Vanligt att inte känna av punktering?

Jag har haft punktering två gånger i mitt liv. Den första gången så märkte jag det omedelbart då jag svängde ut från carporten, det gick inte att ta miste på att något var fel.

Andra gången skedde däremot alldeles nyss och det var en helt annan känsla.
Jag har 2,5 mil hem från jobbet och när jag började köra var allt frid och fröjd. Någon halvmil senare märker jag dock att bilen är lite tröttare än normalt, jag var t.ex. tvungen att växla upp till femman vid 55km/h istället för 50km/h. Ingen större skillnad med andra ord så jag orkade inte tänka mer på det.

Jag fortsätter köra på den slingriga landsvägen utan problem, det enda onormala (förutom att den var ”trött”) var hur jag kände att den drog lite åt ena sidan då jag accelererade efter att ha bromsat för en katt och en hjort. Men när jag släppte ratten på raksträckan var det inte mer än vanligt, d.v.s. lite, lite åt höger. Tyckte det var konstigt men tänkte att vägen kanske lutade lite extra just där jag accelererade.

När det är 5 km kvar tills jag kommer hem så tar jag en 90 graders kurva i knappa 30 km/h och känner att bilen ~rycker till lite. Jag börjar ana lite ugglor i mossen men samtidigt tänker jag att bilen kanske bara tappade greppet vilket orsakade ~rycket, det är ju ändå blött och nära nollan.

Jag stänger i alla fall av stereon för att lyssna ifall något är fel och jag hör då att det låter ovanligt högt. Men eftersom det är så nära hem och bilen bromsar som den ska (jag testade) så körde jag vidare.

När jag svänger in på grusvägen så märker jag att något garanterat är fel men då är det bara 200 meter kvar så jag kör vidare. När jag kliver ut ur bilen ser jag att det det inte fanns något luft i däcket samt att det ryker och luktar något fruktansvärt bränt. Det var nästan så jag gick och hämtade brandsläckaren.

Är det normalt eller är jag helt jävla värdelös på att känna av min bil? Med tanke på hur varm den var känns det som att jag borde kört helt luftfritt en längre stund...

Det rör sig om nya Nokian Hakkapelitta 9, vilket förstås gör det Extra surt med tanke på vad de kostar. Ännu surare är det att jag glömde anmäla mig till hakkaskyddet och nu har det gått 2,5 veckor sedan de köptes, gränsen är två veckor. Värst av allt är att jag köpte de från bythjul.com och nu nä jag googlar lite så verkar deras kundservice vara helt horribla.

Bakhjulspunka är svårt att känna av, jag hör bara om det är punka på bakhjulet.

Hakkaskyddet?
När dom sula om min bil sa dem att det var en slags garanti på hakka 9or upp till ett år, att jag skulle spara kvitto. Var inget alls att jag behövde teckna skydd.
Men det gäller väl bara om korden har släppt eller annat, punktering av spik eller dylikt ersätter dom nog inte.

Men samtidigt var det hos lokala firman, köpte inte över nätet.

Hänt mig en gång men då kände jag det med råge. Hade dålig luft i däcket och tog en rondellsväng tvärt varpå luften gick ur, gick ej att ta miste på vad som hänt. Hade däremot turen att kunna rulla in på en mack och "blåsa upp" däcket direkt jag kom ut ur rondellen.

Mm, det var bakhjulet ska tilläggas.

Enligt Nokians hemsida måste skyddet aktiveras senast två veckor efter inköpet. Frågan är dock om de verkligen kollar det.
Det var som sagt 2,5 veckor sedan inköpet men mindre än två veckor sedan firman monterade däcken. Man kanske skulle kunna spela dum... Jag satt i telefonkö för att nå hakkaskyddet men efter att ha lyssnat på någon finsk automatröst i 25 minuter så hade jag inte tid längre. Man kan ju tycka att det på ett svenskt nummer ska vara en svensk som säger att alla telefonister är upptagna.

Risken är väl att fälgjäveln är förstörd. Den ser lite skev ut. Tur att det bara är en sketen plåtfälg.



Glömde skriva en ganska nämnvärd sak:
Däcket var tydligt defekt från fabrik. I mitten av däcket, där det ska stå ”HAKKAPELITTA” m.m., så står bara övre delen av texten. Ungefär där mitten av texten ska stå så är det en ”söm” som inte finns på de andra tre däcken, och det är där punkan uppstått. Jag minns att jag inspekterade däcken på ena sidan av bilen efter montering, nästa gång får jag inspektera båda.

Du har obs en rad tecken, så värdelös är du inte på att känna av din bil. Men lite ansvarslös att inte göra en snabb inspektion när du märke att det inte var som det skulle.
Du har fått pyspunka som gjort att luften läckt ut under färden.

Har aldrig varit med om punktering med pb men får du en däckexplosion så lär du märka det. Pyspunka är svårare, men de flesta bilar har tmps idag så du ser att något är på tok i displayen efter en stund förhoppningsvis.

Lastbil har jag haft otaliga punkteringar med, tack o lov ingen explosion på styrhjulen utan alla har setat på bakaxlarna med dubbelmontage. Det märks inte över huvud taget.

Har varit med om en däckexplosion på en stor dumper också med full last, det var lite av en upplevelse. Det small ungefär som om ett kinaskott small bredvid örat och hytten sjönk en halvmeter på en halv sekund. Mitt i en kurva också.

Inte dåligt att först köra med ett punkterat däck så det ryker, luktar bränt och fälgen skadad, och sen kunna avgöra var luften gått ur... det måste vi få se på bild...

Nya bilar varnar för lågt tryck?

Snarare tvärtom. Har du en klen motor finns det inget bottenvrid alls och du kommer behöva köra på högt varvtal för att den ska orka när du till exempel kör i en brant uppförsbacke. Utväxlingen i sig skiljer inte jättemycket på de flesta vanliga personbilar.

Smygpunka behöver inte märkas så mycket förrän man når en relativt låg nivå. Många moderna bilar har som sagt sensorer som varnar när trycket sjunker.

Mjo. Till mitt försvar så kollade jag i alla fall att bromsverkan var god, vilket den var. Och styrningen var som sagt knappt påverkad. Det kändes av lite mer på grusvägen men där kör man aldrig mer än ~25 km/h även under optimala förhållanden. För mycket katter, hjortar, blinda kurvor och löst grus.

Ska försöka komma ihåg att ta en. Men som jag skrev i det senare inlägget så verkar fen ha spruckit vid ”sömmen”, som inte ska finnas. Det började antagligen som ett litet jack men när jag såg det så var det ett par cm långt, inte svårt att se.

Det är förstås skillnad på om jag har hög körglädje för stunden, har ett behov av att accelerera snabbt eller bara är ute och fiskör. Om jag ska köra upp på motorvägen så varvar jag förstås upp motorn mer innan växling men om jag, som idag, kör hem på slingriga vägar i regn och mörker där det finns mycket vilt så tar jag det lugnare.

I stadstrafik är det i regel 50 km/h så det är väl inget konstigt om jag håller mig runt det? Kalla mig pensionär om du vill men om man kör bland tät trafik och många cyklister/gående så tycker jag man ska hålla hastighetsgränsen. Den tunga högerfoten kan man spara till landsvägen eller motorvägen.

Så länge det inte är en märkbar uppförsbacke så har bilen inga problem med att hålla/accelerera från 50 i femmans växel. Om jag kör ”ecodriving” eller vad man nu vill kalla det så sker växlingen såhär:
Tvåan vid 15 km/h
Trean vid 30
Fyran vid 40
Femman vid 50
Sexan vi 70.
Om jag gör som du gjorde och gasar fullt på tvåan så kommer jag upp till 70 innan mätaren går på rött, mer än så har jag inte vågat testa.

Jag har en tvåliters diesel med 140 hästar. Knappast någon racerbil med andra ord men lite kraft har den allt.

Angående manuell vs automat så har jag lovat mig själv att köpa automat som nästa bil. Visst är det lite roligare med manuell men fy fan vad tradigt det blir i stadstrafik m.m.
Knappast alla och jag har inte heller påstått att min bil är ny. Tio år fyller den snart. Då får det bli kalas

För många år sedan körde jag hem en sen kväll E4/E20 genom Essingeledstunneln med min dåvarande Citroen GS.
Körde parallellt med en annan bil, en Volvo, som låg på min högra sida.
Hörde ett konstigt ljud från höger bakre sida.
Tittade på Volvoföraren liksom för att se om han inte hörde ljudet.
Han tittade tillbaka på mig och skakade på huvudet.
Vi fortsatte bredvid varandra tills han svängde av vid Vårby.
Men ljudet fortsatte.
Svängde av vid nästa avfart.
Av höger bakdäck återstod endast några gummiringar, slitbanan hade lämnat fälgen.
Ingen luft i reserven.
Bara att ta bort höger bakre fälg med gummiresterna och köra hem sakta på 3 hjul.
Tur det inte var framhjulspunka, för då hade det inte varit möjligt.

"Sömmen" kommer sig av att du kört med lågt däcktryck. Däcket trycks ihop och det blir friktion mellan fälg och däck, vilket sliter en skåra i däcksidan.
Jag tycker det luktar monteringsslarv, troligen obefintlig kontroll på täthet efter monteringen. Du har haft smygpunka sen du fick däcket monterat, det har blivit mindre och mindre luft i däcket och till slut har det slitits hål i däcksidan.
Jag tycker du ska reklamera, men inte däcket i sig utan jobbet som däckverkstaden gjort. Troligtvis tar de inte på sig det eftersom det faktiskt är den som kör bilen som har skyldighet att se till att det finns luft i däcken innan man kör iväg. Du har dessutom fått en hel del tecken på att nåt inte står rätt till när du körde ... Men däckverkstaden har slarvat tycker jag.