Använda vanlig skruv istället för originalskruv till länkarmsinfästning?

Om en skruv är ISO-klassad så är det samma klassning även om man köper från ett överskottsbolag i Somalia

Jag skulle inte tveka, så länge det är en vanlig skruv hade jag bara bytt till en annan av åtminstone 8.8 kvalitet. Sedan var originalet kanske fingängad, vilket blir svårare att få tag på. Då kanske man bör satsa på en låsmutter för säkerhets skull, även om det kanske inte var det från början. Sedan beror det på vad det är för en bil, på en ferrari kanske man vill ha original men på en gammal rostig bruksbil spelar det ingen roll.

Nej, hjulupphängningar har ju ingen som helst betydelse om man trixar lite med, det är ju ingen säkerhetsdetalj precis. Det kanske till och med går att lösa med träplugg och trallskruv?

Ha ha... typ så ja.
Tänk vad folk kan få för sig och bara skita i sådana saker som säkerhet, bara de kommer billigt och enkelt undan själva....

Julaskruvarna är klassade 8.8. I övrigt ser de ut precis som origninalet, förutom att de är förzinkade. Bilen väger 900 kg och har en motor på 75 hk, så ur bilsynpunkt kommer skruven inte utsättas för några kraftiga påfrestningar. Jag ska bara göra ett sista försök att kapa sönder bussningens innerhylsa med lite nya verktyg som jag köpt idag innan jag ger mig på att borra sönder den gamla skruven.

I förebyggande syfte om jag sedan ska borra i skruvskallen har jag köpt en Bosch HSS-koboltborr. Var det rätt val, eller finns det bättre borrar (som inte kostar 1000 kr styck) för ändamålet?

Största skillnaden med en generisk skruv är att den ofta är gängad längre in än den specialtillverkade originalskruven. En 10mm skruv är 10mm över den ogängade delen, men där gängorna skär in så finns det bara motsvarande 7mm gods längst den klenaste tvärsnittsarean. Därför brukar originalskruven vara ogängad över hela området som utsätts för skjuvning, medan en generisk skruv kommer vara delvis gängad och därför avsevärt svagare.

Med detta sagt har jag också köpt skruvar på biltema för att skruva fast länkarmarna. Tror det finns annat som går sönder innan skruven. Men det är ju en bedömning som man behöver göra från fall till fall, efter att ha sett efter hur den aktuella konstruktionen ser ut. Är man det minsta osäker så bör man hålla sig till originalskruvar.

Den gamla skruven kanske är så rostig så det inte går att se vad det står stämplat för hållfasthetsklass på skallen. Eller kan du skymta något där?

En liten googling på "skruv länkarm" gav den här träffen https://www.mekster.se/swag-skruv-la...UaAlAHEALw_wcB på en skruv till en Ford Mondeo där det står att det är hållfklass 8.8, alltså samma som du köpt nu.

Många liknande skruvar till bilar är ju lite gulaktiga i färgen, ser lite ut som gulkromatering men det är ju rätt giftigt så det tvivlar jag på att det kan vara. Är det någon som vet vad det är för ytbehandling och varför fordonsindustrin inte använder vanlig galvning till sånt här?

Galvat verkar helt OK och smörjer du in den med någon härlig smörja så klarar den säkert korrosion lika bra som originalet. Har inte din bil extra höghållfast skruv så verkar det som att en vanlig 8.8 är tillräcklig.

Koboltlegerade borr har jag länge tänkt köpa. Extra bra om man ska borra i något hårt såsom rostfritt stål men säkert bra till vanligt stål med.

Tillägg: Här är en länkarmsskruv till Mercedes (bl a C-klass) https://www.mekster.se/skruv-lankarm...waAv8GEALw_wcB som har hållfklass 10.9. Det första talet är brottgränsen där 10 betyder 1000 MPa och 8 är 800 MPa. Den andra siffran är sträckgränsen i tiotal procent av brottgränsen, för 10.9 är då sträckgränsen 1000x90%=900 MPa. (1 MPa=1 N/mm²)

Man kan väl säga att det är inga jätteskillnader mellan 8.8 och 10.9, vi snackar inte halverad styrka eller så utan tjugotalet procent hit eller dit fast det är väl ändå bäst att ta det det ska vara.

Tillägg 2: Joho, det gula är visst gulkromatering. Jag trodde det var förbjudet men det är nog bara kadmiumdikromat som är det och gulkromatering utan kadmium används fortfarande. Det kan man ju göra hemma i köket men det är inga kemikalier man hittar på ICA precis. Smörjer man in skruvarna med fett eller underredsmassa så blir det nog minst lika bra.

Skruven du länkade hade passat perfekt. Nu är det tyvärr så att JAG LYCKADES FÅ LOSS BUSSNINGEN FRÅN SKRUVEN!!! HURRAAA!! Så jag behöver ingen ny skruv.

Jag använde den här produkten:
https://www.jula.se/catalog/verktyg-...skivor-022625/

Alla 5 skivorna gick åt, men jag kapade först loss länkarmen så bara bussningens inre hylsa satt kvar på skruven. Sedan skar jag in ett rutmönster i hylsan, spände skruven och dess mutter tills rutmönstret sprack av trycket och sedan kunde jag hugga loss det mesta av hylsan med en huggmejsel. Det sista som satt kvar fick jag kapa lite till i innan jag fick loss det också.

Nu ska jag vila 5 minuter och sedan ska jag sätta ihop allt igen också. Sedan är det dags för länkarmen på andra sidan...

Gulkromatering innehåller krom-6 (och "läcker" detta till omgivningen) och det är förbjudet i fordonsindustrin sedan ett antal år.

folk verkar tro att det är en rymdraket han ska bygga. jag byter alltid bultar och skruvar så ser det fint ut, brukar inte vara så noga men glöm inte en bricka för ibland är det bultar med "inbyggd" bricka. köper du inte skabbiga matta bultar som finns på tex biltema(dom går av bara man tittar går på dom) så brukar det gå bra. vanliga 8.8 bultar brukar funka till det mesta.