R12-konvertering

Någon som har erfarenhet av att konvertera R12-AC till R134-AC i Sverige? Har googlat som en galning, men blir bara bombarderad av skumma företag alt. gamla trådar om hur Biltema hade R134 i sin gamla kylspray. Tyvärr har ju reglerna stramats åt och det är omöjligt att få tag på R134 eller R152 (som lär vara en vettig DIY-lösning om man har R12.).

Så, någon som har konverterat en gammal bil? Vad kan man förvänta sig att lägga ut?

Snacka med en kylkille som gör det svart.

Det som skiljer är oljan, R12 hade mineralolja, medan R134A har nåt s om heter PAG-olja om jag inte minns fel.

En del påstår att R134A inte passar med mineraloljan, men en kollega körde in R134A i en gammal jänkare utan andra åtgärder och den funkade år efter år.

Frostycool har något som jag tolkat som "universalgas". Inte använt på R12 men fyllt på nyare anläggningar med bra resultat.

Envirosafe säljer vad du behöver

Vad dessa skojare säljer är inte "universalgas" utan gasol.

https://www.fbi.gov/resources/victim-services/seeking-victim-information/seeking-victims-in-the-matter-of-super-freeze-22a-and-other-flammable-refrigerants

Fast ersättningen till R134a R1234yr tror jag den heter är precis lika brandfarlig som Gasol så det spelar ingen roll. Ac-firmorna kan inte längre skylla på detta för att ta ut sina ockerpriser.

Nej, R1234yf är inte "precis lika brandfarlig som gasol". Med R1234yf så är det svårt att få till en brännbar blandning i luft, och om man lyckas med detta så är fortfarande brandrisken låg på grund av den höga antändningsenergin. Om man trots detta lyckas antända det så brinner R1234yf långsamt (flamhastigheten är ca en tiondel av gasol) och avger väldigt lite värme (ca en femtedel).

Gasol bildar tvärtemot lätt brännbara blandningar i luft, det är mycket lätt att antända och det brinner med mycket hög hastighet och avger kraftig värme.

Fast det brinner åtminstone fast R134A var fan inte mycket bättre det. Okej det brann inte men om bilen började brinna vid en krock tex så bildades det otroligt giftiga gaser.
Hela det här tjatet är för att verkstäderna vill fortsätta med sina ockerpriser.
Jag har kört med gds kit ett tag nu.
Burken innehåller ca 170 gram och med hjälp av en våg så har jag konstaterat att det skall räcka till ca 4 fyllningar.
Den lilla mängden brännbar gas i ett motorrum borde vara försumbar jämfört med allt annat som är brandfarligt i en bil och vid en krock så lär den lilla mängden dunsta bort fort.

Mercedes menar att R1234yf blir mycket lättantändligt tillsammans med oljetillsatsen som används. Det är riktigt att "ren" R1234yf inte är så antändlig, men Mercedes egna tester visade att de egenskaperna ändrades när oljan var tillsatt, alltså precis så som köldmediet används i praktiken, och bilar fattade eld i krocktester. Därför vägrade Mercedes att byta till R1234yf.

Nej, olja gör inte R1234yf mycket lättantändligt. Tillsats av olja gör att man kan få antändning vid ett "manifold test" vid temperaturer över 900 grader (vilket annars inte varit fallet), men gör man samma test med R134a och olja så kommer man fortfarande få brand på grund av oljan.

Med R1234yf är risken för brand i kupén vid läckage från förångaren i princip obefintlig, även vid gnistor eller bruk av tändare. Detsamma kan inte sägas om gasol.

Mercedes har för övrigt bytt till R1234yf.