Citat:
Det du beskriver är ju en situation som är så enkel att hantera för de som har lite innanför pannbenet och kan läsa av en trafiksituation och vad som kan hända i nästa skede och hur det kan påverka en själv och hur man ska hantera det.
Det hela handlar om att...
1. Identifiera risken/risker
2. Hur kontrollerar man denna risk.
I ditt exempel så gör tradaren inget fel.
Den första bilen som kör om, sakta säger du (men sannolikt i laglig fart, vilket är korrekt i sig) gör inte heller nåt fel, ja så länge denne klarar att komma om på den sträcka som är tillgänglig.
De som hänger på ut på omkörning bakom den första bilen, är de som gör fel. De ska inte påbörja omkörning med mera att de vet att kommer att hinna om, även om bilen framför dem skulle köra om i laglig fart.
De skulle i den situation en helt enkelt valt att vänta med omkörning till ett bättre tillfälle, än att stressa ut och påbörja en omkörning mest på chans. De analyserade helt enkelt inte situationen, och vad som skulle kunna ske, nog bra. Och därmed så försatte det sig själva i knipan.
Den som kör om har ingen rätt att köra över hastighetsbegränsningarna, och att då räkna med att andra ska göra det för att man själv ska hinna med en omkörning bakom dem, är ganska korkat. Bättre då att köra mera ”safe”, alltså se till att man kommer om även om de framför skulle göra en seg omkörning, och ha marginaler och alternativ för en räddning om något ändå skulle skita sig. Annars är det ju bättre att avstå omkörning till ett bättre säkrare tillfälle kommer.
Det hela handlar om att...
1. Identifiera risken/risker
2. Hur kontrollerar man denna risk.
I ditt exempel så gör tradaren inget fel.
Den första bilen som kör om, sakta säger du (men sannolikt i laglig fart, vilket är korrekt i sig) gör inte heller nåt fel, ja så länge denne klarar att komma om på den sträcka som är tillgänglig.
De som hänger på ut på omkörning bakom den första bilen, är de som gör fel. De ska inte påbörja omkörning med mera att de vet att kommer att hinna om, även om bilen framför dem skulle köra om i laglig fart.
De skulle i den situation en helt enkelt valt att vänta med omkörning till ett bättre tillfälle, än att stressa ut och påbörja en omkörning mest på chans. De analyserade helt enkelt inte situationen, och vad som skulle kunna ske, nog bra. Och därmed så försatte det sig själva i knipan.
Den som kör om har ingen rätt att köra över hastighetsbegränsningarna, och att då räkna med att andra ska göra det för att man själv ska hinna med en omkörning bakom dem, är ganska korkat. Bättre då att köra mera ”safe”, alltså se till att man kommer om även om de framför skulle göra en seg omkörning, och ha marginaler och alternativ för en räddning om något ändå skulle skita sig. Annars är det ju bättre att avstå omkörning till ett bättre säkrare tillfälle kommer.
Det finns en regel som säger att man ska inte blockera trafiken och den i vänster fil står över satt hastighet.
Du beskriver ett moment 22, slödrögen i täten kommer att hålla stånd till att fan avlöser om inte denne forceras, det ligger inte i din makt att styra andra trafikanter utan om du håller satt hastighet eller under fine men att du har även att ta hänsyn till andra trafikanter, att ge dem väg.
Så kör jag, jag ger väg, håller avstånd till framförvarande samtidigt som att jag har koll bakåt, ska jag om ett fordon när tillfälle uppstår då drar jag på så att även dom bakom får en möjlighet.