2020-01-08: Boeing 737 (Flight PS-752) har kraschat i Iran - 176 döda

Den stora skillnaden är fram för allt i skillnad mellan helt nytt och inte helt nytt.
Tillverkare av luftvärnssystem (som marknadsförs nu på marknaden som nya) oavsett var i världen de befinner sig bygger idag in funktioner för att läsa in civilt flyg. D.v.s koppla upp mot civila datakällor.

Detta är för att de vet att assymetrisk krigföring, lågintensiva konflikter och skymningslägen har blivit mer vanligt än gårdagens frontlinjekrig. Det innbär att konfliktområdet blir mer komplext med civila så väl som militära rörelser i luften. Så deras kunder: nationers försvarsmakter efterfrågar funktionalitet för detta och det är svårare att sälja system som inte kan behandla all tillgänglig info, speciellt då den finns där att plocka ned. Sen i kombination med Machine Learning och A.I så ska även systemen bli bättre och bättre på att avgöra vad den ser. Exempelvis så skulle system kunna jämföra radar cross section data med vad civila informationen säger och därmed komma fram till rekommendationer om civilt/inte civilt.

Iran har vissa system som är relativt nya, men det mesta är old school och framtaget i en tid där databaser som gör flightradar24 möjlig inte fanns.

Helt riktigt. Det är där mashine learing och AI kommer in. Systemet får dels info från ADS-B som kan visa sig vara felaktig, eller påverkad av någon med dåliga intentioner.

Låt oss säga att ADS-B säger: Civil Airbus A320, riktning avstånd och höjd.

Eldenheten eller Undenheten har även den samtidigt inhämtat egen information i form av en radarprofil. Systemet gör omedelbart i sin databas (som bara blir bättre och bättre) en sökning på lagrade profiler på AirbusA320 och hittar ett par tidigare sparade profiler på ungefär samma höjd, riktning och avstånd. Om de matchar så kan systemet föreslå en designering som civilt plan och även meddela att systemet med stor säkerhet tror att det har rätt i sak. Om de inte alls matchar så låter systemet operatörerna veta att här krävs ytterligare åtgärder för att ge luftfarkosten en säker identifikation.

En F35 har en radar cross section som en humla. En Airbus A320 har en radar cross

Det kan nog inte vara USA man vet ju hur araberna flyger sina flygplan sen 9/11

Det här har jag redan svarat på idag, men eftersom tråden går med mach 1 är det kanske enklare att ta det igen:

Vanlig transponder kan kopieras på sekundbasis så den har ringa värde.
Moder a västländer ser även transponder i sin bevakning av luftrummet så viss funktion har man.
För militärt bruk använder man IFF( Identify Friend or Foe). Detta är också transponderprincipen men kodad. Det finns flertalet moder av såna, utvecklingen går framåt och man har stöd för alla äldre om man är militär.

Ot, men vi har dispens.
Hur väl hänger ryssarna med i utvecklingen beträffande det du beskrivit här?

Ot, men vi har dispens.
Hur väl hänger ryssarna med i utvecklingen beträffande det du beskrivit här?

Det var menat som exempel på att delar KAN träffa planet. Inget annat.

Har någon laborerat med tanken att explosionen skedde inne i flygkroppen? Jag är en aning skeptisk till slutledningar dragna från de videor som cirkulerar.

Förlåt att jag missade ditt tidigare inlägg, men anser du att de som sköt torde ha full förståelse att de sköt på ett civilt mål, alternativt trott trott de hade ett militärt mål i sikte?

Vafan,är folk blinda,kolla filmen som valsas runt i media,det är en missil som exploderar vid flygkroppen!!

Det har ju inte kommit tillbaka till flygplatsen. Däremot vänt i drygt 90 graders vinkel åt höger, så att de har kraschat ungefär lika långt från flygplatsen som de flög efter explosionen.

https://imgur.com/a/1TBCGQJ

En surface-to-air missile som exploderar en bit från flygplanet (som den ska), skadar flygplanet allvarligt men piloterna överlever. De lyckas hjälpligt hålla kärran i luften under 2 minuter utan tanke på vilket håll de flyger. Sista 20-30 sekunderna tar elden över totalt så de blir en eldboll.