Nya bilar och deras idiotiska design & konstruktion - varför?

Jag uppfattar Merca som ett seriöst märke när det gäller prestandamotorer, men det här trodde man ju knappt var sant:

(Nu är klippet ganska långt, men kortfattat så har någon bestämt att oljetrycksvakten är en dyr och onödig pryl som inte behövs, samt beslutat att använda billigast möjliga kvalité på en kritisk O-ring, vilket oundvikligen resulterar i generalras närsomhelst.)

https://www.youtube.com/watch?v=lUAB7lKoIt0

Visserligen har denna motorkonstruktion några år på nacken, men kan väl ändå kallas modern, och det rullar ju ett otal på vägarna fortfarande.

Och finns det någon annan tillverkare som är/har varit lika dumsnål?

Tja kanske för att många säger att vinsten för bilarna inte är försäljningen av nya bilar utan service och reservdelar.

Så kan man inte resonera. Även om den rike förste ägaren är den ende som köper bilen från tillverkaren så tänker den förste köparen i alla fall på andrahandsvärdet. Om man köper en bil för en miljon så tänker man kanske att man ska kunna sälja den för en halv miljon efter tre år. Om det är så att bilen faller ihop som ett korthus och därmed har noll andrahandsvärde så blir ju bilkostnaden för den där rike knösen som behåller sina fabriksnya bilar i tre år dubbelt så stor.

Det går med andra ord inte som biltillverkare att skita i hur bilen är för den andra, tredje ägaren osv. och bara bry sig om att den ska vara bra under sina första år, när det blir känt blir man inte långlivad i branschen.

Det var det djävligaste, ingen oljetrycksvakt!!! Hur i helvete kan man snåla in på en sådan grej som varenda skruttbil haft i hur många år som helst? Helt idiotiskt. Och att samtidigt inte kunna välja lämpligt material till en jäkla o-ring. Då kan ju i alla fall Mercedes skryta med att de har något gemensamt med de amerikanska rymdfärjorna, dåligt val av o-ring leder till total katastrof. (Tänker på Challenger-olyckan 1986.)

Jo, fast om du kan köpa en "miljonbil" för 700 000 och inte få mer än 200 000 för den efter tre år så det ju samma pengar i "förlust" för den första köparen. Skillnaden är att det kanske är fler som kan lägga upp 700 000 än en miljon. För andra ägaren innebär det ungefär samma sak, att kunna köpa en bil som "egentligen" skulle kosta en halv miljon för drygt 200 000. Bilen kan då sägas vara nästan slutförbrukad efter 8-10 år och två-tre ägare, istället för 10-15 år och 4-5 ägare.

Negativt: Miljöpåverkan genom att omsätta bilarna i snabbare takt. Kan ev. kompenseras genom att använda mer återvunnet eller återvinningsbart material.

Positivt: Utvecklingen ger säkrare bilar och bilparken uppdateras snabbare, vilket bör ge färre döda och skadade. Miljöpåverkan genom avgasutsläpp minskas med modernare bilar.

Exakt det är ännu värre, de allra vinstgivande är de första åren. Problemfri service bara för garantin

Kolla vilken sorts bilar de verkstäder som går bäst helst servar

Nja, den optimala bilen har noll andrahandsvärde efter förbrukningstid och allt har gått åt till körupplevelsen
Efter avskrivningstid=0kr
Lite ot så håller mig kort

Alltså vill man åka fint i 20-30 år ska man köpa en Volvo 740/760 88-90 940 fram till 98 samt Volvo 960/S90. Min 98a S90 har inte en rostbit nånstans... Ej heller mammas 945 -92. Även Audi var tidiga med helgalvat. S80 generation 1 är ju också en bra lyxbil som tål salt o skit. Merceds är ett storst skämt, en vän jag har köpte en ny för 1.5 miljoner 2005 och den har nu gått bara 9k mil och är rostig i framskärmarna. Helt jävla sjukt. Hur är moderna BMW säg 2010 och framåt, ngn som vet?

Då är det alltså inte jag som inbillar mig. Mycket intressant! Min S90 -98 är helt kalrt jämförbar med en S90 -17 i ljudnivå. Cadillacen däremot får nya Volvo att skämmas. Du råkar inte sitta på en länk till den listan, hade varit intressant om de slängt in några fler äldre bilar, tex en MB och en Toyota. Och jag som tycker att mycjet gummi mellan fälgen och vägen är mycket snyggare än lite.

Testet verkar tyvärr inte finnas online, men det går att köpa på länken nedan:
http://www.vibilagare.se/tidningen/aktuellt-nummer/vi-bilagare-162016-nytt-nummer

Några andra intressanta länkar som dök upp när jag googlade:
http://www.gp.se/livsstil/volvo-240-tystare-%C3%A4n-xc90-1.3988187
http://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/allmant-om-bilar-och-trafik/vibs-nya-bullertest

Min gamla Pontiac fyller 61 år i år. Den bara fortsätter att rulla på snällt år efter år.
Det är väl ingen bil man åker och hälsar på polaren 60 mil bort även om det så klart går.
men småturer och daglig bruksbil funkar det utmärkt.
Tycker att det är en ren glädje att puttra runt med den fortfarande efter alla år. Det enda som blivig gjort med den är bytta förbrukningsdelar som bromsbackar,tändstift brytare mm. Samt en grenrörspackning.
Visst den drar 1.5 l/mil men det har jag inga problem med,med tanke på att den för övrigt
är otroligt förmånlig att äga. Skattebefriad,besiktningsbefriad och en helförsäkring kostar 700:-/ helår.
Dessutom bara stiger dom gamla kärrorna i värde istället för att rasa i pris på ett horribelt sätt som nya bilar. Denna får jag säker det dubbla,kanske till och med det tredubbla för om jag skulle sälja den idag
mot när jag köpte den. Kan man ha bättre bilekonomi?
Inget man vill krocka med ens i 30 km dock.
MEN OnT: De här kofångarna tål lätt rejäla parkeringsknuffar utan minsta skråma. =)

(FB) Ny Volvo som rostar - Volvo ersätter ej! Behöver råd!
https://imgur.com/a/i9sfUqU

Spara in på lite gummi men får rost, luftmotstånd och läckage på köpet

Man gör bilar med många plastdelar i motorn, som håller tills garantitiden går ut. Motordelar som utsätts för höga påfrestningar görs mer och mer i plast, de håller kanske 8 år, sedan börjar de gå sönder.
Dyra bilar som BMW och Mercedes, blir dyra att äga som äldre begagnade om något går sönder på dem, och det gör det. Plast är förstås billigt att göra delar av, men sitter plastdelen i motorn då håller den inte så länge.