Knepigt AC problem, kyler inte trots påfyllning Saab 9-5

Felpost

Om det kommer kyla på röret fram till torpedväggen, så torde väl kompressorn funka, kan man tycka....

Snarare nåt fel på nån spjällreglering

Hittade en grej till som är mysko. I början vid uppstart ca 5 minuter är röret kallt som fan in till torpedväggen sen blir det ljummet?

En hand är inte alltid ett pålitligt instrument för temperaturer, kolla med en temperaturpistol eller nåt. Men som doktorn skriver om det genereras kyla så funkar de vitala delarna.

Jag fyllde ACn på två likadana 9-5or en gång, jag minns att det var nåt konstigt med dem.

Man var tvungen att fylla tills kondensorfläkten startade innan det började kyla och att kondenseringstemperaturen var onormalt hög, typ 60°C, kanske ännu högre om jag inte minns helgalet.

Andra bilar ligger och reglerar kondenseringstemperaturen kring 53°kanske.

Att det är kallt på smala röret men inte grova röret indikerar i alla fall antingen köldmediebrist eller stopp i antingen stryporganet eller torkfiltret.

Är man minsta osäker är det alltid bäst att väga in köldmediet.

Det sitter en stegmotor på varje sida för respektive klimatzon. Inte bara armen som kan krångla utan motorn i sig själv också, axeln till växeln hamnar ur läge så den inte driver.

Har fått reparera blandspjäll på både og9-3 och 9-5. På 9-3 behövde jag byta både elmotorerna och spjällaxel/arm, på 9-5 räckte det med spjällaxel/arm.

Felkod i ACC får man väl bara om elmotorn är kass? Är det spjällaxel så rör sig elmotorn och sätter ingen felkod, men spjället regleras givetvis inte ändå.

Trångt och bökigt att komma åt för reparation, men helt klart genomförbart.

Jo, man får felkod när armen är paj p.g.a. att ändlägena inte hittas.

Då mindes jag fel. Var några år sedan jag körde Saab.

Hej igen!


Jag har fått reda på att det är tydligen jätte noga att trycket är korrekt, jag fick fram 25 PSI, och det ska vara 35-45 PSI tydligen, är tydligen känsligt som fan.



Jag ska kolla spjället och även fylla lite mer.
Återkommer.

Tack för tipsen.

Ja, 25 psi är alldeles för lågt förångningstryck.

Trycket ska vara ungefär vid samma varvtal som du håller i landsvägsfart, eller i alla fall 2000 r/m.

Jag fick nu påfyllt till 35 PSI och pendlar. Men det hjälper inte.
Jag har nu kollat och det kommer kyla efter expansion ventilen, men når inte fram till förångaren. Röret är as kallt till torpedväggen och det kommer bra med kyla i röret efter torpedväggen i ca 5 sekunder sen tar det stopp och blir ljummet.

Mellan röret och förångaren är problemet och det kan vara relaterat till.

Ventil som stänker helt plötsligt.
Skit i rören.
För dåligt tryck.

Samma rör i motorutrymmet är as kallt. Men blir ljummet efter en stund då något ovan är problemet.

Röret vid motorutrymmet är kallt i 5 minuter och samma rör efter torpedväggen blir kallt i 5 sekunder innan förångaren som aldrig blir kallt.