Bilen plötsligt helt död utan ström i garaget - Audi A4 -10

Instämmer.
Hände mig senast i somras när ett batteri gick från dåligt till sämre till helt dött, det sista förloppet under en natt.
Tidigare hade jag lyckats ladda det och få det att funka någon vecka igen, men över en natt dog det helt och det fanns inget mer att göra än att köpa ett nytt.

Nästan samma sak hände med en av våra andra bilar så att även dagens batterier kan avlida över en natt är tyvärr inget okänt begrepp.

Det finns olika CTEK laddare. En vanlig "hemmaladdare" behöver som du säger en viss spänning för att starta. I manualen står det 7 Volt. Lite häftigare laddare som denna klarar sig med 2 Volt:

https://www.ctek.com/storage/ma/0d9df70dbd4740a4a6a1fc3dacc30362/56ec14498e6f43d0b575b4ee0a418d4c/pdf/E6B9369C73DC0DA7BDBE3B395C1CD5088790F6D0/MXS_5.0-manual-low-SE-SV.pdf

Har jag laddat ur batterier för mycket så brukar jag lura laddaren genom att koppla på ett annat batteri till detta urladdade så att laddaren startar och sedan koppla bort det andra.ä

Tack för informationen.
Har 2 CTEK, en "liten" á 500:- och en "stor" á närmare 2.000:-.
Inte ens den "stora" klarade av att ladda ett 90 Ah-batteri för att spänningen låg på 5 volt.
Konsulterade då CTEK och fick besked om att spänningen måste vara omkring 9 volt för att laddaren "skulle ta".
Ställde en fråga på nätet och fick till svar att om spänningen är under 9 volt måste man "börja" men en gammaldags "analog" batteriladdare, som jag hade en.
Följde råden och det gick att ladda det stora batteriet, som jag bävade för att orka lyfta upp ur brunnen under förarstolen på en Defender.
Men det gick alltså bra för mig, därför jag skrev som jag gjorde.
Tack för upplysningen.

Nya bilar är ett helvete med all elektronik. Har man kopplat ut batteriet måste man ställa in färddator, fönsterhissar, klimatanläggning mm. Har man start- stoppsystem ska man ö h t inte koppla ur batteriet, det måste görs av verkstan. Man kommer inte in i bakluckan eftersom centrallåset inte fungerar. I vissa bilar måste man programmera om bilens styrdator efter ett batteribyte.

Vet du vilken den lägsta spänningen är innan "allt ballar ur" och måste återställas av verkstad?

B t w så har jag en kompis som driver en allbilsverkstad.
Har sett att när han går in i diagnosuttaget på Volvo så måste han ha en batteriladdare ansluten.
Har frågat honom varför.
Svaret har varit att det krävs så mycket "kräm" under tiden diagnosdatorn är ansluten.
Kanske kan någon förklara hur det hänger ihop?

Du har rätt. Dock finns det laddare tillverkade av Ctek som är till för äldre typen av batterier. Men de senare Ctek kan inte ge den ström som krävs under 9 volt.. Ju lägre spänning desto högre ström.. Det säger iaf ohm's lag..

Den större av de Ctek som finns här går att ställa i ett läge som lämnar spänning helt utan beroende av vad som finns i batteriet, läget är främst avsett för att driva elutrustning, inte för laddning. Den heter MXS25.

Jag kanske har haft otur, men jag har haft ett par batterier som dött knall och fall, båda för mer än 15 år sedan. Har haft några MC-batterier som dött också, men de kan nog inte räknas då de få utstå alltför dålig behandling.

det bör kunna ses där, iallafall att något inte är som det ska med batteri spänningen.



tror det har med dagens mer avancerade och törstiga elsystem. har själv ett par olika bilar och äldre bilar har ofta en klenare generator och vissa perioder med mycket förbrukare på tomgång(vinter) så kan man märka att spänningen faller och batteriet kan få hjälpa till. är batteriet dåligt sjunker spänningen markant och man märker det på lysen och liknande.

nya bilar har kraftiga generatorer så så länge batteriet klarar dra runt och starta motorn så märker man sällan att något är fel. däremot kan det ses på bilen diagnostik system i många fall.

en av mina moderna bilar har ett batteri som börjar bli trött och det enda som avslöjade det var när remmen slirade PGA vatten pöl och generatorn slutade ge laddning en kort period då höll bilen på att tvärdö.
annars kan man alltid mäta sitt batteri i vila när det är fulladdat och se ungefär hur det mår.

EDIT: att folk upplever att "batteriet dör" över en natt är kopplat till att ett batteri idag har mycket mer saker att försörja när bilen är avstängd och då kan det gå fort när batteriet är trött. dator system, larm, avancerade trådlösa system som kommunicerar med dig genom din smartphone och som alltid måste vara på och tillgängliga, nyckellösa system, lampor som tänds upp när du närmar dig bilen mm.
så inte undra på att ett batteri har det väldigt kämpigt idag

Nu kommer jag ryta ifrån och bli lite obehaglig!

Är batteriet 10 år gammalt så är det nästan garanterat det som är felet! Detta alldeles oavsett om det går att ladda och köra ett tag till med det!

Ett bilbatteri bör bytas var 5-7 år för att man ska slippa råka ut för sånthär! Nästa gång händer det ute i regnet och inte hemma i garaget!

Alla ni som har 7 år eller äldre batterier! Byt dem nu för i helvete! Sedan är det en gåta också att folk inte fattar att det är batteriet som gjort sitt utan accepterar i princip vilken annan förklaring som helst!

Frugans XC70 D4 -14 startade inte en morgon för några veckor sedan, allt stendog när startmotorn skulle dra igång.
Hängde på min lilla Ctek som laddar 4A men redan vid lunchtid visade laddaren fullt, batteriet har inte strejkat en enda gång sedan vi köpte bilen för ca ett år sedan så nog kan man säga att det dog en närapå ögonblicklig död.
Stoppade i ett Biltema "Silver" 100Ah senare under dagen och det har funkat klockrent sedan dess inkl. användning av parkeringsvärmaren några kalla mornar.