Gasdriven SL-buss exploderar, brinner upp, i centrala Stockholm, 2019-03-10

Enkel och smart lösning-då slipper vi också gasrör utmed taket på utsidan.
Där flaskorna är idag kan man ju svetsa en barriär på taket som då tar upp kollisionsenergin, saktar ned bussen samt tvångsstänger alla magnetventiler.Där kan man ju då också lägga lite släcktuber isf.

Du kör väl åt Keolis, då kan du ju kolla om vraket står uppställt i Hornsberg och ta bra närbilder inneifrån kupen nästa gång du är i Hornsberg så får vi alla se hur man dimensionerat fästena i taket. Om du nu kör gasbuss själv-får ni ADR intyg ?, hur styr ni gasflaskorna från förarhytten, finns det en nödknapp som tvångsstänger alla flaskor eller är detta ett automatiskt system ?

En del i problematiken är att man har så olika bussar, med olika höjdkrav bland annat, samtidigt som man har en trafikmiljö med olika höjdbegränsningar.

Jag drar slutsatserna, att a) tunnelbyggandet är principiellt feltänkt, b) bussar med olika drivmedel bör ändå ha som designkrav att ha en standardiserad formfaktor, anpassad till faktiska dimensioner i trafiken.

När det gäller gasbussar undrar jag om säkerheten skulle bli lidande av att bygga karossen med dubbla skott, och använda mellanrummet som gastank. Vikt och materialkostnad skulle kanske då bli ett svårt problem. Men då får man helt enkelt avstå från gas som drivmedel.

Lägger man dem bak så blir de väl krossade vid upphinnandeolyckor? Det var ju en påkörning bakifrån vid en av de tidigare olyckorna med gasbussar...

Man har lagt dem på taket då det nog är det säkraste stället, men inte tillräckligt säkert med tanke på att fordonet då blir för högt för att kunna köra genom vissa tunnlar. Men å andra sidan så försöker ju bussar och lastbilar att köra igenom ännu lägre viadukter ibland också. Det hänger nog mer på chauffören än fordonets höjd.

Låter som en livsfarlig konstruktion. Bussen är en rullande bomb. Jag hade aldrig åkt med en sådan buss, särskilt inte med Mena chaufförer som knappt kan svenska och inte kan tyda skyltar i trafiken.

Gasdrivna bussar har funnits i 75 år. Man har alltså haft gott om tid att utveckla säkra konstruktioner. Men så finns ju den mänskliga faktorn, både hos konstruktörer och förare.

Varför ska bussförarna ha ADR-intyg? De fraktar inte Farligt gods. Gastuberna är bränsletankar som ingår i fordonets tjänstevikt, precis som bensintanken gör på en bensinbil. Du har väl inte ADR-intyg när du framför personbil?
Varför ska flaskorna styras från förarhytten? Styr du din bensintank via ratten?

Ber om ursäkt om det här har postats tidigare men här är en film från svt.se där de har ringat in föraren när han skenar ut från bussen som står i ljusan låga.

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/st...m-star-i-lagor

Förare har lämnat sjukhuset efter bussbrand- Aftonbladet
-Vad jag har hört vet han inte hur han kom ur fordonet, säger Stephan Gard till SVT.

Föraren springer ut från bussen som står i lågor - SVT
Stephan Gard känner dock att de fått för lite utbildning kring biogas.
– Vi fick en halvdags utbildning 2005 men sedan har det inte varit något mer kring det här, säger han.

Helt otroligt att dom redan skrivit ut honom från sjukhuset om han fick allvarliga brännskador.
Detta känns inte rätt....
När man får allvarliga brännskador kan det ju efter flera dagar innan det tillstöta livshotande komplikationer och man är väldigt känslig för infektioner med större brännskador.

Problemet är att det inte finns någon standardiserad dimension på omvärlden, det kommer alltid att finnas en väg där ett fordon inte kommer att kunna färdas för att det är för stort.
Jag ser dina kommentarer som väldigt frånkopplade verkligheten.

Jag misstänker att denna olycka orsakats av att chauffören är en instegsarbetare från mena utan yrkeskompetens.

Är det någon som vet nåt specifikt om förarens etnicitet och bakgrund? Om namnet tex klingar europeiskt eller arabiskt?
Allt är av intresse!
Tack

Den här branden stinker mer och mer....

I söndags filmar Adam Norek bussen bakifrån-vilken sen Expressen "får tag i", redan när videon släpptes såg man hur videon hade justerats i upplösning och blurrats en del på reg-skyltarna på bilarna höger om bussen, han träder alltså fram 3 dar senare

Nu släpper alltså media resten av Adams video när han gick ur bilen och filmade brasan, och nu är det SvT som sänker upplösningen dramatiskt i delar av videon, bifogar 2 ihopsatta bilder från Adams kamera som påvisar den tekniska censureringen:

https://imgur.com/oL1enLn

Mest pinsam är DN:s censurering där man i en och samma video nu ser 3 helt olika upplösningar från samma kamera: https://www.dn.se/sthlm/adam-filmade...r-jatteorolig/

Adam säljer bildelar på Frejgatan, verkar ha en bror Mikolaj som sitter med i Karl-Adam Bonniers stiftelse, vilket ev kan förklara Expressens snabba inhopp. Vi kan också i videon se hur snabba trafik Stockholm styr om trafik-signalerna till gul blink då dom såg allt i sina tv-kameror, och Adam själv säger att polisen var där på 3 min.....Sen mår Adam dåligt då han inte gick ur bilen och varnade chaffisen som stod still för rött ljus, han såg hur bussen touchade "plastkorvarna" på vägen in mot tunneln.

Själva video visar att minst 2 flasksäkringar dragit-det är 2 jetstrålar med brinnande metan som far snett upp. Vi kan ev räkna med att media portionerar ut lite mer bilder om några dagar. Av de högupplösta bilder som nu sipprat ut ser vi kristallkart att varningssystemen och tavlorna var helt avstängda när bussen kört fram och stod stilla, men som sagt-här ligger locket på ordentligt.....fy fan.