. Dålig kvalitet på lambdasonden
2. Överhettningen pga oförbränd bensin som sedan förbränns i avgassystemet (kan bero på olika saker)
3. För hög strömstyrka (kolla vilket värde som ska gälla och mät sedan strömstyrkan)
4. Glykolvatten som läcker in i motorn
5. Bilen drar tjyvluft, ofta i insuget. Blir då problem, speciellt när det är kallt ute
6. När man byter lambdasond kan man ha skarvat sonden, vilket ofta är svårt att få bra, och smuts och kondens (speciellt om man kör korta sträckor utan ordentlig varmkörning) letar sig in i skarven

Det är Bank 2 sensor 2 bägge gånger jag bytt.

Man får ju hoppas att det inte är skit med helt nya märkessonder 2ggr. Bilen drar mycket soppa har jag märkt. Så det kanske ligger något i det. Får klura vidare på det spåret kanske.

Bilen kan dra mer soppa just pga att lambdasonden är trasig också. Har den alltid dragit mycket så länge du haft den, och hur mycket är "mycket"? Gick bilen bättre första gången du bytte sond? Är det ett regelrätt "fel" som yttrar sig i att bilen går dåligt, ryker mycket eller beter sig konstigt, eller körde du bara i OBD-kontakten och såg "OJ då, trasig lambdasond!"?

Märkligt! HXDA är en rak 4, således finns det ingen bank 2 sensor 2...

Jodå burk 1 och 2 är bank 1 och 3 och 4 är bank 2 så det är korrekt.

Drar drygt 3 dl milen mer nu än när jag köpte den. Från 0.6 till 0.9-1.0 milen. Upplever den som lite tröttare nu än när jag köpte den. Frågan är ju om det är förbrukningen som leder till trasiga sonder eller om trasiga sonder leder till dålig förbrukning. Och varför är det samma sond bägge gånger.

Där ser man, det är alltså dubbla katalysatorer på den lilla motorn.

Så om du byter plats på sond 2 mellan bank 1 och 2 så flyttar sig felet till bank 1?
Jag menar, bara för att säkerställa att sonden i sig är felaktig.

Här blir det ju intressant med avgasmätning.

Nej det är en katalysator integrerad i grenröret men 4 sonder.

Så en katalysator men dubbla diagnossonder? Låter knepigt tycker jag.